Puente móvil

Un puente móvil , o puente levadizo , es un puente que se mueve para permitir el paso de barcos ^{[ 1 ]} o barcazas. ^{[ 2 ]} En inglés americano, el término es sinónimo de puente levadizo , y este último es el término común, pero puente levadizo puede limitarse a la definición histórica más restringida utilizada en algunas otras formas de inglés, en la que puente levadizo se refiere solo a un tipo específico de puente móvil que se encuentra a menudo en castillos.

Una ventaja de construir puentes móviles es su menor costo, debido a la ausencia de pilares altos y accesos largos. La principal desventaja es que el tráfico en el puente debe detenerse cuando se abre para el paso del tráfico en la vía fluvial. Para puentes ferroviarios poco utilizados ^{[ 3 ]} sobre canales concurridos, el puente puede dejarse abierto y luego cerrarse para el paso de trenes. Para puentes pequeños, el movimiento del puente puede habilitarse sin necesidad de un motor. Algunos puentes son operados por los usuarios, especialmente aquellos con una embarcación, otros por un operador de puente (o encargado del puente ); algunos se controlan remotamente mediante cámaras de video y altavoces. Generalmente, los puentes son impulsados ​​por motores eléctricos, ya sea para accionar cabrestantes, engranajes o pistones hidráulicos. Si bien los puentes móviles en su totalidad pueden ser bastante largos, la longitud de la sección móvil está limitada por consideraciones de ingeniería y costo a unos pocos cientos de pies.

Suele haber semáforos para el tráfico terrestre y fluvial, y barreras móviles para el tráfico rodado.

En los Estados Unidos , ^{[ 4 ]} las regulaciones que rigen el funcionamiento de los puentes móviles (conocidos como puentes levadizos ) ^{[ 5 ]}  –por ejemplo, las horas de funcionamiento y el tiempo de aviso previo que debe dar el tráfico marítimo–  se enumeran en el Título 33 del Código de Regulaciones Federales ; ^{[ 6 ]} las desviaciones temporales se publican en el Aviso Local a los Navegantes de la Guardia Costera . ^{[ 7 ]}

movimiento vertical

• Puente levadizo vertical : el tablero del puente se eleva mediante cables contrapesados ​​montados en torres; para carreteras o ferrocarriles.
• Puente de mesa : un puente levadizo con el mecanismo de elevación montado debajo.
• Puente sumergible – también llamado puente de descenso, la plataforma del puente se baja al agua.

movimiento horizontal

• Puente retráctil (puente de empuje): la plataforma del puente se retrae hacia un lado.
• Vlotbrug , un diseño de puente flotante retráctil en los Países Bajos.
• Puente rodante de Guthrie
• Puente transbordador : una estructura elevada que transporta una estructura suspendida similar a un transbordador .

Rotación alrededor de un eje vertical

• Puente giratorio : el tablero del puente gira alrededor de un punto fijo, generalmente en el centro, pero su funcionamiento puede asemejarse al de una puerta; para carreteras o ferrocarriles.

Rotación alrededor de un eje horizontal

• Puente basculante : un puente levadizo articulado sobre pivotes con un contrapeso para facilitar su elevación; de carretera o ferroviario.
  • Puente basculante rodante: un puente levadizo sin bisagras que se eleva mediante el rodamiento de un gran segmento de engranaje a lo largo de una cremallera horizontal.
• Puente levadizo ( definición en inglés británico ): la plataforma del puente está articulada en un extremo.
• Puente levadizo de doble viga
• Puente en abanico : un puente levadizo con divisiones longitudinales entre múltiples secciones basculantes que se elevan en diferentes ángulos, formando una disposición en forma de abanico.
• Puente basculante : el tablero del puente, que es curvo y pivota en cada extremo, se eleva en ángulo.

Otras mociones

• Puente plegable : un puente levadizo con varias secciones que se pliegan horizontalmente.
• Puente levadizo : un puente con divisiones transversales entre varias secciones que se curvan verticalmente.

Por función

• Puente de embarque : un puente de acceso para pasajeros a un avión. Un extremo es móvil y en el extremo exterior se pueden realizar ajustes de altura, guiñada e inclinación.
• Linkspan – para un buque o ferry de carga rodada
• Muelle del ferry
• Las esclusas también funcionan implícitamente como puentes, permitiendo el paso del tráfico marítimo cuando están abiertas y, al menos, el tránsito peatonal por encima cuando están cerradas.

• 23 de abril de 1853 – Rancocas Creek , Nueva Jersey: El maquinista del tren de las 2 de la tarde de la compañía Camden & Amboy, que salía de Camden, Nueva Jersey, no respetó las señales de parada y descarriló en un terraplén levadizo en Rancocas Creek. Hubo 27 víctimas mortales.
• 29 de junio de 1864 – Desastre ferroviario de St-Hilaire , Mont-St-Hilaire, Quebec, Canadá: Un tren de pasajeros de la Grand Trunk Railway no respetó una señal roja y se salió de la carretera, atravesando un puente levadizo abierto sobre el río Richelieu . Noventa y nueve personas murieron y cien resultaron heridas.
• 7 de noviembre de 1916 – Desastre del puente de Summer Street , Boston , Massachusetts: un tranvía cargado de pasajeros se salió de un puente levadizo abierto y cayó al canal de Fort Point, cerca del centro de Boston, causando la muerte de 46 pasajeros.
• 15 de septiembre de 1958 – Accidente ferroviario en Newark Bay, Nueva Jersey , Elizabethport , Nueva Jersey: El tren de cercanías n.° 3314 de la Central Railroad of New Jersey (CNJ), que viajaba de Bay Head Junction a Jersey City , no respetó la señal de parada y el descarrilamiento abierto que protegía el puente levadizo de cuatro tramos de Newark Bay. Las dos locomotoras diésel del tren y dos de los cinco vagones de pasajeros cayeron a Newark Bay a través de uno de los tramos abiertos. Cuatro tripulantes, entre ellos el maquinista y el fogonero, y 44 pasajeros murieron ahogados.
• 22 de septiembre de 1993 – Mobile, Alabama , EE. UU.: En medio de una densa niebla y baja visibilidad, un piloto de remolcador desorientado tomó un giro equivocado y entró en una vía fluvial no navegable. Debido a su inexperiencia y a una formación inadecuada en radar, el piloto no se percató de que se había desviado de su ruta y chocó contra un puente levadizo sin terminar sobre el río Big Bayou Canot alrededor de las 2:45 a. m. , desalineándolo aproximadamente un metro (tres pies), aunque su suposición inicial, dada la baja visibilidad, fue que una de las barcazas había encallado. Los rieles se doblaron pero no se rompieron, por lo que no se indicó ninguna falla para los trenes que se aproximaban. Aproximadamente 8 minutos después, un tren de Amtrak con 220 pasajeros a bordo descarriló en la sección doblada de los rieles, causando la muerte de 47 personas y heridas a otras 103.
• 23 de noviembre de 1996 – Kearny, Nueva Jersey, EE. UU.: Un tren de pasajeros y correo de Amtrak descarriló al cruzar el puente Portal sobre el río Hackensack , chocando lateralmente con otro tren de pasajeros. Treinta y cuatro personas resultaron heridas. Una junta de riel rota en uno de los rieles móviles del puente, en cada extremo del tramo, provocó una desalineación de la vía, aunque seguía habiendo contacto eléctrico con los rieles terrestres; por lo tanto, las señales estaban en verde, los descarrilamientos desactivados y no se mostró ninguna indicación de falla.

• Puentes levadizos en las Islas Británicas
• Puentes móviles de Nueva Gales del Sur