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Mercedes-Benz Clase E

El Mercedes-Benz Clase E es una gama de automóviles ejecutivos fabricados por el fabricante alemán Mercedes-Benz en diversas configuraciones de motor y carrocería. Producido des...

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El Mercedes-Benz Clase E es una gama de automóviles ejecutivos fabricados por el fabricante alemán Mercedes-Benz en diversas configuraciones de motor y carrocería. Producido desde septiembre de 1953, el Clase E se sitúa en la gama media de Mercedes y se ha comercializado en todo el mundo a lo largo de cinco generaciones.

Antes de 1993, el sufijo E en los nombres de los modelos de Mercedes-Benz se refería a Einspritzmotor ( motor de inyección de combustible en alemán ), cuando a principios de la década de 1970 la inyección de combustible comenzó a proliferar más allá de sus modelos de lujo y deportivos de gama alta. Para el lanzamiento del W124 rediseñado en 1993, la inyección de combustible era omnipresente en los motores Mercedes, y la E se adoptó como prefijo (por ejemplo, E 220). La línea de modelos se conoce oficialmente como Clase E (o E-Klasse ). Todas las generaciones de la Clase E han ofrecido tracción trasera o el sistema de tracción integral 4Matic de Mercedes .

El Clase E es el modelo más vendido de Mercedes-Benz, con más de 16 millones de unidades vendidas para 2023. [ 1 ] La primera serie del Clase E estaba disponible originalmente como sedán de cuatro puertas , familiar de cinco puertas , cupé de dos puertas y descapotable de dos puertas. De 1997 a 2009, el cupé y el descapotable equivalentes se vendieron bajo la denominación Mercedes-Benz Clase CLK ; que se basaba en la plataforma mecánica del Clase C, más pequeño, pero tomaba prestado el estilo y algunos sistemas de propulsión del Clase E. Esta tendencia continuó con el cupé/descapotable Clase E C207, que se vendió en paralelo al sedán/familiar Clase E W212. Con la última versión del Clase E lanzada para el año modelo 2017, todos los estilos de carrocería comparten la misma plataforma W213. [ 2 ]

Debido a su tamaño y durabilidad, el Clase E ha cubierto numerosos segmentos de mercado, desde coches particulares hasta su uso frecuente como taxi en países europeos, así como vehículos de uso especial (por ejemplo, modificaciones para la policía o ambulancias) de fábrica. [ 3 ] En noviembre de 2020, el Clase E W213 recibió el premio Coche del Año 2021 de Motor Trend, un hito para Mercedes-Benz. [ 4 ]

Historia

Aunque la nomenclatura Clase E se adoptó en julio de 1993 para la segunda renovación del Mercedes-Benz W124 como parte del programa de cambio de marca más amplio de la compañía que asignó todos sus productos a Clases , la línea de productos de los automóviles de gama media se remonta a décadas anteriores. Oficialmente, Mercedes-Benz reconoce [ 5 ] la importancia de los automóviles anteriores a la Segunda Guerra Mundial, como el W15 170 , el W21 200 y, en particular, el W138 260D con motor diésel , y aplica retroactivamente la Clase E a 1946 [ 6 ] cuando se reinició la producción posterior a la Segunda Guerra Mundial del modelo W136 170V , con entregas de automóviles de pasajeros que comenzaron en julio de 1947. Si bien muchas publicaciones apoyan esta posición [ 7 ] [ 8 ], otras eligen uno de los modelos anteriores a 1993 más contemporáneos entre los predecesores [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] .

El motivo de este debate radica en que, desde 1949 hasta principios de la década de 1980, la producción de Mercedes-Benz se centró en dos líneas de turismos distintas, diferenciadas por su prestigio. Estas se distinguían principalmente por la distancia entre ejes, el equipamiento interior, el acabado exterior y los motores: los predecesores de la Clase E montaban motores de cuatro cilindros, mientras que los de la Clase S, motores de ocho cilindros. Los motores de seis cilindros solían ser compartidos.

De jure, esta separación tuvo lugar en 1972, cuando la gama premium fue oficialmente denominada Sonderklasse y esto continuó hasta julio de 1993. El nivel inferior no tenía su propia marca, pero se la conocía comúnmente como gama media [ 12 ] y clase media ( Mittlere klasse [ 13 ] ). Lo que complica el asunto es que antes de 1972 y hasta 1985 los coches de ambas clases compartían el mismo chasis, carrocería, plataforma y gran parte de los componentes básicos. Si bien la separación de 1972 coincidió con el lanzamiento del Clase S W116 , fue en medio de la producción del W114/W115 'Stroke-8' que ha estado en producción durante cuatro años desde 1968, lo que lo convierte, en opinión de algunos [ 14 ], en el primer verdadero predecesor del Clase E.

Las generaciones anteriores de Ponton y Fintail son aún más difíciles de diferenciar, ya que los modelos de seis cilindros de gama alta y los diésel de cuatro cilindros de entrada se construyeron literalmente sobre la misma carrocería. A esta complicación se sumaron los modelos "interclase", como la línea W105 219 , W111 220 y W110 230 , que se reemplazaron entre sí desde 1956 hasta 1968, y el W111 230S, que se produjo en paralelo con la nueva generación W108/W109 desde 1965 hasta 1968. Ambos modelos de seis cilindros se convertirían finalmente en un elemento permanente en las series /8 (230.6 y 250, posteriormente 230.6 y 280), W123 (250 y 280) y W124 (260 y 300, posteriormente 280 y 320).

W120 (1953)

Mercedes 190D (W120)

El primer Mercedes moderno de tamaño mediano fue el W120 'Ponton' 180 de 1953, que se produjo hasta 1962. Compartiendo su ingeniería con el R121 190 SL de 1955, el Ponton era un elegante sedán con motor de cuatro cilindros . Un motor OHC W121 190 apareció en 1956 junto con un Mercedes-Benz W105 de seis cilindros .

W110 (1961)

Mercedes Benz (W110)

Mercedes añadió aletas traseras al nuevo W110 'Fintail' 190 de 1962. En el modelo 230 de 1965 apareció por primera vez un motor de seis cilindros en línea , y el motor de cuatro cilindros aumentó su cilindrada.

W114, W115 (1968)

Mercedes-Benz (W115)

El Mercedes de tamaño mediano fue rediseñado en 1968 como el W114/W115 'Stroke-8' . En esta ocasión, los modelos de 6 cilindros (los W114) fueron los más comunes, mientras que la línea W115, con motores de cuatro y cinco cilindros , se situó en la gama baja de la compañía. En 1969 se incorporó a la línea una carrocería coupé , que fue el primer Mercedes de gama media en ofrecer la inyección electrónica de combustible D-Jetronic .

W123 (1975)

Mercedes-Benz (W123)

El popular W123 se convirtió rápidamente en un éxito de ventas tras su lanzamiento en 1976. Especialmente en sus versiones diésel 240D y 300D, estos vehículos reforzaron la reputación de la compañía en cuanto a la calidad de sus productos. Se fabricaron más de 2,6 millones de unidades hasta el cese de su producción en 1986. Se ofrecieron carrocerías sedán, coupé y familiar.

W124 (1984)

El W124 se presentó en noviembre de 1984 y su producción comenzó en enero del año siguiente. Durante su fabricación, introdujo numerosas novedades, como la tracción integral 4Matic , las culatas DOHC y el control de emisiones con convertidores catalíticos , filtros de partículas diésel y recirculación de gases de escape . Cabe destacar el 500E, un vehículo de alto rendimiento cofabricado por Porsche . Fue el tercer automóvil en adoptar el nuevo diseño de la compañía desde finales de la década de 1970, tras el emblemático W126 y el compacto W201 .

Al igual que sus predecesores, el W124 también ofrecía carrocerías coupé y familiar. A partir de 1992, también estuvo disponible un cabriolet (denominado internamente A124).

Cambio de imagen de marca en 1993

Para complicar aún más las cosas, la etiqueta Sonderklasse de 1972-1993 no se limitaba a los sedanes W116 y W126, sino que también incluía los roadsters SL R107 y R129, y los cupés C107 y C126. Incluso la limusina W100 figuraba entre la Clase S [ 12 ] . La gama media sin nombre se expandiría considerablemente cuando, además de la familia estándar de sedanes, se llenara con cupés (W114 - 1969), familiares (S123 - 1978), coches compactos (W201 - 1982), coches de alto rendimiento (190E 2.3-16; 500E), todoterrenos 4x4 (W463 - 1989) y cabriolets (A124 - 1992).

Desde 1972, Mercedes-Benz contaba con dos líneas de productos distintas. La gama de lujo Clase S, representada por los sedanes W116 y W126 y los coupés W107 y R129; y la gama estándar (W114, W115, W123 y W124). A esta se unió posteriormente la serie compacta W201 190 a partir de 1982. El sufijo S ( Sonder ) se traduce literalmente como "especial" y se utiliza en alemán para indicar un producto premium o más lujoso. La nomenclatura se basaba, en líneas generales, en la cilindrada del motor. Como resultado, la jerarquía consistía en un número determinado de series numéricas, que abarcaban los motores compartidos dentro de cada serie. Los sufijos especificaban aún más las características necesarias, como el sistema de combustible (por ejemplo, D - Diesel, E - Einspritz [inyección]), el tipo de carrocería (C - coupé, T - Transport [familiar]) o el uso del vehículo (SL - deportivo; G - Gelände [ todoterreno]). En ocasiones, se utilizaba una combinación de varios términos. Esto dificultaba cada vez más la comercialización y la hacía muy confusa. Por ejemplo, el W201 se limitaba a ser denominado serie 190, y la cilindrada del motor se indicaba con un número distinto, como el 190D 2.5 y el 190E 2.6. Mientras tanto, el W124, que compartía estos mismos motores, se denominaba simplemente 250D y 260E, mientras que el W463 y el W126, que también incorporaban uno de estos motores, se denominaban 250GD y 260SE, respectivamente.

En la primavera de 1993, Mercedes-Benz lanzó el sucesor del W201. A diferencia del 190, inicialmente considerado un deportivo atractivo para la generación más joven, el W202 se concibió como un automóvil completo para todas las edades, con una gama de motores y acabados. Para ello, Mercedes-Benz optó por crear una tercera gama, la Compact o Clase C. Para evitar confusiones con el sufijo Coupé, la letra Clase precedía ahora a la cilindrada, por ejemplo, "C180". Los detalles del sistema de combustible del motor se indicaban en el maletero: Diésel, Turbodiésel. Los motores de gasolina ya contaban con inyección electrónica, por lo que el sufijo E de Einspritzung se consideró redundante.

En los primeros meses de producción del W202, la marca se consideró un éxito y, en agosto, toda la gama se sometió a un importante cambio de marca, creando varias Clases nuevas. En algunos casos, como en el Clase S W140, se trató simplemente de una formalidad, pasando el sufijo S a ser un prefijo. El R129 SL se convirtió en el Clase SL, lo que coincidió con el cambio de varios motores y, por consiguiente, de modelos. El G-wagen también se convirtió en el Clase G, lo que facilitó la comercialización, ya que permitió conectar los modelos W463 (vendidos a particulares) con los W461 (vendidos comercialmente). Esto dejó únicamente al W124 en la gama estándar sin nombre de Mercedes-Benz.

Dado que todos los motores de gasolina ahora contaban con inyección electrónica y seguían siendo las versiones más vendidas (en particular las series 220E y 320E), el sufijo E se convirtió en el más predominante en el W124. Por este motivo, Mercedes-Benz optó por renombrar su gama media como Clase E, y los modelos sufrieron el mismo cambio de marca que los demás.

Primera generación (W124; 1993)

Mercedes-Benz W124 (sedán)

El nombre "Clase E" apareció por primera vez con el rediseño del W124 en agosto de 1993 para Europa y en septiembre de 1994 para su exportación a Estados Unidos. El W124 se presentó en 1984, pero mantuvo la nomenclatura anterior hasta 1993, cuando todos los modelos de Mercedes-Benz adoptaron un nuevo sistema, por ejemplo, E 320 en lugar de 320 E. Se ofrecían configuraciones de carrocería sedán (W124), coupé (C124), descapotable (A124) y familiar (S124). Los sedanes se fabricaron hasta 1995, los familiares y coupés hasta 1996, y los descapotables finalizaron su producción en 1997.

Segunda generación (W210; 1995)

Mercedes-Benz W210

El Clase E W210 se lanzó en enero de 1995.

El W210 introdujo cambios importantes en comparación con la versión anterior de la Clase E, incluyendo cuatro grandes faros ovalados, que le dieron a Mercedes una imagen renovada destinada a atraer a compradores más jóvenes y mujeres. La nueva Clase E era 4,1 cm más larga y 5,8 cm más ancha , y ofrecía un espacio interior significativamente mayor , aunque seguía considerándose de tamaño mediano. [ 15 ] [ 16 ]    

En septiembre de 1999, el Clase E W210 recibió una actualización estética. Esta incluyó mejoras visuales, mecánicas y de calidad con respecto a las versiones anteriores.

El Mercedes-Benz Clase E fue elegido Coche Importado del Año 1996 por Motor Trend .

Si bien el sedán W210 fue reemplazado por el W211 en 2002, la versión familiar se siguió vendiendo hasta marzo de 2003, cuando el familiar S211 volvió a sustituir al familiar S210.

Tercera generación (W211; 2001)

Mercedes-Benz W211

Lanzado en 2002, el Clase E W211 fue otra evolución del modelo anterior.

El cupé de cuatro puertas C219 Clase CLS, basado en el modelo W211, se presentó en 2005 como un modelo de nicho, principalmente para atraer a un público más joven.

El Clase E W211 recibió una actualización en junio de 2006 para el año modelo 2007 con el fin de solucionar problemas técnicos y de calidad detectados en modelos anteriores. Se eliminó el sistema Sensotronic , mientras que el Pre-Safe (sin asistencia de frenado) se convirtió en equipamiento de serie. El motor de mayor cilindrada fabricado en serie en la gama Clase E es el E500, cuya cilindrada aumentó de 5 a 5,5 litros en 2006, coincidiendo con la actualización. También existen modelos AMG, denominados E55 y E63, así como otras modificaciones de preparadores especializados.

Cuarta generación (W212; 2009)

Sedán y familiar (W212)

Mercedes-Benz E 250 (W212)

El W212 reemplazó al W211 en 2009 (como modelo 2010). Las fotos oficiales del W212 se filtraron en internet el 9 de diciembre de 2008 antes de su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009. [ 17 ] En enero de 2009 se publicaron en internet escaneos de un folleto filtrado que detallaba toda la gama de la Clase E, incluyendo los nuevos E 200 CGI y E 230 CGI con motores de inducción forzada de inyección directa . Las nuevas características incluían un monitor de punto ciego , asistente de mantenimiento de carril , Pre-safe con asistente de atención y asistente de visión nocturna Plus . En Estados Unidos, la Clase E tenía un precio casi 4600 dólares inferior al del modelo anterior. [ 18 ] También se anunció la versión familiar W212, disponible a partir de noviembre de 2009. [ 19 ]

En 2013, la Clase E tuvo una renovación integral , con cambios de estilo significativos, mejoras en el consumo de combustible y características de seguridad actualizadas. Daimler invirtió cerca de 1.000 millones de euros en el desarrollo de la extensa renovación, lo que probablemente la convierte en la renovación de mitad de ciclo más cara en la historia del automóvil. [ 20 ] [ 21 ] El cambio más importante fue la sustitución de los faros delanteros individuales por el diseño de faros dobles (marcando el fin del uso de faros dobles de Mercedes) con luces diurnas LED integradas . [ 22 ] Aunque no era un modelo completamente nuevo, la renovación W212 fue la única renovación de mitad de ciclo que apareció en un retrato familiar de varias generaciones de la Clase E una al lado de la otra por Mercedes-Benz para la presentación de la Clase E W213. [ 23 ] [ 24 ] Si bien la fábrica ha calificado el modelo E63S en 577  hp/590 lb-ft, existen pruebas significativas en dinamómetro en el mundo real que indican que el modelo S ajustado por AMG supera los 600  hp en el volante.

Coupé y descapotable (C207/A207)

Mercedes-Benz E 250 Sport CDi BlueEFFICIENCY (Reino Unido; C207)

El coupé (C207) se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , mientras que el descapotable (A207) se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010. [ 25 ] [ 26 ] Ambos modelos reemplazaron a los anteriores modelos C209/A209 de la Clase CLK . El Clase E C207/A207 se basa en la plataforma del Clase C W204 y se produce simultáneamente en la planta de Bremen . [ 27 ]

Quinta generación (W213; 2016)

Mercedes-AMG E53 (W213 rediseñado)

La quinta generación del Clase E se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2016. [ 28 ] Esta generación del Clase E tiene elementos de diseño del Clase S W222, más grande , y del Clase C W205, más pequeño . [ 29 ] Mientras que el Clase E W212 tiene superficies más definidas y bordes más duros, el nuevo modelo es más curvilíneo y fluido. [ 30 ]

Las opciones de motor para la Clase E W213 experimentaron una importante actualización, volviendo a los motores de seis cilindros en línea en lugar de los anteriores motores V6, [ 31 ] junto con una nueva generación de motores diésel de cuatro cilindros, con nombre en clave OM654 , mientras se mantenían los motores de gasolina de cuatro cilindros existentes. [ 32 ]

El Clase E W213 es el segundo Mercedes más avanzado tecnológicamente después del nuevo Clase S. El Clase E recibió la última tecnología de conducción autónoma para su uso a velocidades de autopista, capaz de conducirse solo hasta velocidades de 210 km/h (130 mph ) durante un máximo de 2 minutos. El sistema utiliza un complejo conjunto de sensores de movimiento, radares y cámaras para escanear la carretera por delante, y requiere que las manos del conductor estén colocadas en el volante en todo momento. [ 33 ] [ 34 ] Esta función también estaba disponible en el modelo Mercedes-AMG E 63 de cuarta generación.  

En 2020, Mercedes-Benz presentó una actualización estética del W213.

Sexta generación (W214; 2023)

Mercedes-Benz E 400e (W214)

La sexta generación del Clase E debutó el 25 de abril de 2023. Las carrocerías incluyen la berlina y la familiar, mientras que los coupés y los descapotables se dejaron de fabricar. Como parte de una consolidación de las gamas de modelos, los coupés y descapotables ejecutivos se ubicarán en tamaño entre el Clase E y el Clase C bajo la nueva denominación CLE . [ 35 ]

Producción y ventas

Notas explicativas

  1. ↑ Las ventas en China de 2011 a 2014 y de 2023 a 2025 solo incluyen las versiones producidas localmente y excluyen las versiones importadas.

Referencias

Notas

  1. ↑ "Un puente entre la tradición y la digitalización: el nuevo Clase E" . Sala de prensa de MBUSA . 25 de abril de 2023. Consultado el 25 de marzo de 2026 .
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