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Tesla Model S

El Tesla Model S es un automóvil eléctrico de cuatro puertas y tamaño grande , producido por el fabricante estadounidense Tesla entre 2012 y 2026. El Model S, el segundo vehícul...

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El Tesla Model S es un automóvil eléctrico de cuatro puertas y tamaño grande , producido por el fabricante estadounidense Tesla entre 2012 y 2026. El Model S, el segundo vehículo de la compañía, ha sido descrito como uno de los coches eléctricos más influyentes de la industria. Entre sus numerosos galardones, destaca el premio al Coche del Año de Motor Trend en 2013.

Tesla comenzó a desarrollar el Model S alrededor de 2007 bajo el nombre en clave WhiteStar, con Henrik Fisker como diseñador principal del proyecto. Tras una disputa con Elon Musk , CEO de Tesla , Fisker fue reemplazado por Franz von Holzhausen , quien, para 2008, había diseñado el exterior del Model S de producción. Tesla presentó un prototipo del vehículo en marzo de 2009 en Hawthorne, California . En 2010, Tesla adquirió una planta en Fremont, California , para producir el Model S, que anteriormente pertenecía a General Motors y Toyota . La fabricación en serie del automóvil comenzó oficialmente en la fábrica de Tesla en Fremont en junio de 2012. Tesla llevó a cabo el ensamblaje final para los mercados europeos en sus instalaciones de Tilburg , Países Bajos, entre 2013 y 2021.

Construido principalmente de aluminio , el Model S comparte el 30  % de sus componentes con el Model X , un SUV crossover presentado en 2015. El Model S recibió varias actualizaciones durante su producción, siendo las más importantes las de 2016 y 2021. Estas actualizaciones generalmente incluían modificaciones en el motor, como cambios en la potencia o el par motor , elementos exteriores revisados ​​y características interiores renovadas. Uno de estos cambios fue la introducción en 2015 del Tesla Autopilot , un sistema avanzado de asistencia al conductor con automatización parcial del vehículo . La actualización de 2021 dio lugar a la introducción del Plaid de alto rendimiento con tres motores. Tesla finalizó la producción del coche en mayo de 2026.

En 2015, el Model S fue el vehículo eléctrico enchufable más vendido del mundo . En 2012, se incluyó en la lista de Time de los Mejores Inventos del Año, y la revista lo incluyó posteriormente en su lista de los 10 Mejores Gadgets de la década de 2010 en 2019. Car and Driver lo incluyó en su lista de los mejores coches del año en 2015 y 2016. En 2014, The Daily Telegraph describió el Model S como un "coche que cambió el mundo". [ 6 ] Road & Track argumentó que, con la introducción del Plaid y características como el volante tipo yugo , Tesla logró convertir el Model S en "quizás uno de los peores [coches del mundo]". [ 7 ]

Desarrollo

En enero de 2007, el fabricante de automóviles estadounidense Tesla Motors abrió una planta en Rochester Hills, Michigan , empleando a sesenta personas para trabajar en nuevos proyectos, incluyendo un sedán de cuatro puertas . [ 8 ] [ 9 ] Comenzando el desarrollo bajo el nombre en clave WhiteStar, [ 10 ] Tesla planeó que el automóvil tuviera dos opciones de tren motriz. La primera sería una versión totalmente eléctrica con una autonomía de 200 millas (320 km) . La segunda sería un vehículo eléctrico híbrido con un extensor de autonomía , capaz de viajar entre 40 y 50 millas (64 y 80 km) con energía eléctrica antes de que un pequeño motor de gasolina recargara sus baterías y alimentara el vehículo, dándole una autonomía total de 400 millas (640 km) . Sin embargo, en la conferencia GoingGreen en septiembre de 2008, Elon Musk —el director ejecutivo de Tesla [ 11 ] — anunció que la compañía produciría exclusivamente vehículos eléctricos de batería. [ 12 ]   

En 2007, Musk nombró a Henrik Fisker , conocido por su trabajo con Aston Martin , [ 13 ] [ 14 ] como diseñador principal del proyecto WhiteStar. [ 15 ] [ 16 ] Fisker firmó un contrato de US$875,000 para diseñar el automóvil. [ 17 ] La compañía solicitó que diseñara un "elegante sedán de cuatro puertas" con un precio de entre $50,000 y $70,000 (equivalente a $ 77,636 – $ 108,690 en 2024 ), y que estuviera listo entre finales de 2009 y principios de 2010. Fisker era propietario de un estudio de diseño en el condado de Orange, California , que los empleados de Tesla visitaban para ver sus diseños. Sus reacciones fueron generalmente negativas; Ron Lloyd, vicepresidente del proyecto WhiteStar, describió los diseños como "terribles [...] algunos de los primeros estilos eran como un huevo gigante". Cuando Musk rechazó sus diseños, Fisker atribuyó la decisión a las limitaciones físicas del proyecto, diciendo: "No me dejaron hacer el coche sexy". [ 18 ] Poco después de las reuniones, Fisker fundó su propia empresa homónima [ 18 ] y presentó el Fisker Karma en 2008 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica . [ 19 ] [ 20 ] Musk presentó una demanda contra Fisker , acusándolo de robar las ideas de diseño de Tesla y usar los 875 000 dólares para lanzar su propia empresa. [ 18 ] [ 21 ] Fisker ganó la demanda en noviembre de 2008, y un árbitro declaró que las reclamaciones de Tesla carecían de fundamento y ordenó a Tesla que reembolsara los honorarios legales de Fisker. [ 18 ] [ 22 ]

Vista frontal de tres cuartos de un sedán Fisker Karma gris.
Surgió una disputa entre Musk y Fisker después de que este último fundara su propia empresa y comenzara a producir el Karma ( en la imagen ).

Un pequeño equipo de ingenieros de Tesla acudió a un concesionario de Mercedes-Benz donde probaron un CLS y un Clase E. Ambos vehículos compartían chasis , y los ingenieros evaluaron diferentes aspectos de los dos, analizando sus ventajas y desventajas. Finalmente, prefirieron el estilo del CLS y lo utilizaron como base para el Model S. Tras adquirir un CLS, lo desmontaron, modificaron la batería de un Tesla Roadster , recortaron el piso del CLS y lo integraron con la batería. Posteriormente, colocaron todos sus componentes electrónicos y sistemas en el maletero del CLS y reemplazaron el interior. Después de tres meses de desarrollo, los ingenieros completaron una versión eléctrica del CLS. Probaron el coche con frecuencia en carreteras públicas. Tenía una autonomía de 190 km (120 millas ) en modo totalmente eléctrico por carga y pesaba más que el Roadster. [ 23 ] 

En agosto de 2008, Musk contrató a Franz von Holzhausen —quien anteriormente había diseñado para Mazda— como diseñador principal del proyecto WhiteStar. [ 24 ] [ 25 ] Von Holzhausen revisó los bocetos y modelos de arcilla de Fisker, pero no quedó impresionado con lo que vio, afirmando que "era evidente  [...] que las personas [que] habían estado trabajando en esto eran novatos". Para ahorrar dinero, Tesla estableció su centro de diseño dentro de una fábrica de SpaceX —una empresa también propiedad de Musk—. Mientras von Holzhausen comenzaba a diseñar el exterior del Model S, los ingenieros de Tesla iniciaron un proyecto para construir otra versión eléctrica de un CLS. Lo desmantelaron por completo, eliminaron la estructura de la carrocería y extendieron la distancia entre ejes cuatro pulgadas (10 cm) para alinearla con las primeras especificaciones del Model S. En tres meses, von Holzhausen había diseñado lo que se convertiría en el exterior del Model S de producción, y los ingenieros habían comenzado a construir un prototipo basado en el diseño. [ 26 ] Dado el considerable peso del paquete de baterías, Musk y el equipo comenzaron a trabajar para minimizar el peso de otros componentes. Para abordar este problema, Musk optó por usar aluminio en lugar de acero , afirmando que la parte del vehículo que no es el paquete de baterías debe ser más ligera que los vehículos de gasolina equivalentes. Señaló que el principal desafío era que si no se usaba aluminio en su construcción, el rendimiento del automóvil se vería comprometido. [ 27 ] Para acelerar el desarrollo del Model S, un grupo de ingenieros trabajaba durante el día, mientras que otro llegaba tarde por la noche y trabajaba toda la noche, ambos operando dentro de una carpa de 3000 pies cuadrados (280 m 2 ) en la fábrica de SpaceX. [ 28 ]  

Vista frontal de tres cuartos, tomada en interiores, de un prototipo del Tesla Model S.
El prototipo del Model S en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009.

Tesla presentó un prototipo del Model S en Hawthorne, California , el 26 de marzo de 2009. [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] En agosto de 2009, JB Straubel declaró que estaría disponible un paquete de baterías con un alcance de 300 millas (480 km) , un avance significativo en ese momento. [ 32 ] Tesla inicialmente tenía la intención de fabricar el Model S en Albuquerque, Nuevo México , y luego en San José, California , pero luego se retiró de ambos planes principalmente debido a problemas financieros. [ 33 ] [ 34 ] Durante la Gran Recesión , el fabricante de automóviles estadounidense General Motors decidió abandonar la planta de NUMMI en 2009, y Toyota pronto siguió el ejemplo. [ 35 ] [ 36 ] Un mes después de que se produjera el último automóvil en la línea de fabricación en abril de 2010, Toyota y Tesla anunciaron una asociación y la transferencia de la fábrica. Tesla acordó comprar una parte significativa de la planta por 42 millones de dólares (equivalente a 59 millones de dólares en 2025 ), mientras que Toyota invirtió 50 millones de dólares (equivalente a 70 millones de dólares en 2025 ) en Tesla a cambio de una participación del 2,5 por ciento en la empresa. [ 37 ] [ 38 ]      

A principios de la década de 2010, Musk amplió los equipos de ingeniería para el Model S, mientras que von Holzhausen hizo crecer los equipos de diseño en Los Ángeles . Los ingenieros trabajaban en un laboratorio con cuarenta y cinco personas. La versión de preproducción del Model S, que presentaba piezas de carrocería recién estampadas de la fábrica de Fremont, un paquete de baterías renovado y electrónica de potencia mejorada , se completó en el sótano de una oficina en Palo Alto, California . Se produjeron doce de los coches; algunos se enviaron a proveedores como Bosch , mientras que otros se conservaron para pruebas y modificaciones de diseño. [ 39 ] El 22 de junio de 2012, Tesla invitó a sus empleados, clientes selectos y a la prensa a ver el primer Model S de producción en Fremont. [ 40 ] [ 41 ]

Diseño

Dos vehículos eléctricos blancos (Teslas) en un supercargador; el de la izquierda es un sedán y el de la derecha es un SUV.
El Model S ( izquierda ) y el Model X ( derecha ) comparten plataforma y el 30  por ciento de sus componentes.
Chasis de un sedán eléctrico
Chasis de un Model S P85D

La carrocería y el chasis del Model S están hechos principalmente de aluminio. [ 42 ] [ 43 ] El automóvil comparte su plataforma y el treinta por ciento de sus piezas con el Model X , [ 44 ] [ 45 ] un SUV crossover de lujo de tamaño mediano que se presentó en 2015. [ 46 ] [ 47 ] El Model S es un sedán de tamaño completo con cuatro puertas [ 48 ] [ 49 ] y cinco asientos; [ 50 ] [ 51 ] hasta 2018, tenía una tercera fila plegable opcional con asientos orientados hacia atrás para dos niños con un arnés de cinco puntos. [ 52 ] [ 53 ] La compañía afirmó un coeficiente de arrastre de C d =0,24 , [ 54 ] el más bajo de cualquier automóvil de producción en el momento de su lanzamiento. [ 55 ] Esta afirmación fue verificada independientemente por la revista Car and Driver en 2014. [ 56 ] El coeficiente de resistencia aerodinámica del vehículo se mejoró mediante una fascia frontal sólida en lugar de una parrilla , manijas de puerta retráctiles y una parte inferior plana sin tubos de escape que interrumpieran el flujo de aire. [ 1 ] 

El paquete de baterías del Model S es su componente más pesado [ 57 ] [ 58 ] y está ubicado dentro del piso del automóvil. [ 59 ] [ 60 ] El paquete de baterías consta de miles de celdas de batería cilíndricas 18650 idénticas, cada una de las cuales mide 18 milímetros (0,71 in) de diámetro y 65 milímetros (2,6 in) de altura. [ 61 ] [ 62 ] Estas celdas cuentan con un ánodo de grafito / silicio , [ 63 ] y un cátodo de níquel-cobalto-aluminio . [ 64 ] [ 65 ] El Model S tiene una altura del centro de gravedad de 18 pulgadas (460 mm) , [ 66 ] [ 67 ] lo que reduce el riesgo de vuelcos . [ 68 ] [ 69 ] Dado que los componentes más pesados ​​del tren motriz están ubicados detrás de la línea central del eje trasero, el Model S tiene una distribución de peso del 46 por ciento en la parte delantera y del 54 por ciento en la parte trasera. [ 70 ] El Model S tiene una transmisión de engranajes reductores de una sola velocidad . [ 71 ] Los modelos de tracción trasera utilizan un solo motor de inducción de corriente alterna ; los modelos de tracción total anteriores a 2019 contaban con dos. Sin embargo, a partir de 2019, los modelos de doble motor contaban con un motor de inducción trasero y un motor de reluctancia síncrona de imán permanente delantero . [ 72 ] [ nota 2 ] El modelo Plaid, presentado en 2021, utiliza tres motores de reluctancia síncrona de imán permanente. [ 73 ]     

Un travesaño de aluminio fundido unido a la estructura de la carrocería del vehículo soporta la suspensión delantera y el sistema de dirección de cremallera y piñón con asistencia eléctrica. En la parte trasera, un subchasis fundido está conectado a la carrocería mediante cuatro soportes con aislamiento de goma para reducir las vibraciones. [ 74 ] La suspensión delantera presenta un diseño de doble brazo de control , mientras que la suspensión trasera utiliza una disposición multibrazo , cada una con un resorte neumático para mejorar la comodidad de la marcha. [ 74 ] [ 75 ] Este chasis también cuenta con componentes de freno de disco producidos por Brembo . [ 74 ] [ 76 ] Dado que el Model S carece de un motor delantero , Tesla implementó un "frunk" [ nota 3 ] que tiene 5.3 pies cúbicos (150 L) de almacenamiento. [ 77 ] [ 78 ] El maletero trasero del automóvil posee 26.6 pies cúbicos (750 L) de almacenamiento con los asientos traseros en posición vertical y 58.1 pies cúbicos (1,650 L) cuando los asientos están plegados. [ 79 ] [ 80 ] Inicialmente, los asientos y el volante del Model S se ofrecían en opciones de cuero sintético y no sintético . En 2017, tras una solicitud de Personas por el Trato Ético de los Animales para convertirse en el primer fabricante de automóviles libre de crueldad animal, Tesla cambió exclusivamente a cuero sintético. [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]   

Modelos y actualizaciones

2012–2016: Años iniciales

Vista frontal de tres cuartos de un Tesla Model S blanco de 2015.
Vista trasera de tres cuartos de un Tesla Model S blanco de 2015.
El Model S anterior al rediseño

Tesla asignó sus 1000 unidades iniciales del Model S a las configuraciones de edición limitada "Signature" . [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] El motor de inducción de CA del modelo base Signature genera una potencia de salida de 270 kW (362 hp ) y un par de salida de 439 N⋅m (324 lb⋅ft ) . [ 87 ] El motor del Signature Performance produce 310 kW (416 hp) y 601 N⋅m (443 lb⋅ft) . [ 88 ] [ 89 ] Ambos modelos incorporan una batería de iones de litio de 85 kilovatios-hora (kWh) , [ 89 ] [ 90 ] y tienen una autonomía totalmente eléctrica de 265 millas (426 km) . [ 85 ] [ 91 ] [ 89 ]          

A partir de 2012, se ofrecieron tres configuraciones de paquete de baterías del Model S como vehículos del año modelo 2013 [ nota 4 ] . [ 93 ] Inicialmente,  se planeó un modelo de iones de litio de 40 kWh como la versión de nivel de entrada, pero Tesla anunció en 2013 que esta versión no se produciría. [ 94 ] El motor de esta versión iba a producir una potencia de salida de 175 kW (235 hp) y un par de 420 N⋅m (310 lb⋅ft) . [ 95 ] [ 96 ] [ 97 ] En su lugar, se introdujo un modelo más potente con una batería de 60 kWh —con su salida limitada a 40 kWh mediante software— para sustituir al modelo de 40 kWh. [ 95 ] Su motor genera 225 kW (302 hp) y 430 N⋅m (317 lb⋅ft) , [ 98 ] lo que le proporciona una autonomía de 208 millas (335 km) . [ 99 ] Se crearon dos versiones del modelo de 85 kWh: una con especificaciones similares al modelo Signature mencionado anteriormente, y una versión de alto rendimiento, la "P85", con especificaciones similares a las del Signature Performance. [ 97 ] [ 70 ]             

En 2014, Tesla descontinuó el P85, reemplazándolo con el P85D ("D" significa "dual"). [ 100 ] [ 101 ] Tesla introdujo un motor delantero en el P85D, además del motor trasero existente utilizado en modelos anteriores. Esta configuración impulsa tanto las ruedas delanteras como las traseras , lo que resulta en un tren motriz de tracción total. [ 102 ] [ 103 ] Los dos motores producen una salida combinada de 515 kW (691 hp) y 931 N⋅m (687 lb⋅ft) , lo que le da un alcance de 275 millas (443 km) . [ 104 ] [ 105 ] Reemplazando al modelo de 60 kWh, [ 106 ] [ 107 ] el 70D se presentó como un vehículo del año modelo 2015. Cuenta con dos motores que producen una potencia combinada de 383 kW (514 hp) y 387 N⋅m (285 lb⋅ft) , lo que le permite tener una autonomía de 240 millas (390 km) . [ 108 ] [ 109 ] [ 110 ] También se produjo una versión de un solo motor del modelo de 70 kWh, con una potencia de 235 kW (315 hp) y 325 N⋅m (240 lb⋅ft) , lo que le da una autonomía de 210 millas (340 km) . [ 110 ]                 

En 2015, Tesla lanzó el 90D estándar y el P90D de alto rendimiento para suceder al modelo de 85 kWh y al P85D, respectivamente. [ 111 ] [ 112 ] [ 113 ] El motor del 90D produce 311 kW (417 hp) y 658 N⋅m (485 lb⋅ft) , [ 114 ] [ 115 ] y una autonomía de 288 millas (463 km) . [ 115 ] [ 116 ] Los motores duales del P90D generan una salida combinada de 568 kW (762 hp) y 967 N⋅m (713 lb⋅ft) , [ 117 ] [ 118 ] y el coche tiene una autonomía de 268 millas (431 km) . [ 118 ] [ 119 ] [ 120 ]          

2016–2019: Primera actualización importante

Vista frontal de tres cuartos de un Tesla Model S blanco de 2016.
El Model S y su frontal notablemente rediseñado
Vista trasera de tres cuartos de un Tesla Model S blanco de 2016.
Vista trasera

En abril de 2016, Tesla implementó una actualización estética para el Model S, lanzando estos autos para el año modelo 2017. [ 121 ] [ 122 ] Su actualización más destacada se encuentra en su fascia frontal, donde la parrilla negra anterior ha sido reemplazada por una continuación de la carrocería, dejando solo un pequeño espacio entre el borde delantero del capó y el parachoques , que alberga el logotipo de Tesla. [ 123 ] [ 124 ] El modelo actualizado también incluye faros adaptativos Full LED rediseñados que giran con el auto para mejorar la visibilidad nocturna. [ 123 ]

Ese mismo año, Tesla reintrodujo el  modelo de 60 kWh e introdujo una versión con tracción total, el 60D. [ 125 ] [ 126 ] El primero produce 235 kW (315 hp) de potencia y 325 N⋅m (240 lb⋅ft) de torque, lo que le da un alcance de 210 millas (340 km) . [ 127 ] [ 128 ] [ 129 ] El segundo tiene motores duales que producen 242 kW (324 hp) y 430 N⋅m (317 lb⋅ft) , con un alcance de 253 millas (407 km) . [ 130 ] Los clientes también tenían la opción de actualizar la capacidad de la batería a 75 kWh a través de una actualización inalámbrica , extendiendo el alcance en 40 millas (64 km) . [ 127 ] En marzo de 2017, Tesla descontinuó el modelo de 60 kWh para diferenciar sus autos premium de las opciones más económicas, convirtiendo al modelo de 75 kWh en la nueva oferta de nivel de entrada. [ 131 ] [ 132 ]              

A finales de 2016, Tesla presentó el P100D como reemplazo del P90D. [ 133 ] Los motores del P100D generan una salida combinada de 510 kW (680 hp) y 1072 N⋅m (791 lb⋅ft) , lo que le permite tener un alcance de 315 millas (507 km) . [ 134 ] [ 135 ] [ 136 ] A principios de 2017, Tesla presentó el 100D. [ 137 ] Sus motores duales entregan 360 kW (483 hp) y 660 N⋅m (487 lb⋅ft) , y tiene un alcance de 335 millas (539 km) . [ 138 ] [ 139 ] A mediados de 2017, Tesla descontinuó el 90D. [ 140 ] Posteriormente, Tesla finalizó la producción del modelo de 75 kWh con tracción trasera a finales de 2017. [ 141 ] En 2019, Tesla reemplazó las variantes 75D, 100D y P100D como parte del cambio de la compañía hacia una gama de modelos renovada. [ 142 ] [ 143 ]           

2019–2026: Segunda actualización importante, esquema de nomenclatura simplificado y últimos años.

Vista frontal de tres cuartos de un Tesla Model S blanco.
El Model S en su diseño de 2021

A favor de una gama más optimizada, a mediados de 2019, los modelos anteriores 75D, 100D y P100D fueron reemplazados por los modelos Standard Range, Long Range y Performance, respectivamente; [ 143 ] el modelo más avanzado fue descontinuado más tarde ese año. [ 144 ] Las variantes Performance y Long Range cuentan con un motor de reluctancia síncrona de imán permanente —utilizado inicialmente en el Model 3— como motor delantero, mientras que el motor trasero sigue siendo una unidad de inducción de CA. [ 145 ] El Model S Long Range, equipado con una  batería de 100 kWh, tiene motores duales que generan una salida total de 350 kW (469 hp) y 730 N⋅m (540 lb⋅ft) , lo que le da al Long Range un alcance de 375 millas (604 km) . [ 146 ] [ 147 ] Los dos motores del modelo Performance producen una salida combinada de 562 kW (754 hp) y 931 N⋅m (687 lb⋅ft) ; también tiene una batería de 100 kWh y una autonomía de 365 millas (587 km) . [ 148 ] Para 2020, el modelo Long Range fue reemplazado por el Long Range Plus. [ 149 ] Sus dos motores ofrecen una salida combinada de 311 kW (417 hp) y 658 N⋅m (485 lb⋅ft) . Tiene una autonomía de 400 millas (640 km) . [ 154 ]                

Vista trasera de tres cuartos de un Tesla Model S azul.
Modelo S Plaid 2024

En 2021, Tesla lanzó una actualización significativa del Model S, conocida internamente como el proyecto "Palladium", que implicó una revisión de la mayoría de sus componentes y dio origen al Plaid de alto rendimiento. El Model S revisado se presentó en enero de 2021. [ 155 ] [ 156 ] [ 157 ] En su debut, el Model S actualizado tenía el coeficiente de arrastre más bajo de cualquier automóvil de producción actual, con un valor de C d =0,208 . [ 158 ] [ 159 ] El Long Range actualizado ofrece 500 kW (670 hp) y alcanza una autonomía de 405 millas (652 km) . [ 160 ] El Plaid, que cuenta con una batería de 95 kWh, [ 161 ] [ 162 ] tiene, a diferencia de todos los demás modelos, tres motores síncronos de imanes permanentes, así como una configuración de tracción en las cuatro ruedas. [ 73 ] El trío produce una salida total de 760 kW (1020 hp) y 1050 N⋅m (770 lb⋅ft) , lo que proporciona al coche una aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) en 1,98 segundos y una velocidad máxima de 200 mph (322 km/h) , con una autonomía de 390 millas (630 km) . [ 163 ] [ 164 ] [ 165 ] En 2023, Tesla reintrodujo el modelo Standard Range, que tiene una autonomía de 370 millas (600 km) . [ 166 ] [ 167 ]              

Musk anunció que 2026 sería el último año modelo tanto para el Model S como para el Model X. [ 168 ] Para este año modelo, Tesla presentó una versión actualizada del Model S y del Model X en junio de 2025, que la compañía anunció en febrero de ese año. Se implementó una cámara en el parachoques delantero y un chasis modificado en ambos vehículos, y la autonomía del modelo Long Range se incrementó a 410 millas (660 km) . El Model S Plaid recibió un difusor trasero actualizado y una fascia delantera ligeramente modificada, que según la compañía era para optimizar la "estabilidad a alta velocidad". [ 169 ] [ 170 ] 

Para conmemorar el fin de la producción, se ofreció una serie de ediciones Signature del Tesla Model S como despedida final. Limitada a 250 unidades, el coche se ofreció a la venta solo por invitación. Basado en el Plaid, todas las ediciones Signature venían con un exterior rojo granate con emblemas dorados. En el interior, todas las ediciones Signature venían con un interior blanco, volante tipo yugo y una placa numerada en el salpicadero. [ 171 ] [ 172 ] [ 173 ]

Tecnología

Características

El volante, el salpicadero y la pantalla táctil de un Model S.
Panel de producción con pantalla digital principal de 12,3 pulgadas  (310 mm) (izquierda) y panel de control táctil central de 17 pulgadas (430 mm) (derecha).   

El panel de instrumentos está situado directamente frente al conductor y cuenta con un cuadro de instrumentos electrónico con pantalla de cristal líquido de  12,3 pulgadas (310  mm) . [ 50 ] [ 174 ] Inicialmente, la pantalla táctil de control del sistema de infoentretenimiento contaba con una pantalla multitáctil de 17 pulgadas (430 mm) [ 175 ] dividida en cuatro secciones. La sección superior muestra iconos de estado y ofrece acceso rápido a funciones como carga, HomeLink , perfiles de conductor, información del vehículo y Bluetooth . Debajo, la segunda sección proporciona acceso a varias aplicaciones, como multimedia, navegación, energía, web, cámara y teléfono. El área de visualización central muestra dos aplicaciones activas, divididas en áreas superior e inferior, y la mayoría de las aplicaciones se pueden expandir para llenar toda la pantalla. La sección inferior contiene controles y ajustes del vehículo, incluyendo puertas, cerraduras, luces, ajustes de temperatura y un control de volumen secundario. [ 176 ]  

Originalmente, la pantalla táctil del Model S estaba impulsada por un módulo de computación visual 3D (VCM) Nvidia Tegra 3, [ 177 ] [ 178 ] con un VCM Nvidia Tegra 2 separado que manejaba el panel de instrumentos. [ 179 ] Alrededor de 2018, Tesla actualizó estas dos unidades de sistema en chip (SoC) Tegra a un solo SoC basado en Intel Atom , que alimentaba tanto la pantalla táctil principal como el panel de instrumentos. [ 180 ] Con la actualización Palladium, Tesla actualizó aún más el sistema, cambiando a una orientación horizontal de la pantalla táctil y un SoC basado en AMD Ryzen . La pantalla táctil incluye funciones como el control de clima del lado del conductor, My App, el lanzador de aplicaciones, aplicaciones recientes, el control de clima del lado del pasajero y el control de volumen. [ nota 5 ] Funciones como el bloqueo y desbloqueo, el maletero, la guantera y los espejos podían controlarse desde la pantalla táctil. [ 181 ] También para la actualización de 2021, Tesla implementó un volante tipo "yugo". [ 182 ] [ nota 6 ]

Piloto automático

En 2014, Tesla presentó Autopilot , un sistema avanzado de asistencia al conductor desarrollado por el fabricante de automóviles que equivale a una automatización parcial del vehículo. [ 185 ] [ 186 ] Todos los Model S producidos desde septiembre de 2014 en adelante incluyeron el hardware de Autopilot , [ 187 ] y fue lanzado oficialmente en octubre de 2015 como una actualización de software. [ 188 ] [ 189 ] Autopilot utiliza cámaras, radar y ultrasonido para detectar señales de tráfico, marcas de carril, obstáculos, peatones, ciclistas, motociclistas, semáforos y otros vehículos. También incluye control de crucero adaptativo , centrado de carril , cambio de carril automático, estacionamiento automático y otras capacidades de conducción y estacionamiento semiautónomas. [ 190 ] [ 191 ] Los sistemas operativos del Model S están parcialmente construidos utilizando software de código abierto (OSS), que está disponible públicamente. Tesla utiliza OSS como Linux , la cadena de herramientas GNU , Buildroot y proyectos de la comunidad como Ubuntu . [ 192 ] A partir de 2021, Tesla comenzó a utilizar un sistema conocido como "Tesla Vision", que se basa exclusivamente en cámaras, reemplazando los sensores anteriores basados ​​en radar. [ 193 ] En 2023, Tesla descontinuó el sistema ultrasónico como parte de su transición hacia Tesla Vision. [ 194 ]

El sistema Autopilot ha sido objeto de críticas. Tras un accidente en Florida, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte determinó que el uso del sistema por parte del conductor "indicaba una dependencia excesiva de la automatización y una falta de comprensión de las limitaciones del sistema". [ 195 ] Tesla se ha enfrentado a acusaciones de publicidad engañosa, alegando que la empresa llevó a los consumidores a creer que los vehículos eran totalmente autónomos. Tesla se ha defendido argumentando que la prolongada falta de objeción del estado a la marca Autopilot implicaba la aprobación de sus prácticas publicitarias. [ 196 ] [ nota 7 ] En una encuesta de 2019 realizada por Bloomberg News , cientos de propietarios de Tesla informaron haber experimentado comportamientos peligrosos con Autopilot, incluyendo frenado fantasma, salidas de carril y no detenerse ante peligros en la carretera. [ 197 ] Los usuarios también señalaron problemas como fallos repentinos del software, apagados inesperados, colisiones con barreras de rampa de salida, fallos del radar, giros bruscos, conducción demasiado cerca del vehículo de adelante y cambios de velocidad inconsistentes. [ 198 ]

Carga

Un Model S azul cargándose en un Supercargador.
Un Model S conectado a un Supercargador

Tesla ha ideado numerosas formas de cargar el Model S: un conector de pared doméstico de 240 voltios, que proporciona hasta 44 millas (71 km) de autonomía por hora de carga; y un conector móvil, destinado a su uso fuera de casa, que ofrece hasta 30 millas (48 km) de autonomía por hora. [ 199 ] Los modelos anteriores a 2016 podían configurarse con dos cargadores a bordo, [ 200 ] que proporcionan hasta 62 millas (100 km) de autonomía por hora. [ 201 ] Tesla se asoció con empresas para instalar conectores de pared Tesla para proporcionar una red de carga pública llamada Tesla Destination. [ 202 ] Las unidades son proporcionadas a las empresas por Tesla de forma gratuita o a un precio económico. [ 203 ] La empresa es responsable del coste de la electricidad. Algunas empresas los limitan solo a clientes, empleados o residentes. [ 204 ] A finales de 2012, Tesla comenzó a operar una red de estaciones de carga de 480 voltios, denominadas Supercargadores . [ 205 ] [ 206 ]   

Tesla planeó inicialmente que el Model S permitiera el intercambio rápido de baterías . [ 207 ] [ 208 ] En 2013, la compañía demostró una operación de intercambio de baterías que tomó alrededor de noventa segundos, aproximadamente la mitad del tiempo necesario para llenar un tanque de gasolina. [ 209 ] [ 210 ] [ 211 ] Si bien Tesla planeó inicialmente hacer que el intercambio de baterías estuviera ampliamente disponible, según se informa, abandonaron la idea debido a una percibida falta de interés por parte de los clientes. [ 212 ] [ 213 ] Jeremy Michalek, un profesor de ingeniería mecánica, sugirió que el alto costo, el tamaño y las demandas de recursos de las baterías hacían que la creación de extensas redes de paquetes intercambiables, que requieren almacenamiento, carga y mantenimiento, fuera económica y ambientalmente impracticable. [ 214 ] Los críticos han acusado a Tesla de explotar el sistema de crédito para vehículos de cero emisiones de California al introducir el programa de intercambio de baterías sin hacerlo nunca accesible al público. [ 215 ] En 2020, Tesla anunció planes para integrar las baterías en la carrocería del vehículo para mejorar la resistencia y reducir el peso y el costo. [ 216 ]

Impacto ambiental

Vista aérea de una fábrica de baterías.
Tesla afirmó que la Gigafábrica de Nevada es capaz de convertir baterías viejas en nuevas. [ 217 ] [ 218 ]

Un estudio de 2015 de la Unión de Científicos Preocupados (UCS) concluyó que en las regiones de EE. UU. donde el Model S es popular, sus  emisiones de fabricación, un 68 % más altas, se compensan en pocos años de conducción promedio. [ 219 ] Sin embargo, el informe de la UCS asume que los materiales eléctricos se reciclan a tasas similares a las de otros automóviles y excluye el problema de la eliminación de baterías debido a la limitada información sobre las prácticas de reciclaje y las intenciones futuras en ese momento. [ 219 ] A lo largo de su ciclo de vida, los vehículos eléctricos, como el Model S, emiten aproximadamente la mitad de CO₂ que los automóviles comparables de combustible fósil. [ 220 ] Las baterías de iones de litio del Model S contienen níquel y pequeñas cantidades de cobalto, [ 221 ] que tienen un alto impacto ambiental debido al agotamiento de los recursos, la toxicidad ecológica y los procesos de extracción. [ 222 ]

En 2021, Tesla escribió en su informe de impacto que recicla todos los paquetes de baterías devueltos. Afirmó que la Gigafábrica de Nevada puede reciclar hasta el 92  por ciento de los elementos de las baterías viejas, creando un sistema de "ciclo cerrado" donde las baterías viejas se convierten en nuevas. En 2020, la empresa recicló cantidades significativas de metales: 1300  toneladas de níquel, 400  toneladas de cobre y 80  toneladas de cobalto. [ 217 ] [ 218 ] El informe de Tesla afirma que la mayoría de sus baterías se reciclan de alguna forma; según Vice , no especifica que el 92  por ciento de cada batería individual se recicle por completo. La empresa ha articulado un objetivo final de lograr "altas tasas de recuperación, bajos costos y bajo impacto ambiental" a través de su programa de reciclaje, aunque no proporciona detalles sobre su progreso hacia esto. [ 218 ] Un estudio científico de 2021 mostró que reciclar el paquete de baterías del Tesla Model S es rentable debido a sus bajos costos de desmontaje y altos ingresos por la recuperación de cobalto. [ 223 ] La científica de materiales Dana Thompson, de la Universidad de Leicester, advierte que el reciclaje de baterías puede presentar riesgos significativos. Según Thompson, si una celda de Tesla se perfora demasiado profundamente o en un lugar inadecuado, corre el riesgo de sufrir un cortocircuito, lo que podría provocar la combustión y la liberación de gases tóxicos. [ 224 ]

Producción y entregas iniciales

Vista frontal de tres cuartos de un Tesla Model S blanco.
Vista frontal de tres cuartos de un Tesla Model 3 blanco rediseñado de 2023.
Vista frontal de tres cuartos de un Tesla Model X blanco.
Vista frontal de tres cuartos de un Tesla Model Y blanco rediseñado de 2025.
Los vehículos que forman el acrónimo " S3XY " son: el Model S, el Model 3 , el Model X y el Model Y.

El Model S es el segundo vehículo de la compañía. [ 225 ] [ 226 ] Se produjo en la planta de Fremont, California, de 5,4 millones de pies cuadrados (500 000 m² ) , desde junio de 2012 hasta abril de 2026. [ 227 ] [ 228 ] Tesla proyectó inicialmente producir 1000 unidades al mes, con el objetivo de alcanzar un total de 5000 unidades para finales de 2012. Para 2013, Tesla se propuso cuadruplicar esa cifra. Tesla fabricó su Model S número 1000 el 31 de octubre de 2012, [ 229 ] y entregó 2650 unidades para finales de año. [ 230 ] En la primera mitad del año siguiente, se entregaron 10 050 unidades a los clientes. [ 231 ]    

Desde agosto de 2013, para los países europeos, el ensamblaje final se realizaba en las instalaciones de Tesla en Tilburg, Países Bajos . [ 232 ] El objetivo de la fábrica de Tilburg era acortar los plazos de entrega para los clientes en Gran Bretaña y la UE , mejorar la calidad del producto y establecer la presencia del fabricante de automóviles en Europa mediante la producción del Model S y el Model X. [ 233 ] El ensamblaje tanto del Model S como del Model X en la planta de Tilburg cesó a principios de 2021. Según el periódico neerlandés NU.nl , la actualización de 2021 introdujo cambios en el proceso de producción que hicieron imposible completar el ensamblaje final en la planta de Tilburg. [ 234 ]

El Model S fue el primer vehículo de Tesla producido en la planta de Fremont. [ 235 ] Le siguieron el Model X en 2015, el Model 3 en 2017 y el Model Y en 2020. [ 236 ] [ 237 ] [ 238 ] Estos coches forman el acrónimo " S3XY " . [ 239 ] [ 240 ] En 2015, el Model S fue el vehículo eléctrico enchufable más vendido del mundo , [ 241 ] con Tesla vendiendo 50 366 ese año. [ 242 ] Fue el segundo coche eléctrico más vendido en la primera mitad de 2016 después del Nissan Leaf . [ 243 ] Durante su producción, el Model S se equipó principalmente con baterías suministradas por la empresa de electrónica Panasonic en Japón. [ 244 ] [ 245 ] [ 246 ] A partir de enero de 2017, las baterías para el vehículo también se fabricaron en la Gigafactoría de Nevada. [ 247 ] Las entregas minoristas europeas comenzaron entre agosto y septiembre de 2013, con Noruega, [ 248 ] Suiza, [ 249 ] los Países Bajos, [ 249 ] Bélgica, Francia y Alemania. [ 250 ] La primera entrega australiana tuvo lugar en Sídney el 9 de diciembre de 2014. [ 251 ] [ 252 ] Las entregas al mercado de China continental comenzaron el 22 de abril de 2014, [ 253 ] seguidas de Hong Kong en julio de 2014. [ 254 ] [ 255 ] Las entregas al Reino Unido comenzaron en junio de 2014. [ 256 ]

Musk anunció que la producción del Model S y el Model X cesaría a mediados de 2026, tras una  caída interanual del 11 % en los ingresos automotrices de Tesla en 2025. También declaró que la planta de Fremont, donde se fabrican los vehículos, se reconvertiría para la producción del futuro robot Optimus de Tesla . [ 168 ] Las últimas unidades del Model S y del Model X salieron de la línea de Fremont el 13 de mayo de 2026. [ 257 ]

Seguridad

Pruebas

En una prueba del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos realizada en 2022, el Model S recibió una calificación de cinco estrellas: [ 258 ]

En una prueba realizada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) en 2015, el Model S recibió una calificación de cinco estrellas. [ 259 ] Posteriormente, Tesla afirmó que, según los detalles de la prueba, en realidad había obtenido 5,4 estrellas, lo que llevó a la NHTSA a emitir un comunicado reafirmando que no otorga más de cinco estrellas y que Tesla estaba "engañando al público" al afirmar en su publicidad que la NHTSA les había otorgado una calificación más alta. [ 260 ] [ 261 ]

Retiradas del mercado

El 14 de junio de 2013, Tesla retiró del mercado los vehículos Model S fabricados entre el 10 de mayo y el 8 de junio de 2013, debido a métodos incorrectos para alinear el pestillo del respaldo del asiento izquierdo con el soporte, lo que podría debilitar la soldadura entre el soporte y el marco. Musk declaró que la soldadura no se había desprendido en ningún automóvil, no había habido quejas y no se habían producido lesiones. [ 262 ] A principios de enero de 2014, Tesla emitió un retiro del mercado para los vehículos Model S de 2013 debido al riesgo de sobrecalentamiento con el adaptador, el cable o la toma de corriente durante la carga. Después del retiro, Jérôme Guillen , vicepresidente de ventas de Tesla, anunció que casi todos los adaptadores del Model S ya se habían actualizado mediante software inalámbrico para abordar el problema de carga. Tesla señaló que el retiro afectó a casi todos los vehículos Model S y adaptadores producidos en 2013. [ 263 ] Tesla anunció un retiro voluntario el 20 de noviembre de 2015 de sus 90 000 vehículos Model S para verificar un posible defecto en los conjuntos de cinturones de seguridad delanteros. El problema fue reportado por un cliente en Europa. La investigación posterior de Tesla no pudo identificar la causa raíz de la falla, y la compañía decidió examinar cada automóvil. Tesla informó que no hubo accidentes ni lesiones relacionados con el problema. [ 264 ]

El 20 de enero de 2017, Tesla retiró del mercado todos los Model S fabricados desde 2012 debido a bolsas de aire Takata defectuosas . Este retiro no solo afectó al Model S, sino también a unos 652.000 vehículos de otros fabricantes en Estados Unidos, lo que, en ese momento, fue el mayor retiro de vehículos en la historia del país. [ 265 ] El 20 de abril de 2017, Tesla emitió un retiro mundial de 53.000 de los 76.000 vehículos Model S y Model X vendidos en 2016 debido a frenos de estacionamiento defectuosos. Tesla aseguró que era poco probable que este problema causara problemas de seguridad y que no había resultado en ningún accidente ni lesión. A pesar de esto, la compañía pidió a los clientes que hicieran inspeccionar sus autos, un proceso que tomó unos cuarenta y cinco minutos. Alrededor del cinco  por ciento de los vehículos estaban afectados, y Brembo, el proveedor de la pieza defectuosa, cubriría los costos de reparación. [ 266 ] [ 267 ] Los 123.000 vehículos Model S fabricados antes de abril de 2016 fueron retirados del mercado el 30 de marzo de 2018 debido a la corrosión excesiva de los pernos que sujetan la dirección asistida, especialmente aquellos vehículos utilizados en países fríos donde se utiliza sal en las carreteras. Las acciones de Tesla cayeron casi un cuatro  por ciento en las operaciones posteriores al cierre del mercado el jueves tras el anuncio de la retirada del Model S. [ 268 ]

En diciembre de 2021, se retiraron del mercado 119.009 vehículos Model S producidos entre 2017 y 2020 debido a la posibilidad de una falla en el pestillo que permitía que los capós delanteros se abrieran inesperadamente. El retiro, según la compañía, afectó a alrededor del 14  por ciento de todos los vehículos Model S. [ 269 ] En febrero de 2024, Tesla retiró del mercado más de dos  millones de vehículos Tesla en los Estados Unidos debido al tamaño compacto de las luces de advertencia en el panel de instrumentos. Los documentos indicaron que el retiro se emitió para mejorar las advertencias y alertas para los conductores. La NHTSA informó que el tamaño de la fuente de las luces de advertencia de freno, estacionamiento y freno antibloqueo era más pequeño que el exigido por las normas federales de seguridad. Este tamaño hacía que la información fuera difícil de leer, aumentando así el riesgo de una colisión. [ 270 ] El Model S fue parte de un retiro importante en julio de 2024 que afectó a aproximadamente 1,8 millones de vehículos. El retiro abordó un problema de software que podía impedir la detección de un capó sin pestillo, lo que planteaba el riesgo de que se abriera inesperadamente mientras el vehículo estaba en movimiento. Según la documentación de la NHTSA, este mal funcionamiento podría obstruir la visión del conductor, aumentando la probabilidad de un accidente. [ 271 ]

incendios

Primer incendio

Un incendio que involucró a un Model S ocurrió el 1 de octubre de 2013, luego de que el vehículo impactara escombros metálicos en la Ruta Estatal 167 de Washington en Kent, Washington . [ 272 ] El conductor fue alertado por el sistema a bordo y pudo salir de la autopista de manera segura, detener el auto y abandonar el vehículo sin lesiones. [ 273 ] Tesla explicó más tarde que el incendio fue provocado por un "impacto directo de un objeto metálico grande" en uno de los 16 módulos de batería del auto. El diseño del vehículo, que incluía mamparos que separaban los módulos, limitó el fuego a una pequeña sección en la parte delantera del auto. [ 272 ] Los escombros que causaron el incendio fueron identificados como una "sección curva" que se había caído de un camión y fue recuperada cerca. Según Tesla, los escombros perforaron un agujero de 3 pulgadas (80 mm) a través de la placa de blindaje de 0,25 pulgadas (6 mm) del vehículo , con una fuerza estimada de 25 toneladas cortas (23 t) . Los conductos de ventilación dirigían las llamas lejos del compartimento de pasajeros, impidiendo que entraran en la cabina. [ 273 ]    

El 24 de octubre de 2013, la NHTSA anunció que no había encontrado evidencia que sugiriera que el incendio fue resultado de un defecto de seguridad del vehículo o del incumplimiento de las normas federales de seguridad. [ 274 ] Sin embargo, al mes siguiente, la NHTSA inició una evaluación preliminar para evaluar los riesgos potenciales asociados con los impactos en los bajos de los vehículos Tesla Model S de 2013. [ 275 ] El 28 de marzo de 2014, la investigación se cerró, y la NHTSA declaró que "la revisión de la altura de conducción del vehículo por parte de Tesla y la adición de una mayor protección de los bajos deberían reducir tanto la frecuencia de los impactos en los bajos como el riesgo de incendio resultante". [ 276 ] [ 277 ]

Incendios posteriores

El 6 de noviembre de 2013, se produjo otro incendio cuando un Tesla Model S chocó contra un enganche de remolque en la carretera, causando daños en la parte inferior del vehículo. [ 278 ] En respuesta a estos incidentes, Tesla extendió la garantía de su vehículo para cubrir los daños por incendio y emitió una actualización de software para aumentar la altura libre al suelo del automóvil a velocidades de autopista. [ 275 ] A principios de febrero de 2014, se informó de otro incidente de incendio en Toronto , Canadá. El Model S estaba estacionado en un garaje y no se estaba cargando en ese momento. La causa del incendio sigue sin determinarse. [ 279 ] [ 280 ] Tesla declaró: "en este caso particular, aún no conocemos la causa precisa, pero hemos determinado definitivamente que no se originó en la batería, el sistema de carga, el adaptador o el receptáculo eléctrico, ya que estos componentes no fueron afectados por el fuego". [ 281 ] [ 282 ]

El 1 de enero de 2016, un Model S de 2014 se incendió en Noruega mientras se cargaba sin supervisión. El vehículo quedó destruido, pero nadie resultó herido. [ 283 ] Una investigación de la Junta Noruega de Investigación de Accidentes concluyó que el incendio se originó dentro del automóvil, pero no se pudo determinar la causa exacta. [ 284 ] En marzo de 2016, Tesla anunció que su propia investigación determinó que el incendio fue causado por un cortocircuito en la caja de distribución del vehículo, pero la magnitud de los daños hizo imposible determinar la causa exacta. [ 285 ] Un Model S de tres meses de antigüedad se incendió tres veces en diciembre de 2018, lo que obligó a los bomberos a pasar casi diez horas evitando que se volviera a incendiar. [ 286 ] En julio de 2021, un Model S Plaid se incendió y su sistema electrónico de puertas falló, lo que obligó al conductor a "abrirla a la fuerza". El vehículo luego se movió aproximadamente de 35 a 40 pies (11 a 12 m) antes de estallar en una "bola de fuego". [ 287 ] 

Recepción y legado

Si Tesla como empresa colapsara mañana, el Model S seguiría estando entre los coches más influyentes jamás fabricados, a la altura del Ford Model T y el Porsche 911 .

El Model S ha sido mencionado por varios críticos como uno de los coches eléctricos más influyentes e importantes. [ 288 ] [ 289 ] [ 290 ] En una reseña de 2014 para el periódico The Sunday Times , Nick Rufford comentó: "El Model S representa el último tiro de dados eléctrico  [...] si este vehículo no puede persuadir a la gente para que abandone la gasolina y se pase a la energía de la batería, ningún coche podrá". [ 288 ] En 2014, The Daily Telegraph incluyó el Model S en su lista de "coches que cambiaron el mundo" [ 6 ] y lo llamó el coche más importante de los últimos 20 años. [ 291 ] La revista Top Gear, propiedad de la BBC, lo describió como "uno de los vehículos eléctricos más atractivos del mundo [...] y uno que casi por sí solo obligó a los fabricantes convencionales a adoptar la electricidad". [ 292 ] Keith Barry de Consumer Reports mencionó que la introducción de características específicas, como un volante tipo yugo, ha "distraído de la brillantez subyacente del sedán insignia, al igual que la imagen pública de Musk ". [ nota 9 ] [ 293 ] Consumer Reports señaló además que el éxito del Model S impulsó a otros fabricantes de automóviles a repensar cómo diseñan y comercializan sus vehículos. [ 293 ] La revista Car and Driver señaló que el Model S fue el "primer vehículo eléctrico de largo alcance y ampliamente deseado" cuando se lanzó, y agregó que "los fabricantes de automóviles convencionales [...] [lucharon] por ponerse al día". [ 149 ]  

Un Nissan Leaf hatchback azul claro
El Model S ha sido comparado con el Nissan Leaf de primera generación , a pesar de que ambos presentan estilos de carrocería diferentes . [ nota 10 ]

El Model S ha recibido críticas mixtas por parte de los críticos automovilísticos. Samuel Gibbs, del periódico The Guardian, se refirió a él como un "elegante sedán", escribiendo que, a diferencia de muchos otros vehículos eléctricos, no se parecía a "un escarabajo o un coche burbuja". Gibbs también quedó impresionado por su aceleración, comentando que tiene "suficiente potencia para superar incluso al Aston Martin Rapide , todo sin gasolina y sin emisiones". [ 296 ] En su reseña para The Independent , Lee Williams llamó al Model S "un hermoso coche que simboliza la marcha de la humanidad hacia la automatización", pero criticó su gran tamaño, describiéndolo como "demasiado grande". [ 297 ] Chris Perkins, de Road & Track , argumentó que Tesla logró convertir el "coche más importante del siglo en una mala broma", describiendo el Model S Plaid como "quizás uno de los peores [coches del mundo]". Calificó su volante de yugo de "increíblemente estúpido", describió su amortiguación como "irritante" y afirmó que "no tiene el chasis, la dirección ni los frenos para lidiar con la potencia". [ 7 ] US News & World Report opinó que su "interior básico se siente fuera de lugar con su precio, y los rivales más nuevos ofrecen más espacio, estilo y, en algunos casos, autonomía". [ 298 ] Lee Hutchinson, el redactor sénior de tecnología de Ars Technica , [ 299 ] opinó que sus "faros en forma de almendra y su prominente cono frontal evocan imágenes de Maserati , mientras que la mitad trasera tiene un sabor distintivo a Aston Martin DBS , [y] las luces traseras y la parte trasera evocan al Jaguar XF ". [ 1 ] Si bien pertenecen a dos clases completamente diferentes, los críticos comparan frecuentemente el Model S con la primera generación del Nissan Leaf , un hatchback . [ 300 ] [ 301 ]

Hutchinson, en otra reseña, consideró su aceleración como "instantánea, ridícula y vertiginosa", creyendo que era "más apropiada para una montaña rusa que para un automóvil". Describió su estilo como "elegante, con un exterior diseñado con precisión". [ 1 ] Mat Watson, conocido por sus reseñas en Carwow , elogió el Model S Plaid como "asombrosamente rápido" y "extremadamente silencioso", pero criticó su alto precio y señaló que los modelos de la competencia ofrecen mayor comodidad. Watson finalmente lo calificó con un ocho sobre diez. [ 302 ] Escribiendo para Car , Keith Adams describió el Model S como "el rey de la colina". Calificó el empuje como "que revuelve el estómago desde el reposo", creyendo que el conductor "desearía revivir la experiencia, una y otra vez". [ 303 ] Lawrence Hodge de Jalopnik criticó el volante de yugo, describiéndolo como "estúpido" y sugiriendo que su introducción fue más un retroceso que una mejora. [ 304 ] En 2012, la revista Time nombró al Model S uno de los mejores inventos del año. [ 305 ] Posteriormente, apareció en la lista de la revista de los 10 mejores gadgets de la década de 2010. [ 306 ] Car and Driver incluyó el Model S 60 en su lista de los 10 mejores autos del año en 2015, [ 307 ] mientras que incluyó los modelos 70 y 70D en su lista de 2016. [ 308 ]

Un familiar verde expuesto en una feria de automóviles.
El Model SB, basado en Tesla, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019.

Algunas empresas han desarrollado coches modificados basados ​​en el Model S con diferentes estilos de carrocería. En febrero de 2019, Niels van Roij Design anunció una versión única del Model S con un estilo de carrocería shooting brake , llamada Model SB. [ 309 ] Aunque se consideró una producción inicial de veinte, solo se construyó una unidad. [ 310 ] La unidad única estaba acabada en British racing green , reflejado en el revestimiento de la guantera , una elección de color inspirada en el verde que se encuentra en el logotipo de Elipo, la empresa que ayudó en el diseño del coche, así como en el follaje del jardín del propietario de Elipo, Floris de Raadt. [ 309 ] [ 311 ] Hizo su debut público en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019. [ 312 ] En 2020 y 2023, los carroceros Coleman Milne y Binz presentaron sus conversiones de coche fúnebre del Model S, llamadas Wisper y Binz.E, respectivamente. Ambas versiones tienen una autonomía eléctrica de 220 millas (350 km) . [ 313 ] [ 314 ] 

Premios

El Model S ha recibido numerosos premios, como se indica en la tabla siguiente: [ nota 11 ]

Notas

  1. ↑ Excluyendo los espejos retrovisores laterales
  2. ↑ La nueva tecnología de motores aumentó el rango en un diez por ciento. En un motor de inducción, la corriente alterna en el estator (la parte estacionaria) crea un campo magnético giratorio . Este campo induce corrientes en el rotor (la parte giratoria), produciendo un campo magnético que hace que el rotor gire en la misma dirección. En un motor síncrono de reluctancia, el estator tiene electroimanes , pero el rotor no tiene bobinados ni imanes. En cambio, está hecho de materiales magnéticos y no magnéticos dispuestos para alinearse con el campo magnético del estator, impulsando el movimiento del rotor. [ 72 ]
  3. ↑ Una palabra compuesta por "frente" y " tronco "
  4. ↑ Es práctica común en la industria automotriz estadounidense presentar un automóvil del año modelo durante el año calendario anterior. [ 92 ]
  5. ↑ El control de climatización del lado del conductor y del pasajero puede variar según el mercado .
  6. ↑ Un volante de yugo es un control de dirección que tiene forma de joystick o de U con dos empuñaduras y un cubo. [ 183 ] [ 184 ]
  7. ↑ Para obtener una descripción más detallada de las críticas al Autopilot, consulte Tesla Autopilot § Críticas .
  8. ↑ Esto significa que tiene un 5,7 por ciento de probabilidad de volcarse en caso de pérdida de control.
  9. ↑ Para obtener más información sobre las declaraciones controvertidas y la imagen pública de Musk, consulte las opiniones sobre Elon Musk .
  10. ↑ El Model S es un sedán liftback , [ 294 ] mientras que el Leaf es un hatchback. [ 295 ]
  11. ↑ Esta lista incluye únicamente premios otorgados por editoriales destacadas; es posible que no se incluyan organizaciones menos conocidas.
  12. ↑ Para vehículos de la categoría de tamaño completo
  13. ↑ El premio al Coche del Año definitivo reconoce al ganador del premio al Coche del Año más influyente de los últimos 70 años. [ 325 ]

Referencias

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