Remolque de motocicleta

Un remolque de motocicleta es un remolque utilizado para transportar motocicletas o uno que es remolcado por una motocicleta para transportar equipo adicional.

Los remolques para transportar motocicletas pueden ser abiertos o cerrados. Pueden ser anchos, para dos máquinas una al lado de la otra, o angostos, para una sola máquina. Las principales características que los distinguen de otros remolques de plataforma o cerrados son las orugas para evitar que las ruedas se deslicen de lado a lado y los puntos de amarre suficientes para evitar que la(s) motocicleta(s) se vuelque(n). También pueden inclinarse o incluir rampas para facilitar la carga y descarga de motocicletas. Los fabricantes de remolques suelen ofrecer remolques diseñados específicamente para transportar motocicletas.

Los remolques cerrados de uso general, como se ve en la foto de arriba a la izquierda, tienen la ventaja de proporcionar una forma más segura de encerrar las motocicletas que se encuentran en su interior, manteniéndolas fuera de la vista y protegiéndolas de todo tipo de clima. Sin embargo, como son más pesados ​​que los remolques abiertos y crean más resistencia al viento, tirar de un remolque cerrado de uso general puede reducir la eficiencia de combustible del vehículo remolcador. Por el contrario, un remolque cerrado específico para motocicletas se puede construir lo suficientemente bajo como para que se reduzca la resistencia al viento. Como resultado, la eficiencia de combustible es mejor que remolcar un remolque cerrado de uso general.

Existen remolques de motocicletas plegables o colapsables para superar los problemas de almacenamiento que podrían impedir el uso de un remolque no plegable; algunos de estos remolques son lo suficientemente compactos para permitir al usuario llevarlos en el maletero de un automóvil cuando no están en uso.

El diseño básico de un remolque para motocicletas consiste en una plataforma fija montada sobre uno o más ejes, lo que requiere que la motocicleta se cargue levantándola físicamente o haciéndola rodar por una rampa hasta la plataforma, lo que puede ser un problema difícil cuando se trata de una motocicleta de turismo pesada o que ha quedado inutilizada. Desde la segunda mitad del siglo XX se han ideado varios estilos de remolques diferentes para facilitar la carga de motocicletas en ellos. En términos generales, estos diseños incluyen:

• Plataforma basculante, en la que la plataforma se balancea sobre el eje, llevando la parte trasera del remolque al nivel del suelo. La motocicleta se empuja o se conduce sobre la plataforma del remolque, que en algunos diseños se inclina automáticamente hacia atrás hasta la horizontal y se bloquea en su lugar cuando la carga se mueve hacia adelante del punto de pivote de la plataforma. Dichos diseños aún requieren que la máquina se empuje hacia arriba en un plano inclinado.
• Plataforma abatible, en la que la plataforma se baja al suelo de forma prácticamente horizontal y la motocicleta solo tiene que rodarse o desplazarse sobre el borde de la plataforma y fijarse a ella, con lo que toda la plataforma y la carga se elevan y se aseguran para remolcar. Estos diseños solo requieren que la máquina se eleve por el espesor de la plataforma, que normalmente es inferior a 10 cm (4 pulgadas). Los fabricantes de remolques han ideado numerosos diseños mecánicos para lograr este objetivo.

Los remolques que se remolcan detrás de motocicletas se distinguen por su tamaño relativamente pequeño, especialmente por su distancia entre ejes estrecha. También suelen tener un estilo que combina con el aspecto de la motocicleta que se pretende remolcar. Este estilo puede incluir la forma general, la forma del guardabarros, las luces, el cromo, etc.

Los remolques de carga ofrecen espacio de almacenamiento adicional para los motociclistas cuyas motocicletas tienen poco espacio de almacenamiento. Los modelos más populares están hechos de fibra de vidrio o aluminio y se desplazan sobre dos ruedas.

Los remolques utilitarios para motocicletas son remolques descubiertos, de un solo eje y con plataforma plana. Estos remolques están diseñados para ser remolcados por una motocicleta, por lo que son mucho más pequeños que los remolques abiertos estándar que deben ser remolcados por un vehículo de cuatro ruedas.

Los remolques para perros para motocicletas están diseñados para transportar a los animales con seguridad y comodidad. Son totalmente cerrados, bien ventilados y tienen suspensión.

En la categoría de remolques para acampar en motocicleta predominan dos tipos de remolques: los remolques tipo concha y los remolques tipo plataforma. El material de tela se adhiere a las mitades superior e inferior del remolque tipo concha. La tienda de campaña se crea cuando se abre el remolque. Sin embargo, una vez que se abre un remolque tipo plataforma, se monta la tienda de campaña sobre él. Estos remolques tipo plataforma son más grandes que los remolques tipo concha y pueden adaptarse a colchones inflables de tamaño completo o king. La mayoría de las veces, los remolques tipo concha solo pueden acomodar a un solo ocupante.

Los remolques Pav fueron fabricados en la República Checa, originalmente por "AVIA np". y más tarde por "KOVOZAVODY SEMILY" de Jawa Moto . Los primeros ejemplos se fabricaron a mediados y finales de la década de 1950, que son anteriores al PAV 40. El PAV 40 debutó aproximadamente en 1958 o 1959. El PAV 41 eventualmente reemplazó al PAV 40 y se produjo hasta la década de 1970. Los remolques Pav tienen una sola rueda de 4 pulgadas (102 mm) y tienen una velocidad nominal de 80 km / h (50 mph). Fueron hechos para ser acoplados a motocicletas Jawa, aunque son excelentes accesorios para Vespa, Lambretta, Cezeta, Heinkel, Fuji, Zundapp, Cushman o cualquier otra motocicleta, scooter o microcoche antiguo (como Isetta o Messerschmitt). Estos remolques, que tienen una sola rueda, se fijan al vehículo remolcador mediante un enganche que solo tiene dos grados de libertad: inclinación y guiñada.

Para remolcar un remolque detrás de una motocicleta , se necesita una de las siguientes combinaciones o mecanismos de acoplamiento: una rótula, un adaptador giratorio o un enganche y acoplador de bola pivotante.

La mayoría de los remolques se remolcan uniendo una bola y un enganche (enganche). ^[1] El enganche se fija al remolque y el enganche de bola se fija al vehículo remolcador. El enganche se desliza sobre el enganche de bola. Luego, se aplica presión a una abrazadera, generalmente con una palanca, que fija la bola en el enganche. Cuando está correctamente fijado, el enganche tendrá un movimiento limitado, girando principalmente hacia la derecha y hacia la izquierda, así como inclinándose ligeramente.

El adaptador giratorio, más comúnmente conocido como acoplador giratorio o enganche giratorio, funciona conectando un extremo a la barra de remolque y el otro extremo directamente al enganche del vehículo remolcador o a un acoplador. Este mecanismo está diseñado para girar sobre el eje vertical a fin de eliminar la posibilidad de que el acoplador se atasque. Como resultado, el motociclista puede inclinarse en una curva tanto como sea necesario a altas velocidades mientras mantiene el remolque en posición vertical.

El enganche de bola pivotante es un conjunto de enganche de remolque de motocicleta anti-atasco compuesto por una base y una bola de remolque. La base está asegurada a un soporte de bola estándar en la motocicleta. El remolque está unido a un acoplador de casquillo. Un espacio entre el vástago de la bola y el soporte del conjunto permite que la bola se mueva hacia la izquierda y la derecha en un plano vertical. Por lo tanto, la bola permanece en una posición generalmente vertical cuando la motocicleta se inclina hacia la izquierda o la derecha en una curva porque la base del enganche de bola pivotante puede moverse en la dirección opuesta de la motocicleta sin provocar que el acoplador se atasque. ^[2]

Para hacer un giro con un vehículo de una sola vía, como una motocicleta de dos ruedas, el conductor debe inclinar la motocicleta. La cantidad de inclinación depende de la velocidad. Las velocidades más rápidas requieren una mayor inclinación que las velocidades más lentas. ^[3] Al hacer un giro con un remolque acoplado, el mecanismo que une el remolque a la motocicleta debe permitir una inclinación apreciable para que el remolque se mantenga en posición vertical. Sin la capacidad de girar libremente sobre un eje vertical, el acoplador se atascará y el remolque se doblará o volcará.

Como se explicó anteriormente en "Enganche de rótula", el movimiento en la combinación de enganche y rótula se limita principalmente a un movimiento horizontal y una ligera inclinación. Por lo tanto, este tipo de enganche es el más adecuado para motocicletas de tres ruedas y vehículos de cuatro ruedas. Por el contrario, como los enganches de rótula pivotantes y los adaptadores giratorios permiten la inclinación considerable necesaria para mantener todas las ruedas del remolque en el suelo mientras giran, estos dispositivos son la mejor opción para remolcar remolques detrás de una motocicleta de dos ruedas. ^[1] Sin embargo, los enganches de rótula tipo automóvil estándar que se utilizan en el Reino Unido son perfectamente adecuados para motocicletas de dos ruedas, ya que proporcionan un amplio ángulo de inclinación.

En el Reino Unido existen algunas restricciones legales sobre el remolque de remolques. ^[4]

• Solamente podrán remolcar motocicletas con una cilindrada superior a 125 cm3 ⁽ 7,6 pulgadas cúbicas).
• La motocicleta debe estar marcada con su peso en vacío.
• El remolque no debe tener más de 1 m (3 pies 3 pulgadas) de ancho.
• La distancia entre el eje trasero de la motocicleta y la parte más trasera del remolque no debe superar los 2,5 metros (8 pies 2 pulgadas).
• El peso cargado del remolque no debe exceder los 150 kg (331 lb) o dos tercios del peso en vacío de la motocicleta, lo que sea más liviano.
• El remolque deberá estar marcado de forma clara e indeleble con su peso en vacío.
• El límite de velocidad en el Reino Unido es de 60 mph en autopistas y autovías y de 50 mph en todas las demás carreteras, a menos que esté en vigor un límite menor.
• El remolque debe tener la misma matrícula que el vehículo remolcador.
• Los remolques deben tener dos luces laterales rojas, dos luces de freno rojas, una luz de matrícula, dos reflectores rojos triangulares e indicadores de color ámbar (que parpadean entre 60 y 120 veces por minuto) en la parte trasera.
• Todos los remolques construidos después del 30 de septiembre de 1990 también requieren reflectores delanteros blancos.

Algunos consejos para remolcar incluyen:

• Los fabricantes de motocicletas no recomiendan que se arrastren remolques junto a las motocicletas debido a los mayores riesgos de seguridad que esto implica. Todo remolque se realiza por cuenta y riesgo del operador.
• Un enganche de bola, cuando se utilice, debe estar bien engrasado en todo momento para facilitar el paso por curvas sin problemas.
• Al remolcar un remolque, hay que recordar conducir más cerca del centro del carril, teniendo en cuenta el ancho del mismo. Hay que tener cuidado con la "franja de aceite" en el centro del carril en las intersecciones, especialmente cuando empieza a llover después de un período de sequía prolongado. Además, hay que tener cuidado con las superficies irregulares y los bordes de la carretera que pueden desequilibrar el remolque. ^[5]
• Mantenga suficiente peso delante del eje para mantener una carga de enganche positiva al cargar el remolque. ^[6]

El récord mundial Guinness para una motocicleta y un remolque es de 139,5 mph, establecido en 2002 por Motor Cycle News (Reino Unido) remolcando un remolque Squire D21 detrás de una Kawasaki ZZ-R1100 . ^[7]

• Remolque con motocicleta (Reino Unido)
• Información sobre normas y seguridad de vehículos (AU)
• Anhaengerverleih (DE)
• Normas para el remolque de motocicletas y vehículos todo terreno (EE. UU.)