Ruta ciclista de Nueva Zelanda

Originalmente se propuso que el carril bici fuera una ruta continua con superficie de hormigón, ^{[ 7 ]} y se planteó que el Departamento de Conservación supervisara el proceso de construcción. ^{[ 20 ]} Los defensores del ciclismo señalaron que el hecho de que el estudio de viabilidad lo realizara el Ministerio de Turismo, en lugar del Ministerio de Transporte, era un buen augurio para el futuro del proyecto. ^{[ 21 ]}

A mediados de marzo de 2009, comenzaron a surgir comentarios del gobierno que indicaban que la visión inicial de una única vía férrea en todo el país probablemente no se concretaría, al menos no en la misma forma. En cambio, ahora se preveía la creación de una red completa de vías, mediante la combinación de tramos existentes o la mejora de otras vías y carreteras. Es probable que las vías cumplieran con diferentes estándares en distintas zonas, ya que algunas estimaciones sitúan el coste de la propuesta original de una vía férrea completa de hormigón en al menos 300 millones de dólares, en lugar de los 50 millones sugeridos inicialmente. ^{[ 22 ]}

En mayo de 2009 se confirmaron detalles adicionales: en lugar de una única ruta a lo largo de Nueva Zelanda, el proyecto se centraría, al menos inicialmente, en varios enlaces individuales prometedores. Partes sustanciales de estas rutas podrían utilizar reservas de corredores ferroviarios existentes o, posiblemente, caminos trazados en papel , o infraestructura ciclista existente, donde existiera. También tendrían la capacidad de atravesar terrenos protegidos cuando fuera apropiado y tener en cuenta los destinos turísticos existentes, lo que proporcionaría rutas particularmente interesantes. ^{[ 2 ] [ 8 ]}

El primer ministro John Key, a mediados de 2010, señaló que esperaba  que se completaran 2000 km de ciclovías para finales de 2011. ^{[ 23 ]}

La intención del sendero, además de crear empleos en una recesión económica (tanto en la construcción como posteriormente en la industria turística asociada), es proporcionar a los cicloturistas locales e internacionales una ruta para viajar. ^{[ 24 ]} Cycle Action Auckland señaló en un editorial que el Otago Central Rail Trail había aportado beneficios sustanciales a una región rural que de otro modo estaría en dificultades, y se había evaluado que sustentaba hasta 1000 empleos a tiempo completo y parcial en la región, y que los beneficios turísticos de una vía ciclista nacional probablemente serían similares. ^{[ 25 ]} Cycling Advocates' Network apoya la propuesta como un fomento del ciclismo en Nueva Zelanda, mientras que los defensores del senderismo también ven beneficios en dicha ruta. ^{[ 26 ]} Tourism New Zealand señaló que el proyecto también podría proporcionar un impulso muy necesario a la viabilidad y financiación de las estrategias y planes de ciclismo estancados de muchas ciudades. ^{[ 27 ]}

Las cifras del Ministerio de Turismo muestran que, hasta el momento (a partir de 2009), solo alrededor del 2 % de todos los turistas que visitan Nueva Zelanda practican el ciclismo como parte de sus actividades. Sin embargo, los datos también indicaron que los ciclistas se quedan más del doble de tiempo que el turista promedio y, durante su estancia en el país, gastan aproximadamente 1,6 veces más que el turista promedio. ^{[ 1 ]} Tourism New Zealand también señaló que, hasta el momento, prácticamente no se ha promovido el ciclismo neozelandés entre los turistas extranjeros, a pesar de ser una industria turística importante en lugares como Europa. ^{[ 27 ]}

Las estimaciones para los proyectos de inicio rápido calculan que cada uno podría emplear aproximadamente a 40 personas en el período inicial de construcción. ^{[ 28 ]} El primer ministro John Key señaló que esperaba que se proporcionaran alrededor de 500 empleos en total en la construcción de los carriles bici, con hasta 4000 creados eventualmente a través de los beneficios turísticos que traerían los senderos. ^{[ 23 ]} A mediados de 2011, el boletín informativo del Sendero Ciclista de Nueva Zelanda informó que 511 personas estaban empleadas en la construcción del sendero. ^{[ 18 ]} Las experiencias laborales del Distrito del Extremo Norte también fueron positivas; entre otros efectos, se informó que de 110 jóvenes anteriormente desempleados que trabajaron en el proyecto durante medio año como parte de un programa de subsidio gubernamental, 80 habían pasado a otro trabajo, en lugar de volver al subsidio de desempleo. ^{[ 29 ]}

En mayo de 2009, el gobierno anunció que se habían asignado 50 millones de dólares para el carril bici en el presupuesto para los próximos tres años, aportados por el Ministerio de Turismo. Se esperaba que las autoridades locales y otras entidades también aportaran sumas adicionales, ^{[ 2 ]} y que los proyectos cofinanciados recibieran prioridad para obtener fondos del presupuesto. ^{[ 8 ]}

Del total, se han reservado 2,5 millones de dólares para funciones de gestión y asesoramiento en el Ministerio de Turismo, mientras que 47,5 millones de dólares se utilizarán para crear el Fondo Nacional del Proyecto de Ciclovías, del cual los solicitantes seleccionados obtendrán fondos para la construcción de rutas. ^{[ 8 ]} Para septiembre de 2010, se habían asignado 45,6 millones de dólares para la construcción de vías y se habían atraído otros 30 millones de dólares en cofinanciación de los consejos locales y otras organizaciones. ^{[ 13 ]}

En julio de 2010, se anunció que 8 de los 13 senderos para bicicletas habían recibido la aprobación, cuatro necesitaban un estudio adicional y uno (Tauranga Moana) había sido rechazado debido a problemas de uso del suelo/acceso que hacían inviable la propuesta a corto plazo. Se han reservado 18,8 millones de dólares para los senderos aprobados, y las autoridades locales han añadido otros 16 millones de dólares a los costos del proyecto. ^{[ 30 ] [ 31 ]} Cinco senderos más de la lista fueron aprobados en septiembre de 2010. ^{[ 13 ]}

Entre los proyectos que solicitaron financiación del nuevo fondo tras el cambio de alcance se encuentran rutas en la zona urbana de Auckland , así como en la isla Waiheke y la isla Great Barrier . ^{[ 32 ]} Sin embargo, ninguno de ellos tuvo éxito, aunque Nikki Kaye , diputada del Partido Nacional por Auckland, y otros patrocinadores de las propuestas, como Cycle Action Auckland, se mostraron optimistas de que proyectos meritorios como el Sendero Ciclista de Waiheke se llevarían a cabo por otros medios. ^{[ 33 ]}

En febrero de 2014, el Primer Ministro John Key anunció una financiación de mantenimiento de 8 millones de dólares durante cuatro años para los Great Rides de la ruta ciclista de Nueva Zelanda ^{[ 34 ].}

En mayo de 2016, se anunciaron otros 25 millones de dólares de financiación para nuevas rutas. ^{[ 4 ]}

En diciembre de 2023, la red de senderos para bicicletas de Nueva Zelanda se amplió con el inicio de la construcción de un nuevo tramo que une Queenstown con Cromwell, financiado mediante una colaboración entre el Gobierno de Nueva Zelanda, Central Lakes Trust y Otago Community Trust, lo que refleja la inversión continua en el sistema de senderos. ^{[ 35 ]}

Isla Norte

• El sendero Great Lake Trail, de 88 km (55 millas), está dividido en 4 secciones centradas en Kinloch , cerca del borde del lago Taupō . ^{[ 36 ]}  
• Hauraki Rail Trail : 160 km (99 millas) de Paeroa a Waihi y de Paeroa a Thames ^{[ 37 ]}  
• Senderos de Hawke's Bay : 200 km (120 millas) que constan de:   
  • Ruta circular de las bodegas, accesible desde Hastings a través de la ruta ciclista urbana iWay, o desde Clive por el sendero del río Ngaruroro.
  • Puketapu Loop a lo largo del río Tutaekuri , desde Taradale vía Puketapu
  • El circuito Water Ride, que sigue la costa desde Ahuriri hasta Bay View y
  • Clive— Clifton , que forma parte de la Ruta de los Paisajes, que conecta con Cape Kidnappers . ^{[ 38 ]}
• Motu Trails: 121 km (75 millas) se compone de un sendero de dunas que comienza en Ōpōtiki , Motu Road Trail de Mātāwai a Mōtū y Pākihi Track, a través de Pākihi Hut. Se pueden recorrer en un circuito de 91 km (57 millas) . ^{[ 39 ]}    
• De las montañas al mar, Ngā Ara Tūhono 231 km (144 millas) , incluidos 32 km (20 millas) en lancha motora o kayak , comienza en el Parque Nacional , o Turoa , en el monte Ruapehu y corre hacia el mar, incluyendo Ohakune Old Coach Road , Mangapurua (Puente a ninguna parte), un barco a Pipiriki , Whanganui River Road, el puente para bicicletas Upokongaro y las rutas urbanas de Whanganui . ^{[ 40 ]}    
• Pou Herenga Tai – Ruta ciclista Twin Coast – 87 km (54 millas) en el extremo norte desde Opua hasta la misión Māngungu al oeste de Horeke ^{[ 41 ]}  
• Ruta ciclista de Remutaka : circuito de 125 km (78 millas) desde Petone pasando por Maymorn , la antigua vía férrea hacia Featherston , Ocean Beach y la costa hasta Ōrongorongo , luego Wainuiomata y de regreso a Petone. ^{[ 42 ]}  
• Sendero de la Madera : 85 km (53 millas) a través del bosque, sobre grandes puentes colgantes y en una antigua vía férrea de madera, desde Pureora hasta Ongarue . ^{[ 43 ]} Originalmente llamado Sendero Ferroviario de la Isla Norte Central ^{[ 44 ]} y propuesto como un sendero de 75 km (47 millas) . ^{[ 45 ]}    
• Senderos del río Waikato : 104 km (65 millas) desde Karapiro hasta Ātiamuri en el sur, ^{[ 46 ]} inaugurados en noviembre de 2011 ^{[ 47 ]}  
• El circuito forestal de Whakarewarewa , de 33 km (21 millas) de longitud, atraviesa un bosque con vistas a volcanes y lagos. Se puede acceder a él a través de Te Ara Ahi, que une Rotorua con el Valle Volcánico de Waimangu . ^{[ 48 ]}  

Isla Sur

• La ruta ciclista Alps 2 Ocean Cycle Trail , de 315 km (196 millas) , ubicada en el valle de Waitaki , es la ruta más larga de Great Ride, que va desde Aoraki/Mt Cook Village hasta Oamaru . ^{[ 49 ]}  
• Ruta ciclista alrededor de las montañas : sendero de 186 km (116 millas) que recorre lagos y montañas pasando por Walter Peak , Von Valley , Mavora Lakes , Mossburn , Lumsden , Athol , Garston y Kingston . ^{[ 50 ]}  
• Ruta del oro de Clutha: 73 km (45 millas) entre Roxburgh y Lawrence . ^{[ 51 ]}  
• Sendero Coppermine: 43 km (27 millas) en las colinas detrás de Nelson , a través de valles boscosos, montañas rocosas y un sendero junto al río. ^{[ 52 ]}  
• Sendero del lago Dunstan : 41 km (25 millas) a lo largo de la orilla del lago Dunstan y los ríos Kawarau y Clutha/Mata-au . Conecta los senderos Otago Central, Roxburgh Gorge y Clutha Gold. ^{[ 53 ]}  
• El antiguo camino fantasma : 85 km (53 millas) a través de los valles y montañas de la costa oeste desde Lyell hasta Seddon . ^{[ 54 ]}  
• Otago Central Rail Trail – 152 km (94 millas) el Great Ride original en la sección Clyde a Middlemarch del ferrocarril Otago Central . ^{[ 55 ]} Creado como sendero para bicicletas en 2000, ^{[ 56 ]} se unió al sistema NZCT en 2012.  
• Sendero Queen Charlotte – 73,5 km (45,7 millas) ^{[ 57 ]} Creado como sendero para caminar, se unió al sistema NZCT en 2013 ^{[ 58 ]}  
• Sendero de Queenstown : 138 km (86 millas) de vistas alpinas, bodegas e historia de los pioneros, incluyendo las secciones de Arrowtown y Frankton . ^{[ 59 ]}  
• Sendero de la Garganta de Roxburgh: 21 km (13 millas) , dividido en tramos de 11 km (6,8 millas) y 10 km (6,2 millas) , con un recorrido en lancha rápida de 13 km (8,1 millas) entre ambos. El tramo norte conecta con el Sendero del Oro de Clutha. ^{[ 60 ]}        
• Sendero para bicicletas de St James : 60 km (37 millas) en el Área de Conservación de St James ^{[ 61 ]} en un sendero circular para bicicletas de montaña de grado 3 construido por el Departamento de Conservación ^{[ 16 ]}  
• Ruta gastronómica de Tasman : circuito de 200 km (120 millas) que pasa por Nelson, Wakefield , Motueka y Kaiteriteri , por la costa y el campo, con galerías, viñedos y restaurantes. ^{[ 62 ]}  
• Sendero natural de la costa oeste : 133 km (83 millas) de selva tropical, ríos, lagos y playas desde Greymouth hasta Ross . ^{[ 63 ]}  

A mediados de 2011, New Zealand Cycle Trail anunció un segundo tipo de ruta, la "ruta turística". Compuestas principalmente por rutas existentes en carretera (en lugar de nuevas ciclovías dedicadas), estas rutas comenzarán a conectar las diversas Great Rides y Nueva Zelanda en general con rutas ciclistas oficialmente designadas, elegidas por su atractivo paisajístico y su idoneidad para el ciclismo (bajo volumen de tráfico de vehículos motorizados, etc.). Las tres primeras rutas anunciadas, todas centradas en Taumarunui , en el centro de la isla norte, fueron: ^{[ 64 ]}

• De Taumarunui a New Plymouth (incluyendo parte de la Carretera del Mundo Olvidado)
• De Taumarunui a Whakahoro (que conecta con los senderos Ruapehu-Whanganui)
• De Taumarunui a Ongarue (que enlaza con Pureora Timber Trail )