NIR Clase 3000

La Clase 3000 (Clase C3K) es una clase de unidad múltiple diésel en servicio en NI Railways .

A principios del siglo XXI, la mayoría de los servicios ferroviarios en Irlanda del Norte seguían funcionando con trenes diésel-eléctricos de la Clase 80 , que llevaban en servicio desde mediados de la década de 1970 y cuyo mantenimiento resultaba cada vez más complicado. NIR no había adquirido nuevo material rodante desde 1994, cuando, en colaboración con Iarnród Éireann , compró locomotoras y vagones para el servicio Enterprise .

Como parte de un importante programa de inversión en los ferrocarriles de Irlanda del Norte, NI Railways realizó un pedido por un total de 80 millones de libras esterlinas, la mayor inversión individual en material rodante jamás realizada por NIR, a CAF para 23 DMU de 3 coches en 2002. ^{[ 1 ]}

Los nuevos trenes entraron en servicio en 2004 y 2005, reemplazando gradualmente a la mayoría de las unidades existentes de la Clase 80 en la red (la principal excepción fueron los servicios entre Belfast y Larne , que todavía eran prestados por las DMU Clase 450 ). Los trenes son capaces de velocidades de hasta 145  km/h (90  mph), con 201 asientos (incluidos 15 en asientos abatibles) y tienen espacio para 280 pasajeros de pie en carga completa. ^{[ 2 ]} Los conjuntos están numerados del 3001 al 3023. Todos los vehículos son motorizados. Los vagones individuales son del 3301 al 3323, del 3501 al 3523 y del 3401 al 3423. Los vagones de los extremos de cada unidad tienen cabinas. El 3001 está formado por 3301-3501-3401 hasta el 3023, formado por 3323-3523-3423.

Las primeras seis unidades (3001-3006) están equipadas con sistemas CAWS y equipos de comunicación compatibles con la red ferroviaria de la República de Irlanda . Esto permite que dichas unidades se utilicen según sea necesario en los servicios transfronterizos.

• El jueves 2 de agosto de 2007, la unidad 3014 chocó contra un tractor, matando al conductor del tractor y dañando gravemente la parte delantera del tren (3414).

• El jueves 4 de febrero de 2016, dos unidades de la Clase 3000 formaban un tren que chocó contra la pala de una excavadora en la vía férrea en Knockmore Junction, Condado de Antrim , mientras circulaban a 97 km/h (60 millas por hora) . El vehículo que iba delante (3413) sufrió graves daños y un pasajero resultó herido. La unidad 3013 volvió a estar en servicio en noviembre de 2018. ^{[ 3 ]} 

• El viernes 9 de agosto de 2019, el tren número 3019 chocó contra un árbol justo al sur de Antrim, dañando la parte delantera del tren (3419).

• El miércoles 18 de diciembre de 2019, el vehículo número 3006 chocó contra un árbol cerca de Mossley West, dañando gravemente al vehículo que lo precedía, el número 3406.

• El martes 14 de mayo de 2024, el autobús número 3008 chocó contra un árbol durante un trayecto entre Derry y Londonderry.

• El sábado 7 de diciembre de 2024, el autobús número 3022 chocó contra un árbol cerca de Jordanstown mientras realizaba un servicio con destino a Larne.

La primera fase del programa de renovación se inició durante el ejercicio fiscal 2009/10 y tuvo un coste estimado de 1,2 millones de libras esterlinas. En aquel momento, los trenes tenían entre 5 y 6 años de antigüedad. Para cuando se completó esta fase, las 20 nuevas unidades de la Clase 4000 ya estaban en servicio. La renovación incluyó el repintado de los trenes con la nueva imagen corporativa. NI Railways también comenzó la renovación de su serie 3000 en noviembre de 2018 y finalizó la renovación de los veintitrés trenes de esta serie en 2021.

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  El autobús 3011 sale de Lisburn en un servicio a Bangor en 2007.
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  Dos unidades de la Clase 3000 se encuentran en Belfast Great Victoria Street, destinadas a Larne y Portadown en 2011.
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  El tren de las 12:52 con destino a Derry~Londonderry sale de la estación de tren de Yorkgate en dirección a Whitehead en 2006.
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  El tren 3001 en la estación de tren de Bangor en 2021.