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Articulo de referencia

NER Clase X

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La NER Clase X (LNER Clase T1) fue una clase de locomotora tanque 4-8-0T diseñada por Wilson Worsdell para el Ferrocarril del Noreste . [ 1 ] Estaban destinadas a ser utilizadas como potentes máquinas de maniobra para organizar y mover vagones de carbón para su carga en barcos. [ 1 ] En total se construyeron 15, 10 por el NER entre 1909 y 1910, y otras cinco en 1925 por el Ferrocarril de Londres y del Noreste (LNER). [ 1 ] Tenían tres cilindros con transmisión dividida: el cilindro interior impulsaba el eje delantero, los cilindros exteriores impulsaban el central. [ 2 ]

Descripción general

El mecanismo de inversión era originalmente mecánico, pero fue reemplazado en todas menos dos de las locomotoras (n.º 1355/8) por un mecanismo de inversión operado por vapor entre 1932 y 1934. [ 3 ] El mecanismo de inversión de vapor fue retirado nuevamente entre 1941 y 1947. [ 3 ] En 1929, el n.º 1656 fue trasladado al recién construido Whitemoor Yard en March, Cambridgeshire . [ 4 ] En 1932, esta locomotora fue reemplazada por los n.º 1355 y 1358. [ 4 ] Whitemoor prefería la ex-GCR 0-8-4T ( LNER Clase S1 ) para maniobras de joroba , por lo que en 1934 el n.º 1358 fue trasladado a Doncaster y el n.º 1355 a Mexborough . [ 4 ] En 1936, la locomotora n.° 1355 se trasladó a King's Cross para maniobrar en el depósito de locomotoras durante siete semanas, antes de unirse a la n.° 1358 en Doncaster. [ 4 ] Estas dos locomotoras fueron desguazadas en Doncaster en 1937. [ 4 ] Las T1 restantes continuaron operando trenes de carbón en varios muelles y patios de clasificación en todo el noreste de Inglaterra . [ 4 ] Después de la Segunda Guerra Mundial , las exportaciones de carbón nunca volvieron a sus niveles anteriores a la guerra. [ 5 ] Por lo tanto, muchas de las T1 se trasladaron a otros depósitos para realizar maniobras pesadas. [ 5 ]

Numeración

En el Ferrocarril del Noreste, las primeras diez locomotoras fueron numeradas del 1350 al 9; estos números se mantuvieron tras la formación del LNER el 1 de enero de 1923. Las cinco construidas en 1925 recibieron los números del LNER 1656-60. [ 6 ] En 1946, las trece locomotoras restantes fueron renumeradas del 9910 al 22; todas ellas pasaron a British Railways en 1948, siendo renumeradas del 69910 al 69922 entre 1948 y 1951. [ 7 ]

Retiro

Dos T1 fueron retirados en 1937, y el resto fueron retirados entre 1955 y 1961. No se ha conservado ningún ejemplar. [ 5 ]

Notas

  1. ^ Boddy y col . 1977 , pág. 29.
  2. ↑ Ahrons 1927 , pág. 338.
  3. ^ Boddy y col. 1977 , págs. 31–32.
  4. ^ Boddy y cols .​ ​1977 , pág. 33.
  5. ^ Boddy y col . 1977 , pág. 34.
  6. ^ Boddy y col. 1977 , págs.29 , 34.
  7. ^ Boddy y col. 1977 , págs.29 , 33, 34.

Fuentes

  • Ahrons, EL (1927). La locomotora de vapor británica 1825-1925 . Amen Corner, Londres: Locomotive Publishing Co.
  • Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Manners, F.; Neve, E.; Platt, ENT; Proud, P.; Yeadon, WB (junio de 1977). Fry, EV (ed.). Locomotoras de la LNER, Parte 9B: Locomotoras tanque—Clases Q1 a Z5 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-41-X.
  • Ian Allan, ABC de las locomotoras de los ferrocarriles británicos, edición de 1948, parte 4, página 56
  • Enciclopedia LNER