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Círculo medio

El Círculo Medio (de color dorado) y otras rutas circulares El Middle Circle fue un servicio de Great Western Railway en Londres que operó desde 1872 hasta 1905. La ruta iba des...

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El Círculo Medio (de color dorado) y otras rutas circulares

El Middle Circle fue un servicio de Great Western Railway en Londres que operó desde 1872 hasta 1905. La ruta iba desde la estación District Railway en Mansion House hasta Earl's Court, luego a través de West London Railway hasta Latimer Road, luego a Hammersmith & City Railway y finalmente a través de Metropolitan Railway hasta la City de Londres . Aunque no era un circuito completo, fue una de las varias rutas circulares alrededor de Londres que se inauguraron al mismo tiempo, como el "círculo interior" que es la línea Circle actual . [ 1 ] Los trenes pasaban una vez cada 30 minutos. En 1900, el servicio se redujo para ir desde Earl's Court hasta Aldgate, y finalizó en 1905.

Historia

Orígenes

El Great Western Railway (GWR) inauguró el Hammersmith & City Railway (H&CR) el 13 de junio de 1864, y desde el 1 de julio de 1864 los vagones de Kensington (Addison Road) (ahora Kensington [Olympia] ) se acoplaban y desacoplaban de los trenes en Notting Hill; los servicios directos entre Kensington y la City de Londres comenzaron en abril de 1865. [ 2 ] Se había construido una estación en el cordón que unía el H&CR y el West London Railway , pero esta nunca abrió debido a las objeciones del GWR. [ 3 ] Tras un acuerdo entre el Metropolitan Railway y el GWR en agosto de 1868, [ 4 ] la estación de Uxbridge Road, diseñada por el London & North Western Railway (L&NWR), abrió en el West London Railway el 1 de noviembre de 1869. [ 5 ]

Círculo medio

El servicio Middle Circle comenzó el 1 de agosto de 1872 cuando la GWR extendió este servicio desde Addison Road sobre el District Railway hasta Earl's Court y Mansion House . [ 6 ] La GWR proporcionó la mayoría de las locomotoras y vagones para el servicio. [ a ] ​​[ 7 ] [ 1 ] Cuando la Metropolitan extendió el lado norte de su ferrocarril hacia el este desde Moorgate, el Middle Circle hizo lo mismo y Bishopsgate (ahora Liverpool Street ) se convirtió en la terminal el 12 de julio de 1875 y luego Aldgate asumió el papel a partir del 4 de diciembre de 1876. [ 1 ] Los trenes pasaban una vez cada 30 minutos. [ 8 ]

A partir del 1 de julio de 1900, el servicio se redujo para ir desde Earl's Court hasta Aldgate, y el servicio del Círculo Medio finalizó el 31 de enero de 1905. [ 8 ]

Ferrocarril Metropolitano

Desde el 1 de febrero de 1905, el servicio fue reemplazado temporalmente por un servicio de enlace desde las estaciones de Addison Road a Hammersmith & City, [ 6 ] hasta el 5 de noviembre de 1906, cuando comenzaron a circular cuatro trenes eléctricos por hora desde Addison Road hasta Aldgate, uno de los cuales continuaba hasta Whitechapel. [ 9 ] Este servicio aparece en el mapa del 'Metro de Londres' de 1908 como un servicio del Metropolitan Railway. [ 10 ]

El servicio de pasajeros del ferrocarril del oeste de Londres se interrumpió el 19 de octubre de 1940 tras los daños sufridos por la línea a causa de los bombardeos, y se cerró el enlace entre Latimer Road y el WLR. [ 11 ] La curva fue demolida en la década de 1960 para dar paso a la construcción de la autopista West Cross Route .

Con excepción de la estación de Uxbridge Road, actualmente las estaciones son servidas por las líneas Circle , District y Hammersmith & City . La estación de Uxbridge Road cerró con la línea en 1940 [ 11 ] y Shepherd's Bush abrió en el mismo sitio en 2008. [ 12 ]

Lista de estaciones

Las siguientes estaciones eran atendidas por el Middle Circle:

Notas y referencias

Notas

  1. ↑ Las fuentes difieren: Bruce (1983 , p. 11) afirma que inicialmente el Distrito insistió en proporcionar la tracción en su vía férrea, por lo que se intercambiaron locomotoras del Distrito y de la GWR en Earl's Court; sin embargo, Peacock (1970 , p. 48) indica que la GWR proporcionó toda la fuerza motriz. Ambos coinciden en que algunos vagones del Distrito se utilizaron al principio.

Referencias

  1. 1 2 3 Peacock 1970 , pág. 48.
  2. ↑ Jackson 1986 , pág. 39.
  3. ↑ Jackson 1986 , pág. 331.
  4. ↑ Peacock 1970 , pág. 38.
  5. ↑ Jackson 1986 , pág. 40.
  6. 1 2 Bruce 1983 , pág. 11.
  7. ↑ Horne 2006 , pág. 15.
  8. 1 2 Lee 1956 , pág. 29.
  9. ↑ Peacock 1970 , pág. 49.
  10. ↑ Para ver el mapa del metro de Londres de 1908, consulte el archivo:Tube map 1908-2.jpg .
  11. 1 2 Horne 2006 , pág. 73.
  12. ↑ "La estación Shepherd's Bush Overground da la bienvenida a los pasajeros" . Transport for London . 29 de septiembre de 2008. Consultado el 21 de febrero de 2013 .

Fuentes

  • Bruce, J Graeme (1983). Del vapor a la plata. Una historia del material rodante de superficie del transporte londinense . Capital Transport. ISBN 0-904711-45-5.
  • Horne, Mike (2006). La línea District . Capital Transport. ISBN 1-85414-292-5.
  • Jackson, Alan (1986). El Ferrocarril Metropolitano de Londres . David & Charles. ISBN 0-7153-8839-8.
  • Lee, Charles E. (1956). El Ferrocarril del Distrito Metropolitano . The Oakwood Press. ASIN B0000CJGHS . 
  • Peacock, Thomas B. (1970). Great Western London Suburban Services . Oakwood Press. ASIN B0006C7PD2 . 
  • Guías de metro de Clive - Línea Circle