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Articulo de referencia

Tiendas de Mount Clare

Coordenadas : 39°17′08″N 76°38′00″W / 39.285457°N 76.633437°W / 39.285457; -76.633437 Talleres de Mount Clare en 1971. El taller circular de vagones de pasajeros (1884) y la est...

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Coordenadas : 39°17′08″N 76°38′00″W / 39.285457°N 76.633437°W / 39.285457; -76.633437

Talleres de Mount Clare en 1971. El taller circular de vagones de pasajeros (1884) y la estación de Mt. Clare (1851) se ubican en el centro a la derecha. A la izquierda: taller de vagones de pasajeros y taller de pintura (1870). Edificios demolidos después de 1971: Abajo a la derecha: elevador de granos (1910). De arriba a la izquierda al centro: herrería (1866), fundición de latón y fundición de hierro (1864).

39°17′08″N 76°38′00″W / 39.285457°N 76.633437°W / 39.285457; -76.633437 LosTalleres de Mount Clareson elcomplejo de fabricaciónferroviariaEstados Unidos, ubicado enBaltimore, Maryland.[1] Fue fundado por elFerrocarril de Baltimore y Ohio(B&O) en 1829. Mt. Clare fue el sitio de muchos inventos e innovaciones en tecnología ferroviaria. Ahora es el sitio delMuseo del Ferrocarril B&O. El museo y la estación de Mt. Clare fueron designadosMonumento Histórico Nacionalen 1961.[2]

Historia

El emplazamiento de Mount Clare era parte de una finca propiedad de Charles Carroll (abogado) , primo lejano de Charles Carroll de Carrollton . (Véase Mount Clare (Maryland) ). Las operaciones iniciales del B&O utilizaban tranvías tirados por caballos , y las primeras instalaciones en el emplazamiento de Mount Clare incluían una estación y establos para caballos. Esta fue una de las primeras estaciones de pasajeros de los Estados Unidos. [ 3 ]

Tras la fabricación en 1830 de la primera locomotora de vapor estadounidense por Peter Cooper en la cercana Canton Iron Works, la B&O comenzó a construir locomotoras en Mt. Clare, así como vagones de carga , vagones de pasajeros , puentes y otros equipos ferroviarios. Ross Winans y Phineas Davis , pioneros en el diseño de locomotoras, construyeron sus inventos en Mt. Clare. [ 4 ] : 208 Los talleres empleaban a 100 trabajadores en 1839. [ 5 ]

La B&O construyó una fundición de hierro en Mt. Clare en 1850. [ 4 ] : 363 Los primeros puentes ferroviarios de hierro , diseñados por Wendel Bollman , se construyeron en los talleres de Mt. Clare en la década de 1850. También se construyeron en Mt. Clare una rotonda , talleres de servicio de locomotoras y vagones, y una nueva estación durante este período. [ 5 ]

Tras la Guerra Civil , el ferrocarril construyó una fundición , una herrería , talleres adicionales para vagones y un edificio de oficinas en Mt. Clare. En 1882, añadió un taller de fabricación de puentes. El arquitecto E. Francis Baldwin diseñó un taller circular (en realidad de 22 lados ) para vagones de pasajeros, a veces denominado erróneamente rotonda, que se completó en 1884. En el momento de su finalización, era el edificio industrial circular más grande del mundo, con 72 m de diámetro y 37 m de altura. [ 6 ] [ 7 ]    

Las tiendas de Mt. Clare empleaban a 1.000 trabajadores en 1852 y a más de 3.000 en la década de 1920. [ 5 ]

Entre 1900 y 1920, la B&O construyó un gran taller de locomotoras, un aserradero , un taller mecánico , un elevador de granos y un taller de ténderes . A finales de la década de 1920, la B&O y la Carrier Corporation desarrollaron vagones de pasajeros con aire acondicionado en Mt. Clare. [ 5 ]

El ferrocarril construyó su última locomotora de vapor en Mt. Clare en 1948. Durante la década de 1950, a medida que el ferrocarril incrementó el uso de locomotoras diésel , disminuyó la demanda de locomotoras de vapor y de trabajos en el taller mecánico de Mt. Clare. El ferrocarril dejó de utilizar el taller de vagones circulares en 1953 y lo puso a disposición del museo.

En 1962, un incendio destruyó el taller de montaje de locomotoras de Mt. Clare. [ 8 ] El ferrocarril Chesapeake and Ohio (C&O) compró el B&O, también en 1962, y posteriormente las reparaciones de locomotoras se llevaron a cabo en los talleres del B&O en Cumberland, Maryland . Solo se continuaron las reparaciones de vagones en Mt. Clare hasta 1974, cuando se suspendió todo el trabajo de taller en el sitio. Para entonces, muchos de los edificios estaban en mal estado, y la mayoría fueron demolidos en 1976, excepto aquellos utilizados por el museo. [ 1 ] [ 8 ] CSX Transportation , la compañía ferroviaria sucesora, vendió partes de la propiedad, y 40 acres (160 000 m² ) del sitio de Mt. Clare han sido conservados por el museo . [ 5 ] 

Véase también

Referencias

  1. 1 2 Servicio de Parques Nacionales de los Estados Unidos. Washington, D.C. Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER). "Ferrocarril de Baltimore y Ohio: Talleres de Mount Clare". HAER n.° MD-6A. 1984.
  2. ↑ "Museo de Transporte de Baltimore y Ohio y Estación Mount Clare" . Resumen del listado de Monumentos Históricos Nacionales . Servicio de Parques Nacionales. Archivado del original el 8 de marzo de 2009. Consultado el 5 de octubre de 2008 .
  3. ↑ Federal Writers' Project (1940), Maryland: A Guide to the Old Line State , Nueva York: Oxford University Press, pág. 250, ISBN  978-1-60354-019-3{{citation}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )
  4. 1 2 Dilts, James D. (1996), The Great Road: The Building of the Baltimore and Ohio, the Nation's First Railroad, 1828-1853 , Palo Alto, CA: Stanford University Press, ISBN 978-0-8047-2629-0
  5. 1 2 3 4 5 Cunningham, Shawn (1994), The B&O Railroad Museum , Baltimore, MD: B&O Railroad Museum, pág. 10, ISBN  1-886248-00-1
  6. ↑ Servicio de Parques Nacionales de los Estados Unidos. Washington, D.C. Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER). "Ferrocarril de Baltimore y Ohio: Taller de vagones de pasajeros de Mount Clare". HAER n.° MD-6. Datos históricos y descriptivos, pág. 2. 1984.
  7. ↑ Nota: Otras publicaciones mencionan varias alturas para la tienda, que van desde 120 pies (37 m) hasta 135 pies.  
  8. 1 2 Harwood, Jr., Herbert H. (1979), Impossible Challenge: The Baltimore and Ohio Railroad in Maryland , Baltimore, MD: Barnard, Roberts & Co., p. 180, ISBN  978-0-934118-17-0
  • Museo del Ferrocarril B&O