Lata de Milo

Milo tin es un término peyorativo malasio que se usa para describir vehículos inseguros o de mala calidad. Es comparable a los términos coloquiales "trampa mortal" y "limón" .

El término también se usa para describir un auto barato modificado con piezas de baja calidad, a menudo con un tubo de escape ruidoso pero ineficaz, en un intento fallido de hacerlo apto para carreras o (como en las personalizaciones de autos tuneados ) más atractivo estéticamente. Estos escapes traseros suelen ser más grandes que el escape original y se asemejan a latas vacías de Milo. Los observadores los critican por simplemente hacer que los autos sean más ruidosos sin mejorar su rendimiento.

El término «lata de Milo» se originó en la década de 1950 como resultado de la mala calidad de la mano de obra y las medidas de reducción de costos, en las que los vehículos dañados a menudo se reparaban con latas de Milo recicladas en lugar de piezas originales. ^{[ 1 ]} Los talleres repintaban los paneles de lata, cubriendo la palabra Milo . ^{[ 2 ]} Cuando los vehículos reparados se veían involucrados en accidentes posteriores, la pintura se rayaba y la marca volvía a ser visible. ^{[ 1 ]}

En la década de 1960, el término ganó mayor popularidad como medio de crítica hacia la construcción ligera y endeble de los primeros automóviles japoneses . ^{[ 2 ]} El mercado malasio había sido históricamente un bastión para las compañías automovilísticas occidentales, y los automóviles japoneses fueron inicialmente percibidos como inferiores y de fabricación barata. ^{[ 2 ]} Sin embargo, los automóviles japoneses continuaron mejorando y se ganaron una reputación de calidad, fiabilidad, alta eficiencia de combustible y buena relación calidad-precio. ^{[ 3 ]} Para la década de 1970, el mercado malasio estaba dominado por los automóviles japoneses, y el uso del término contra ellos se fue desvaneciendo gradualmente. ^{[ 2 ]}

En las décadas de 1980 y 1990, el término «lata de Milo» recuperó popularidad como término discriminatorio hacia los automóviles Proton y Perodua . ^{[ 1 ]} Los primeros vehículos Proton y Perodua carecían de características de seguridad modernas como bolsas de aire y ABS . Su construcción delgada también fue objeto de críticas, y el cierre de las puertas producía un desagradable sonido metálico. Los modelos más recientes han solucionado estos problemas, y Proton obtuvo su primera calificación de seguridad ANCAP de 5 estrellas en 2013. ^{[ 4 ]} Sin embargo, el estigma negativo persiste y el término aún se usa ampliamente para referirse a los automóviles Proton y Perodua debido al xenocentrismo del consumidor . ^{[ 1 ]}

• ASEAN NCAP : la agencia que evalúa la seguridad en caso de colisión de los nuevos modelos de automóviles en los estados miembros de la ASEAN .
• Seguridad automovilística
• Coche destartalado