Metrorrey

El Metrorrey tiene tres líneas con 40 estaciones. ^{[ 1 ]}

En todas las líneas, el primer tren sale de cada estación terminal a las 5:00 a. m. y el último a las 11:30 p. m., permaneciendo la red en funcionamiento hasta la medianoche. ^{[ 13 ]} Las estaciones abren a las 4:45 a. m. ^{[ 14 ]}

En Nochebuena y Nochevieja , los servicios terminan a las 23:00, y en Navidad y Año Nuevo , los servicios comienzan a las 7:00 ^{[ 14 ]} Durante los eventos en el Parque Fundidora , como Pal Norte , las estaciones Y Griega y Parque Fundidora permanecen abiertas hasta las 3:00, y otras estaciones están abiertas únicamente para el desembarque.

Los métodos de pago incluyen las tarjetas NFC Me Muevo y Mia , los códigos QR generados por las aplicaciones Urbani o E-UANL , y las tarjetas de débito sin contacto Spin by Oxxo . ^{[ 14 ]} Las tarjetas NFC se pueden comprar por MXN $20.00 en máquinas expendedoras y se pueden recargar hasta un máximo de MXN $500.00.

A partir de abril de 2024, un viaje sencillo cuesta MXN $7.70 y permite al pasajero un viaje dentro del sistema con transbordos ilimitados. Este boleto también permite transbordos a los servicios de Ecovía en la estación Mitras . Una Tarifa Integrada cuesta MXN $15.00, que incluye hasta dos transbordos entre el sistema de autobuses TransMetro y el sistema Metrorrey dentro de las dos horas posteriores a la primera validación. ^{[ 14 ]}

Se ofrece una tarifa con descuento de MXN $3.00 para viajes individuales a las personas mayores. Los estudiantes de la UANL , a través de la aplicación E-UANL , tienen acceso a una tarifa con descuento de MXN $7.50 para viajes individuales y MXN $9.50 para la Tarifa Integrada . ^{[ 14 ]}

El sistema Metrorrey utiliza 134 vehículos articulados de piso alto . ^{[ 4 ]} Cinco fabricantes han suministrado material rodante para Metrorrey: Concarril (MM-90A), ^{[ 7 ]} Bombardier (MM-90B y MM-05), ^{[ 7 ]} CAF (MM-93), Duewag-Talbot (MM-U3), ^{[ 9 ]} y CRRC (MM-20 y MM-24). El MM-U3 es el único tipo de vehículo que fue reacondicionado: originalmente eran trenes U3 del metro de Frankfurt hasta 2017, y fueron reacondicionados por Talbot Services para extender su vida útil en 20 años. ^{[ 9 ]}

Todo el material rodante tiene una velocidad máxima de 80 km/h (50 mph) . Su velocidad media es de 30 km/h (19 mph) . ^{[ 17 ]} Los modelos MM-93, MM-U3, MM-20 y MM-24 cuentan con aire acondicionado.    

Los modelos MM-90, MM-93, MM-05 y MM-20 pueden configurarse como trenes de cuatro vagones, mientras que el modelo MM-U3, debido a su menor tamaño, puede configurarse como un tren de cinco vagones. Sin embargo, debido al tamaño de los andenes de las estaciones, se utilizan configuraciones de tres vagones para los modelos MM-90, MM-93, MM-05 y MM-20, y configuraciones de cuatro vagones para el modelo MM-U3.

Durante su campaña y en los primeros meses de su mandato, el gobernador Samuel García se comprometió a expandir sustancialmente la red de Metrorrey durante su gestión. En noviembre de 2021, García dio a conocer las rutas planificadas para las Líneas 4 y 5. Los planes originales para la Línea 4, de 13,5 km (8,4 millas) de longitud , habrían conectado el suburbio occidental de Santa Catarina con el centro de Monterrey, ^{[ 20 ]} pero se redujeron para terminar en la colonia de San Jerónimo con un intercambio con el Tren Suburbano de Monterrey en la estación Pedro G. García, posteriormente denominada estación Tren el Norte. ^{[ 21 ]}  

García anunció además que las nuevas líneas circularán predominantemente sobre un viaducto elevado, lo que provocó cierta reacción negativa entre los vecinos del sur de Monterrey, quienes exigieron un sistema subterráneo. ^{[ 22 ]} La Línea 6 se anunció a raíz de esta controversia. Con 26,9 km (16,7 millas) de longitud, se espera que se convierta en la ruta más larga del sistema, conectando el centro de Monterrey con el suburbio de Apodaca y el Aeropuerto Internacional de Monterrey .  

En total, los planes de expansión presentados por el gobernador García contemplan la construcción de 34.4 kilómetros (21.4 millas) de nuevas vías y 22 nuevas estaciones para 2027, lo que prácticamente duplicará la longitud de la red y aumentará el número de estaciones a la mitad en un plazo de seis años. La construcción de la Línea 4 comenzó en la primavera de 2023, con un costo de MXN$19 mil millones (US$1 mil millones). El costo de la Línea 6 se ha estimado en MXN$26 mil millones (US$1,3 mil millones) ^{[ 23 ]} , con el inicio de la construcción en febrero de 2023. 

La Línea 5 era una de las tres líneas de tránsito rápido de Metrorrey, que originalmente se planeó como un monorraíl. Tras las protestas de la población del barrio, los planes se transformaron en una línea de Tránsito Rápido Autónomo (TRA), que habría utilizado vehículos de transporte eléctrico sin rieles ni catenaria, sino con guía semiautomática virtual. Cada vehículo habría tenido una capacidad de 300 pasajeros. Habría tenido una extensión de aproximadamente 11.5 kilómetros y habría seguido una ruta hacia el sur en dirección a la Carretera Nacional. Debería haberse conectado con la Línea 3 en la estación Santa Lucía y con las Líneas 4 y 6 en la estación (Hospital de) Ginecología. El 19 de noviembre de 2024, la Secretaría de Movilidad del Estado anunció oficialmente la cancelación de la construcción de la línea. Las autoridades informaron que la decisión se tomó debido a la oposición de los residentes de barrios del sur de Monterrey. ^{[ 24 ]}