Autoridad de Tránsito Regional de Nueva Orleans

Los autobuses de NORTA se utilizaban para transportar personas al Superdome antes del huracán Katrina . Gran parte de la ciudad se inundó debido a la tormenta. El edificio administrativo de NORTA en Plaza Drive parece haber estado sumergido bajo 3 metros de agua. Casi el 85% de la flota quedó inutilizada; 146 autobuses urbanos eran visibles al aire libre en la inundación en las instalaciones de 2817 Canal St. , mientras que solo 22 estaban en 3900 Desire Pky. Las instalaciones de 8201 Willow St. estaban a una cuadra dentro de la zona inundada, pero estaban construidas por encima del nivel de la calle. La mayoría de los autobuses en las instalaciones inundadas fueron dados de baja. 

Todos los tranvías construidos en las décadas de 1990 y 2000, excepto uno, sufrieron graves daños a causa de las inundaciones provocadas por el huracán. Los tranvías históricos de la línea St. Charles, construidos por Perley Thomas, resultaron ilesos. Los tranvías dañados, que habían sido construidos a mano en la propiedad por trabajadores locales, fueron reparados en las mismas instalaciones con componentes de Brookville Equipment Co. ^{[ 2 ]}

El servicio de transporte público se restableció en las zonas a medida que volvían a ser habitables. Sin embargo, no había servicio las 24 horas en ninguna línea de autobús o tranvía, excepto en la línea de tranvía de St. Charles . Los tranvías volvieron a recorrer toda la extensión de Canal St. y Riverfront, utilizando inicialmente los tranvías históricos de la línea de St. Charles, que no habían sufrido daños, a diferencia de los tranvías rojos de Canal. En 2008, el tranvía de St. Charles reanudó su recorrido completo. ^{[ 3 ]} A principios de 2009, los tranvías rojos de Canal fueron reparados y asumieron el servicio en las líneas de Canal y Riverfront.

En 2015, el servicio de transporte público aún se encontraba al 45% de los niveles previos al huracán Katrina, con los autobuses operando al 35% de los niveles de servicio originales, mientras que los tranvías se habían restablecido por completo. ^{[ 4 ]}

El servicio se modificó nuevamente el 2 de octubre de 2016, con la extensión de la línea de tranvía Loyola/UPT hasta Elysian Fields Avenue a través de Rampart Street y el ajuste de otras líneas de tranvía y rutas de autobús. ^{[ 5 ]}

En mayo de 2020, las operaciones de la agencia pasaron del operador privado Transdev al personal interno. ^{[ 6 ]}

El 25 de septiembre de 2022, NORTA puso en marcha un rediseño de su red de autobuses. ^{[ 7 ]} Los cambios se realizaron tras una encuesta en la que participaron 3000 personas que afirmaron que las antiguas líneas estaban desactualizadas y no eran prácticas para el uso diario. Durante los cuatro días posteriores a la puesta en marcha de las nuevas rutas, RTA ofreció transporte gratuito en todos los autobuses, tranvías y el ferry de Algiers Point. ^{[ 8 ]}

Los cambios formaban parte de la red New Links, un proyecto diseñado para modernizar el sistema de transporte público de Nueva Orleans. ^{[ 9 ]} Las mejoras tenían como objetivo facilitar el acceso a empleos y lugares de interés, reducir los tiempos de espera, ampliar el horario de servicio y agilizar los transbordos y las conexiones. ^{[ 10 ]} No se realizaron cambios en los tranvías ni en los transbordadores.

NORTA es el principal operador de autobuses en Nueva Orleans, operando 28 rutas a partir de 2025. ^{[ 11 ]} En 2025 , el sistema de autobuses NORTA tuvo una cantidad de pasajeros de 11 250 100. ^{[ 12 ]}

Nueva Orleans cuenta actualmente con cinco líneas de tranvía en funcionamiento que recorren más de 25,6 km (15,9 millas ) de vías. ^{[ 13 ]} En 2025 , el sistema de tranvías tenía una afluencia de 3.136.500 pasajeros . ^{[ 12 ]} 

Actualmente, Nueva Orleans cuenta con dos rutas de ferry en funcionamiento, ambas cruzando el río Misisipi .