Baja SAE

Todos los vehículos que compiten en la carrera deben pasar la Inspección Técnica. Los vehículos son revisados ​​por inspectores para asegurar que los equipos cumplan con las reglas y estándares de seguridad establecidos por SAE. Como novedad para la temporada 2015, se requiere una revisión previa del chasis. Todos los equipos deben presentar la documentación y los planos del chasis para su aprobación por SAE antes de las carreras. ^{[ 5 ]} Otras partes del auto que se revisan incluyen el tanque de combustible, el cortafuegos, el asiento y el montaje del arnés. Debido a la COVID-19, el cambio de reglas original de 4WD para la temporada 2021 se pospuso a la temporada 2022. Todos los autos a partir de 2022 deben utilizar un sistema de transmisión 4WD.

Los equipos presentan un informe de costos antes de las carreras. El informe puede constar de un máximo de tres secciones: Resumen (opcional), Hojas de costos y Documentación de costos. El resumen opcional tiene como objetivo brindar a cada equipo la oportunidad de señalar y comentar brevemente cualquier característica de diseño o proceso de fabricación que sea innovador o que se espere que genere ahorros de costos significativos. Los equipos también pueden usar el resumen para explicar elementos o procesos que puedan parecer discrepancias en el informe. ^{[ 5 ]} El núcleo del informe es la serie de hojas de costos. Esta sección debe contener la hoja de resumen de una página dividida en los subsistemas individuales. ^{[ 5 ]} La documentación de costos "incluye copias de recibos, facturas, etiquetas de precio, páginas de catálogo, precios en línea u otra documentación, para justificar los costos de las piezas y materiales de cualquier artículo que cueste más de $30. La documentación de costos debe estar a precios minoristas completos de EE. UU. No se permite el uso de recibos extranjeros, compras de sitios de descuento como Craigslist, EBay o chatarrerías. A partir de 2016, los transpondedores ya no forman parte del informe de costos y, por lo tanto, tampoco se necesita documentación para ellos. ^{[ 6 ]} Se espera que el informe sea completo, bien documentado, veraz y preciso." ^{[ 5 ]} En la carrera, los diez equipos con el costo más bajo en su informe de costos son auditados por un oficial. El oficial revisará en profundidad los documentos de costos y los comparará con el vehículo real. Los artículos faltantes o los errores de cálculo se agregarán al documento de costos y se puede emitir una penalización.

La evaluación del diseño es cuando los equipos tienen la oportunidad de defender/explicar el razonamiento utilizado para diseñar su vehículo. Antes del fin de semana de la carrera, se presenta un informe de diseño. Este informe es revisado por los jueces que evaluarán el vehículo durante el evento. Según las reglas de la SAE: "Los estudiantes serán evaluados en función de la creación de especificaciones de diseño y la capacidad de cumplirlas, el diseño asistido por computadora, el análisis, las pruebas y el desarrollo, la capacidad de fabricación, la facilidad de mantenimiento, la integración del sistema y cómo funciona el vehículo en su conjunto... El vehículo que demuestre el mejor uso de la ingeniería para alcanzar los objetivos de diseño y la mejor comprensión del diseño por parte de los miembros del equipo ganará el evento de diseño". ^{[ 5 ]}

Desde la temporada 2014, la presentación de ventas ha sido un evento estático estándar en cada carrera. La premisa principal de la competencia Baja SAE es competir por un contrato ficticio para fabricar 4000 unidades al año. La presentación de ventas consiste en presentar la propuesta a un panel de "ejecutivos" de una hipotética empresa manufacturera para intentar convencerlos de que compren el diseño del vehículo del equipo y que esto pueda mejorar su rendimiento general. La presentación está limitada a 10 minutos, con un período de preguntas de 5 minutos. "El evento de presentación se calificará en función de categorías como:

1. El contenido de la presentación

2. La organización de la presentación

3. La eficacia de las ayudas visuales

4. La presentación del orador y

5. Las respuestas del equipo a las preguntas del juez. La puntuación del equipo será el promedio de las puntuaciones individuales de los jueces. ^{[ 5 ]} M,NBH3

La prueba de aceleración mide la velocidad de un vehículo. Consiste en una carrera en línea recta de 30,48 o 45,72 m (100 o 150 pies) partiendo desde parado. Cuanto menor sea el tiempo, mayor será la puntuación del equipo. Cada equipo puede realizar dos intentos, y el mejor tiempo será el que cuente para la puntuación. Los vehículos con tiempos de aceleración superiores a 1,5 veces el del vehículo más rápido no recibirán puntuación en esta prueba.  

Esta prueba evalúa la capacidad del vehículo para subir una pendiente partiendo desde parado o para arrastrar un objeto designado. Cada equipo puede realizar dos intentos, y el mejor tiempo o distancia contará para la puntuación.

La maniobrabilidad está diseñada para evaluar la capacidad de manejo de cada vehículo en el terreno típico de Baja California. El recorrido puede incluir diversos desafíos, a discreción del organizador, como giros cerrados, maniobras alrededor de conos, baches, desniveles, arena, rocas, barrancos, troncos y pendientes. Cada vehículo puede realizar dos (2) recorridos, y el mejor tiempo, incluyendo las penalizaciones, será el que cuente para la puntuación. Solo los vehículos que completen el recorrido de maniobrabilidad en un tiempo que no supere 2.5 veces el del vehículo más rápido recibirán una puntuación.

Durante la prueba de maniobrabilidad, se pueden aplicar penalizaciones menores y mayores. Una penalización menor se aplica al mover un obstáculo o pilón. Una penalización mayor se aplica al no pasar por una puerta. Se considera que una puerta se ha pasado por alto cuando dos o más ruedas quedan fuera de ella. Cada penalización menor añade 2 segundos al tiempo del vehículo, y cada penalización mayor añade 10 segundos.

Los eventos especiales están diseñados para probar el vehículo en condiciones todoterreno únicas, similares a las que se pueden encontrar en algunos sitios de competición de Baja SAE. Algunos ejemplos de eventos especiales son: Rock Crawl, Mud Bog y Suspension. Estos eventos se anunciarán al momento de abrir las inscripciones para la competición.

La prueba de resistencia evalúa la capacidad de cada vehículo para operar de forma continua y a alta velocidad en terrenos accidentados con obstáculos, bajo cualquier condición climática. La prueba de resistencia puede realizarse por tiempo o por distancia. Las pruebas de resistencia por tiempo suelen durar 4 horas. Las pruebas de resistencia por distancia continúan hasta que al menos un vehículo haya recorrido la distancia especificada. La parrilla de salida para la prueba de resistencia se basará en el rendimiento de cada equipo en una prueba dinámica previa, o en una serie de pruebas dinámicas, que determinará el organizador. La prueba de resistencia comprueba principalmente la capacidad operativa del vehículo. Los vehículos que se averían durante la carrera se retiran de la pista y los equipos pueden realizar reparaciones durante la misma.

Durante todo el año se celebran eventos oficiales y no oficiales. El calendario de competiciones oficiales lo publica el organismo rector (Baja SAE). Las universidades y otras organizaciones también pueden organizar eventos no oficiales a lo largo del año. Estas competiciones no oficiales suelen ser de menor envergadura y cuentan con la participación de equipos locales.