Carretera N53 (Irlanda)

La carretera N53 es una carretera nacional secundaria en Irlanda , que va desde Dundalk , en el condado de Louth , hasta Castleblayney , en el condado de Monaghan , pero con un pequeño tramo donde cruza la frontera entre la República de Irlanda y el Reino Unido y atraviesa Irlanda del Norte .

La carretera se construyó antes de la partición de Irlanda y se convirtió en la Carretera de la Concesión en Irlanda del Norte debido a la falta de instalaciones aduaneras formales. La ubicación transfronteriza de la N53 ha atraído a empresas que se benefician de leyes e impuestos diferentes, pero también ha generado problemas tras el Brexit , incluyendo la posibilidad de que se instalen instalaciones fronterizas a lo largo de la carretera.

La N53 tiene 23,5 kilómetros (14,6 millas) de longitud, incluyendo el tramo en Irlanda del Norte. ^{[ 1 ]} Va desde el cruce 17 de la M1 en Newtownbalregan, a las afueras de Dundalk , condado de Louth , hasta la circunvalación N2 de Castleblayney , condado de Monaghan . Durante 6 kilómetros (3,7 millas) (entre Rassan, condado de Louth, y Ballynacarry Bridge, condado de Monaghan) la carretera pasa por Cullaville , condado de Armagh , Irlanda del Norte , donde se clasifica como la A37 y se la conoce como Concession Road. El cruce de la frontera sur se encuentra en el punto triple de los condados de Armagh, Monaghan y Louth. ^{[ 2 ] [ 3 ]}  

La carretera es anterior a la partición de Irlanda en 1921. Se menciona en el Diccionario Topográfico de Irlanda de Samuel Lewis (1837), que describe la parroquia de Castletown como «en la bahía de Dundalk y en las carreteras que conducen respectivamente a Castle-Blayney y Armagh». ^{[ 4 ]} Nunca se concibió como una carretera transfronteriza; si la frontera se hubiera definido según las recomendaciones de la Comisión de Límites Irlandesa en lugar de los límites de los condados existentes, la carretera habría estado completamente dentro de la República. ^{[ 5 ]}

La carretera Concession Road recibió ese nombre porque no había aduanas en la frontera, y los vehículos de la República podían viajar de Dundalk a Castleblayney sin tener que detenerse para controles. Legalmente, nadie que viviera en Irlanda del Norte podía cruzar la frontera por la N53, y debería haber utilizado un paso fronterizo vigilado. En la práctica, los lugareños usaban la carretera de todos modos. Existía un puesto de aduanas formal justo al sur de Cullaville, en el puente de Kingham, junto al río Fane . Fue destruido por el IRA Provisional en 1971. ^{[ 3 ]}

El 6 de febrero de 1972, un soldado británico, David Seaman, fue hallado muerto en la carretera en lo que se sospecha fue una actividad del IRA. ^{[ 6 ]} En diciembre de 1976, una mujer conducía por la carretera cuando chocó con un camión secuestrado por el IRA. ^{[ 7 ]}

La N53 tiene un historial de seguridad deficiente y ha sido descrita como un "punto negro de accidentes". Se han presentado varias propuestas de ampliación y circunvalación. ^{[ 8 ]} En 2011, un concejal se quejó de que la carretera alrededor de Dundalk era insegura para caminar debido a la falta de acceso peatonal. ^{[ 9 ]}

En 2013, la empresa contratista MDM fue consultada tanto por el Consejo del Condado de Monaghan como por el Departamento de Desarrollo Regional de Irlanda del Norte sobre un nuevo puente que cruza el río Fane, desviándose del puente de Ballynacarry. ^{[ 10 ]}

En 2018, un tramo de la N53 entre Rassan y Hackballscross estuvo cerrado durante un mes debido a importantes obras de reestructuración. ^{[ 11 ]}

En diciembre de 2022, un hombre murió mientras conducía por la N53 cerca de la frontera, al ser atropellado por un coche. La policía sugirió que el incidente podría estar relacionado con un asesinato ocurrido poco antes en Castleblayney. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

La geografía de la carretera, que conecta dos puntos de la República a través de Irlanda del Norte, la ha hecho popular para las empresas que aprovechan las diferencias impositivas entre ambos países. La Concession Road cuenta con nueve estaciones de servicio, que abastecen tanto a vehículos de larga distancia como a diésel agrícola . También hay varias tiendas de licores , concesionarios de coches y tiendas de fuegos artificiales . ^{[ 3 ]}

Tras el referéndum de 2016 sobre la permanencia del Reino Unido en la Unión Europea , en el que el Reino Unido votó a favor de abandonar la Unión Europea, surgió la preocupación de si debían instalarse puestos fronterizos formales en la N53, ya que constituiría una frontera exterior con la UE, a lo que se oponen los residentes locales de Amargh. ^{[ 3 ]} En 2017, el negociador jefe de la UE, Michel Barnier, fue fotografiado en el tramo sur de la N53, junto a la frontera. ^{[ 14 ]}

En 2018, la Subdivisión de Análisis de Salida de la UE identificó quince carreteras principales, incluida la N53, que podrían utilizarse como punto clave de inspección fronteriza en caso de que se produjera un Brexit duro . ^{[ 15 ]}

En una reunión del Consejo del Condado de Louth en 2022, donde se discutían mejoras de seguridad en la N53, un concejal local comentó que aún existía la posibilidad de que se requirieran controles fronterizos en la carretera, dependiendo del avance del Protocolo de Irlanda del Norte, diseñado para facilitar el comercio posterior al Brexit entre Irlanda del Norte y la República. Bromeó diciendo que la carretera podría convertirse en el " cruce de Boris Johnson " si se requirieran puestos de control, o en la " autopista de Martin McGuinness " si las consecuencias del Brexit finalmente condujeran a una Irlanda unida . ^{[ 8 ]}

• Drummully , otra zona de tráfico transfronterizo.

• Mulroe, Patrick (2017). Bombas, balas y la frontera  : La frontera de Irlanda: Política de seguridad irlandesa, 1969-1978 . Irish Academic Press. p.  78. ISBN 978-1-911-02452-1.