Hispanopedia WikiLa microtunelización o microtunneling es una técnica de construcción de túneles que se utiliza para construir túneles de servicios públicos de aproximadamente 0,5 a 4 m (1 ft 8 in – 13 ft 1 in) de diámetro. Debido a su pequeño diámetro, no es posible que un operador conduzca la tuneladora, por lo que deben operarse de forma remota. [1]
Las máquinas perforadoras de microtúneles (MTBM) son similares a las máquinas perforadoras de túneles (TBM) de mayor tamaño. La MTBM y el marco de elevación se instalan en un pozo a la profundidad requerida. El operador monitorea la ubicación, la orientación y los dispositivos hidráulicos de la MTBM a través de una consola de computadora, una cámara CCTV o una unidad Gyro. Algunos sistemas utilizan cámaras de video en el pozo de elevación y en la planta de separación. Gyro Control generalmente ha reemplazado a las cámaras para la ubicación y la retroalimentación digital.
Operación
En la mayoría de las operaciones de microtunelado, la máquina se lanza a través de un ojo de entrada y los tubos se empujan detrás de la máquina. Este proceso de elevación de los tubos se repite hasta que el MTBM llega al pozo de recepción en el extremo más alejado. La velocidad de avance de la máquina está limitada a la velocidad a la que se inserta el tubo en el ojo de entrada a través de los cilindros hidráulicos en el marco de elevación.
La fricción del suelo alrededor de la tubería aumenta en proporción a la longitud del túnel. Dos prácticas pueden minimizar esta fricción. Primero, se utiliza un corte excesivo para proporcionar un espacio entre el borde interior del túnel y el borde exterior del revestimiento. El espacio es de 1 ⁄ 2 a 1,5 pulgadas (13 a 38 mm). Un lubricante , a menudo lodo de bentonita , se inyecta en este espacio. La presión del lubricante evita que el espacio colapse. Dependiendo de la geología, un corte excesivo de 35 mm puede crear hundimiento del suelo. Para los cruces de carreteras y ferrocarriles, estos 35 mm se reducen para evitar hundimientos de más de 10 mm.
Se pueden requerir cientos de toneladas de fuerza para empujar la máquina y el revestimiento hacia adelante. El marco de elevación que contiene cilindros hidráulicos produce estas fuerzas. El pozo de entrada debe ser lo suficientemente fuerte para soportar las fuerzas que genera.
Interconector
Además del marco de apoyo, se pueden insertar gatos más pequeños, llamados “interjacks”, entre las secciones del revestimiento del túnel. Estos empujan dos secciones del revestimiento para separarlas. La fricción en las secciones del revestimiento entre el interjack y la entrada del túnel ayuda a evitar que el revestimiento se deslice hacia atrás. De modo que, mientras que el revestimiento detrás del interjack no se mueve, las secciones que están delante de él reciben una fuerza de empuje adicional.
Cortadora térmica
La empresa emergente de San Francisco Petra ha demostrado un robot de perforación térmica que puede hacer túneles a través de la cuarcita Sioux , "la roca más dura de la Tierra" que normalmente requeriría dinamita. Puede crear túneles de 460 a 1520 mm de diámetro. Desintegra la roca con un cabezal de espalación caliente de alta presión . La máquina combina control remoto y visión artificial y puede salir del túnel en reversa. Se afirma que cuesta entre un 30 y un 90 por ciento menos que otros métodos de microtunelización. [2]
Véase también
Referencias
- ^ Atalah, Alan. "Caso práctico de microtunelización en condiciones de suelo muy blando".
- ^ Blain, Loz (7 de enero de 2022). "La notable perforación térmica de Petra atraviesa una roca no perforable". New Atlas . Consultado el 9 de enero de 2022 .