Enlace de MyFerry

MyFerryLink era una compañía de transbordadores de pasajeros y mercancías que operaba en el Canal de la Mancha .

MyFerryLink comenzó a operar entre Dover y Calais en agosto de 2012. Su flota constaba de dos modernos ferris, el MS Rodin  y el MS Berlioz  , que transportaban pasajeros y carga, y un buque de carga exclusivo, el MS Nord Pas-de-Calais  . Se formó tras la liquidación de SeaFrance . MyFerryLink ofrecía a los pasajeros hasta dieciséis travesías diarias entre Dover y Calais, además de servicios adicionales para el transporte de carga. ^{[ 2 ]}

Los barcos fueron arrendados a una cooperativa de trabajadores , Scop SeaFrance, que operaba las travesías de la compañía entre Gran Bretaña y Francia y empleaba a todo el personal a bordo. Era una société coopérative et participative (en francés) , o SCOP.

El 6 de junio de 2013, la Comisión de Competencia dictaminó que Eurotunnel , que arrendó los tres buques MyFerryLink a SCOP, ya no podía operar servicios de ferry desde Dover, debido a la proporción del mercado transcanal que controlaba como resultado. ^{[ 3 ]} Eurotunnel apeló la decisión, ^{[ 4 ]} lo que permitió que las travesías operadas por la compañía continuaran con normalidad. ^{[ 5 ]}

El 20 de mayo de 2014, la Autoridad de Competencia y Mercados (CMA), que había sucedido a la Comisión de Competencia, dictaminó que SCOP ya no podía operar servicios de ferry desde Dover. ^{[ 2 ] [ 6 ]} Scop SeaFrance señaló un posible conflicto de intereses: un ex contable de DFDS era ahora miembro de la Comisión de Competencia del Reino Unido, y apeló. ^{[ 7 ]}

El 15 de mayo de 2015, el Tribunal de Apelación anuló la decisión de la CMA, por motivos de "competencia leal", pero la CMA presentó entonces un recurso ante el Tribunal Supremo del Reino Unido . ^{[ 8 ]}

El 8 de junio de 2015, Eurotunnel, cansado de la lucha continua, ^{[ 9 ]} su contrato de arrendamiento de los buques con Scop SeaFrance vencía el 1 de julio de 2015, y anunciaron que no lo extenderían, y en su lugar habían celebrado un acuerdo de arrendamiento con opción a compra para que DFDS adquiriera los buques Rodin y Berlioz . Eurotunnel seguirá operando Nord Pas-de-Calais para mercancías peligrosas.

Los trabajadores de MyFerryLink se declararon en huelga el 1 de julio de 2015 en protesta por la pérdida de empleos prevista. Los servicios de MyFerryLink cesaron a medianoche del 1 al 2 de julio. El 15 de julio, los trabajadores de MyFerryLink ocuparon los buques MS Rodin y MS Berlioz en el puerto de Calais ^{[ 10 ]} y comenzaron a sabotearlos en protesta por su inminente arrendamiento con opción a compra a DFDS. ^{[ 11 ]} Los estibadores también negaron la entrada a los buques de DFDS al puerto de Calais y solo pudieron operar su ruta Dover/Dunkerque, ^{[ 12 ]} causando una gran congestión en ambos lados del canal, con la Operación Stack aún en vigor en el lado británico. ^{[ 13 ]} El personal de DFDS informó que los trabajadores de MyFerryLink supuestamente destruyeron los sistemas de seguridad y alarma de los buques y activaron los equipos de flotación y salvamento, para que los buques quedaran inutilizables.

Los pasajeros que viajaban en los barcos Berlioz y Rodin tenían acceso a una variedad de servicios a bordo durante la travesía de 90 minutos entre Dover y Calais. Estos incluían:

• Le Relais: ^{[ 14 ]} Un restaurante de autoservicio que sirve una variedad de comidas, incluyendo platos para niños, preparados por chefs a bordo.
• Le Pub: ^{[ 15 ]} Un bar donde se podían comprar bebidas y aperitivos durante la travesía.
• La Boutique: ^{[ 16 ]} Una tienda a bordo que vende alcohol, tabaco, perfumes y otros regalos.
• Zona de juegos: ^{[ 17 ]} Un área de juegos con juguetes y juegos para niños.

• Sitio web oficial