Valle de Menomonee

El valle de Menomonee o valle del río Menomonee es una formación terrestre en forma de U a lo largo de la curva sur del río Menomonee en Milwaukee, Wisconsin . Debido a su fácil acceso al lago Michigan y otras vías fluviales, el vecindario ha sido históricamente el hogar de los corrales de ganado , las plantas de procesamiento de grasas , el transporte marítimo y otras industrias pesadas de la ciudad . También fue una fuente principal de contaminación para el río.

El agua de deshielo de los glaciares formó el valle de Menomonee hace más de 10.000 años, cuando el lóbulo del lago Michigan de la glaciación de Wisconsin retrocedió y erosionó una franja de seis kilómetros de largo y media milla de ancho. En la actualidad, está delimitado aproximadamente por el viaducto de la calle 6, cerca de la confluencia del río, y el estadio Miller Park , al oeste. El valle divide a Milwaukee en dos, lo que limita el acceso a un puñado de viaductos que cruzan el abismo.

Con un lado sur históricamente predominantemente blanco y un lado norte cercano, negro, el valle ha sido percibido como una división social y racial durante épocas de disturbios civiles. En la década de 1960, el padre James Groppi organizó protestas contra la segregación en Milwaukee y encabezó una serie de marchas por la vivienda justa a través de esta división simbólica. Desde entonces, el viaducto de la calle 16 ha sido rebautizado en su honor.

En las marismas de la confluencia y a lo largo de las orillas del río, que los indios Menomonee (también escrito Menominee ) llamaban así por su "buena semilla", crecía en abundancia arroz silvestre . Estos humedales les proporcionaban los alimentos básicos para la vida y les permitían acceder a zonas más interiores. El arqueólogo Charles Brown identificó más tarde cinco asentamientos a lo largo del borde del valle. Desde entonces se han marcado otros catorce puntos arqueológicos de interés dentro del valle basándose en relatos históricos, pero es poco probable que se encontrara algo debido a las mejoras. En el siglo XIX, los desplazados Potawatomi eran los principales residentes.

El misionero Jacques Marquette es el primer europeo conocido que exploró la zona, junto con otros comerciantes de pieles francocanadienses que llegaron a fines del siglo XVII. El primer puesto comercial permanente fue establecido por Jacques Vieau en 1795, mientras trabajaba para la Compañía del Noroeste . Vieau construyó su cabaña en la cima de un acantilado con vista al valle de Menomonee en lo que ahora es Mitchell Park . Más tarde se le unió Solomon Juneau en 1818, quien inició uno de los tres asentamientos que se incorporaron a la ciudad de Milwaukee.

La remodelación del valle comenzó con los ferrocarriles construidos por el cofundador de la ciudad, Byron Kilbourn, para llevar productos desde las granjas del interior de Wisconsin hasta el puerto. En 1862, Milwaukee era el mayor transportista de trigo del planeta y se desarrolló una industria relacionada. Se construyeron elevadores de granos y, debido a la población inmigrante alemana dominante en Milwaukee , surgieron cervecerías en torno al procesamiento de cebada y lúpulo. Se construyeron varias curtidurías , de las cuales la curtiduría Pfister & Vogel llegó a ser la más grande de Estados Unidos.

En 1843, George Burnham y su hermano Jonathan abrieron una fábrica de ladrillos cerca de la calle 16. Cuando de los lechos de arcilla surgió un ladrillo duradero y distintivo de color crema, surgieron otras fábricas de ladrillos para aprovechar este recurso. Debido a que muchos de los edificios de la ciudad se construyeron con este material, se ganó el apodo de "Ciudad Crema", y a la inversa, el ladrillo se llamó ladrillo de Ciudad Crema . En 1881, la fábrica de ladrillos de Burnham, que empleaba a 200 hombres y alcanzó un máximo de 15 millones de ladrillos al año, era la más grande del mundo.

Los molinos de harina, las plantas empacadoras, las cervecerías, los ferrocarriles y las curtidurías industrializaron aún más el valle. Con los pantanos drenados y los ríos Kinnickinnic y Milwaukee dragados, la atención se centró en el valle. En 1869 se emprendió una iniciativa para canalizar el río Menomonee y construir una serie de canales para barcos, que incluían el canal de Kneeland, el canal de Holton, el canal de Menomonee, el canal de South Menomonee y el canal de Burnham. Desde entonces se han rellenado partes del canal de South Menomonee, el canal de Menomonee, el canal de Kneeland y el canal de Holton, y el canal de Burham ya no es navegable después de la ampliación de la calle 11 con un puente a nivel de la calle a mediados de los años 1980. ^[1]

Se bajaron cantidades inimaginables de relleno de los acantilados para elevar el fondo del valle un promedio de 22 pies (6,7 m) y bajar el borde norte hasta 60 pies (18 m). Las pronunciadas pendientes de las paredes del valle se suavizaron y se instalaron más líneas ferroviarias. A principios del siglo XX, las marismas que alguna vez fueron naturales y estaban repletas de arroz silvestre y aves acuáticas habían quedado prácticamente olvidadas.

El primer viaducto se completó en 1878 a lo largo de la calle 6. Luego fue reemplazado en 1908 y nuevamente en 2002 con un tramo atirantado de diseño fotogénico que promocionaba puentes levadizos dobles . ^[2] Otros cruces siguieron con el viaducto de la calle 16 en 1895 (reemplazado en 1929), el viaducto de la calle 27 en 1910 y el viaducto de la calle 35 en 1933.

En 1879, el envasado de carne se convirtió en la industria más importante de la ciudad, y el valle de Menomonee era un punto de suministro fundamental para personas como John Plankinton , Frederick Layton y Philip Armour . Las plantas de envasado poblaban el fondo del valle cerca del corral de ganado de Milwaukee & St. Paul Railroad . Un joven Patrick Cudahy se abrió camino a través de las filas y llegó a convertirse en propietario de lo que ahora es Patrick Cudahy, Inc. Cudahy trasladó sus operaciones a lo que más tarde se convertiría en el suburbio de Milwaukee de Cudahy, Wisconsin en 1892.

Junto con las industrias de procesamiento, entraron en escena el almacenamiento de productos básicos a granel y el mecanizado y la fabricación. El valle fue sede de Milwaukee Road , Falk Corporation, Cutler-Hammer , Harnischfeger Corporation , Chain Belt Company , Nordberg Manufacturing Company y otros gigantes de la industria.

La fuerte contaminación y los olores nocivos se convirtieron en un problema ya en 1874, cuando una destilería fue acusada de producir "una molestia de carácter sencillamente estupendo". En 1886 se reunió un gran jurado para recorrer el río y descubrir el origen de toda la suciedad. Un conferenciante comentó que "casi se asfixió cuando el barco de vapor llegó al puerto esta mañana". La ciudad también construyó un crematorio de basura mal concebido en 1890 que, junto con las fábricas, locomotoras y fundiciones, bombeó nubes de humo acre que cubrieron el valle con una gruesa capa de hollín.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la economía del valle decayó debido a que el transporte por ferrocarril y barco pasó a depender de las autopistas interestatales. Milwaukee también pasó a formar parte del Cinturón del Óxido cuando se inició la recesión, y el valle de Menomonee, muy industrializado, fue el más afectado. A fines de la década de 1970, muchos percibían que el valle de Menomonee era una horrible ruina en el corazón de la ciudad.

Durante la administración del alcalde Henry Maier, la ciudad compró terrenos para su remodelación. Pavimentó caminos para mejorar el acceso de camiones y construyó un garaje municipal a lo largo de Canal Street, pero estos gestos simbólicos no fueron suficientes. No fue hasta una serie de esfuerzos coordinados iniciados por el alcalde John Norquist en 1988 que el valle comenzó a ver un nuevo crecimiento. Se formó una iniciativa "Renew the Valley" para revitalizar el valle de Menomonee y aumentar la disponibilidad de espacios verdes. Menomonee Valley Partners, Inc., una organización sin fines de lucro, se formó en 1999 a través de una asociación público-privada para supervisar y coordinar los esfuerzos para revitalizar el valle. ^[3]

El desarrollo se vio impulsado por el Potawatomi Hotel & Casino ^[4] y una instalación del Distrito Metropolitano de Alcantarillado de Milwaukee . La Universidad Marquette construyó un campo de atletismo al otro lado del río, justo al sur del campus principal, y Emmpak Foods ayudó a embellecer la zona con un jardín de esculturas. También se pavimentó un segmento del Hank Aaron State Trail a lo largo del río Menomonee para devolver el acceso público a la vía fluvial. En 2013, el Three Bridges Park de 24 acres abrió sus puertas en un antiguo patio ferroviario a lo largo de la orilla sur del río Menomonee entre las calles 27 y 35, incorporando el sendero mejorado, así como nuevos cruces de puentes y vegetación nativa recién plantada. ^[5] Utilizando el relleno sobrante del proyecto de reconstrucción de Marquette Interchange , el nuevo parque también incluye formas terrestres moldeadas para parecerse a las características glaciares típicas del pasado geológico de la zona, como kames , drumlins y eskers . ^[6]

Los patios abandonados de Milwaukee Road, de 140 acres (0,57 ^km2 ), se han convertido en un parque empresarial con un innovador sistema de amortiguación de escorrentías pluviales que utiliza plantas autóctonas. El proyecto, que costó 20 millones de dólares , ha sido calificado como la "mayor limpieza ambiental de la historia de la ciudad". ^[7] Dos de las chimeneas emblemáticas que se alzaban en Chimney Park para conmemorar lo que una vez fueron los patios ferroviarios más grandes del país han sido demolidas desde entonces porque eran demasiado inestables.

Harley-Davidson construyó un Museo Harley-Davidson de 12 000 m2 (130 000 pies cuadrados ⁾ con un costo de 75 millones de dólares en 6th & Canal Streets, cuya construcción comenzó el 1 de junio de 2006. Alberga la vasta colección de motocicletas históricas y archivos corporativos de la compañía, junto con un restaurante, una cafetería y un espacio para reuniones. ^[8]

En 2015, la ciudad de Milwaukee adoptó el plan de área Menomonee Valley 2.0 dirigido por LA DALLMAN, el estudio de arquitectura con sede en Wisconsin y Boston de Grace La y James Dallman, en colaboración con numerosas partes interesadas y miembros de la comunidad. ^[9] Este plan actualizado incluye la organización sin fines de lucro recientemente creada Menomonee Valley Partners, junto con el reemplazo del viaducto de la calle 6 con puentes que extienden el acceso al valle y la reurbanización de los antiguos sitios de Milwaukee Road Shops en el Centro Industrial Menomonee Valley. ^{[10] [11]}

• Barrios de Milwaukee
• Explosión de la corporación Falk en 2006

• El valle de Menomonee: una reseña histórica por John Gurda

• Socios de Menomonee Valley, Inc.
• Iniciativa de evaluación comparativa del valle de Menomonee
• Colección de fotografías de la UWM
• Guía de vecindarios del valle del río Menomonee en Milwaukee de la biblioteca de la UWM
• El Valle Industrial de Milwaukee consigue nuevos inquilinos

43°01′58″N 87°55′59″O / 43.032750°N 87.932990°W / 43.032750; -87.932990