Mayflower II

El Mayflower II es una reproducción del barco del siglo XVII Mayflower , famoso por transportar a los peregrinos al Nuevo Mundo en 1620. ^[3] La reproducción fue construida en Devon , Inglaterra , durante 1955-1956, en una colaboración entre el inglés Warwick Charlton y Plimoth Patuxet (en ese momento conocido como Plimoth Plantation), un museo de historia viviente . El trabajo se basó en planos de barcos reconstruidos que se conservan en el museo estadounidense, junto con la construcción manual por parte de constructores navales ingleses utilizando métodos tradicionales. ^[3] El Mayflower II zarpó desde Plymouth , Devon , el 20 de abril de 1957, recreando el viaje original a través del océano Atlántico , ^[3] bajo el mando de Alan Villiers . Según el diario del barco, el Mayflower II llegó a Plymouth el 22 de junio;El lunes 1 de julio de 1957,fue remolcado por el East River hasta la ciudad de Nueva York , donde Villiers y su tripulación recibieron un desfile con cintas de papel . El barco fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Estados Unidos en 2020. ^[4]

El barco fue construido en el Astillero Upham en Brixham y financiado por donaciones privadas en Inglaterra y Plimoth Plantation. Representó la alianza entre el Reino Unido y los Estados Unidos para la colaboración durante la Segunda Guerra Mundial . ^[3] El barco se considera una reproducción genérica fiel dentro de unos pocos detalles (luces eléctricas añadidas y escalera reemplazada por una escalera en la cubierta inferior), con vigas de roble macizo, aparejo de cáñamo alquitranado y mapas coloreados a mano. Tiene 106 pies (32 m) de largo por 25 pies (7,6 m) de ancho, 236 toneladas de desplazamiento , tres mástiles (palo mayor, trinquete, mesana), un bauprés y 6 velas.

El barco está en condiciones de navegar y navegó hasta Providence, Rhode Island en 2002. En diciembre de 2012, el Mayflower II fue remolcado al dique seco en el Astillero Fairhaven en Fairhaven, Massachusetts, para la inspección de la Guardia Costera, así como para las reparaciones. Las reparaciones tardaron más de lo planeado originalmente porque se descubrieron daños inesperados durante la inspección. Las reparaciones finalmente se completaron y el Mayflower II regresó a su atracadero en Plymouth , Massachusetts , el 7 de agosto de 2013. ^[5] En diciembre de 2015, el barco llegó al Astillero de Preservación Henry B. duPont en el puerto marítimo de Mystic en Mystic, CT para su restauración. El barco regresó temporalmente a Plymouth para la temporada de verano de 2016 y ha regresado de forma permanente en 2020, ^[6] justo a tiempo para el 400 aniversario de la llegada de los peregrinos. ^{[7] [8]}

En agosto de 1954, Warwick Charlton concibió la idea de construir una reproducción del Mayflower para conmemorar la cooperación en tiempos de guerra entre el Reino Unido y los Estados Unidos. Había servido junto a muchos aliados estadounidenses en el teatro de operaciones del norte de África durante la Segunda Guerra Mundial . El Proyecto Mayflower se creó en 1955 para construir una réplica del Mayflower en Inglaterra y navegar con el barco hasta los Estados Unidos como símbolo de la amistad angloamericana. ^[3]

Los patrocinadores del proyecto querían garantizar la ubicación adecuada del barco después de que llegara a los Estados Unidos. ^[3] Eran conscientes de que los barcos de reproducción anteriores se habían podrido después de que el interés en sus viajes iniciales se desvaneciera. El Proyecto Mayflower se enteró del museo de Plimoth Plantation y John Lowe del Proyecto Mayflower llegó a los Estados Unidos en marzo de 1955. Se reunió con representantes de Plimoth Plantation para obtener ayuda para el futuro atraque y exhibición del Mayflower II . ^[3]

La Plantación Plimoth había planeado años antes añadir una réplica del Mayflower a sus exposiciones. ^[3] En 1951, el museo ya había encargado los planos de un Mayflower II al arquitecto naval William A. Baker del MIT . Los planos detallados de Baker ya estaban terminados cuando el Proyecto Mayflower anunció sus objetivos. También se había construido un modelo de la línea de flotación del casco del buque, pero nada más. ^[3]

En la primavera de 1955, las dos organizaciones negociaron un acuerdo: ^[3] a cambio de utilizar los planos y el asesoramiento de Baker, más la garantía de Plimoth Plantations de mantener y exhibir el buque de forma permanente, Project Mayflower acordó construir el Mayflower II y navegar con él a través del océano Atlántico , visitando varios puertos de la Costa Este para exhibir el barco. El Proyecto lo entregaría luego a Plimoth Plantation. ^[3]

La construcción del Mayflower II se llevó a cabo en el astillero Upham en Brixham, Devon, Inglaterra . ^[3] La quilla del barco se colocó el 27 de julio de 1955, y William A. Baker fue enviado por Plimoth Plantation para asesorar a los constructores y supervisar el progreso de la construcción del barco. ^[3]

El barco fue replicado con la mayor exactitud posible, con maderas de roble inglés cuidadosamente seleccionadas, clavos forjados a mano, velas de lona de lino cosidas a mano, cordaje de cáñamo y el alquitrán de Estocolmo del tipo utilizado en los barcos del siglo XVII. ^[3] El Mayflower II tiene el casco marrón y la ornamentación de correas de color rojo oscuro de los barcos mercantes del siglo XVII, según el análisis de los colores y diseños tradicionales de los barcos mercantes ingleses ilustrados en pinturas holandesas e inglesas. Tallada en la popa del Mayflower II hay una flor de espino o mayflower inglés . ^[3] En Inglaterra, se emplearon las habilidades de trabajadores tradicionales de edad avanzada para construir un barco que reflejara la investigación detallada de Baker y que pudiera navegar por el Atlántico con tanta seguridad como el barco original. ^[3]

El Mayflower II fue botado el 22 de septiembre de 1956, un día lluvioso. ^[3] La ceremonia se basó en los conocimientos sobre el bautizo de los barcos del siglo XVII. Se brindó por el barco desde una copa de oro que luego se arrojó al agua y luego fue recuperada rápidamente por un buzo, de la manera tradicional. ^[3] El barco se deslizó con gracia por las pasarelas para entrar en el puerto de Brixham con un gran chapoteo.

Fue remolcada hasta Plymouth, Devon, y el 20 de abril de 1957 remolcada desde allí para comenzar su viaje transatlántico. Su capitán, el comandante Alan Villiers , pronto decidió que con sus mástiles algo delgados y su aparejo auténtico del siglo XVII, que carecía del estay de popa posterior para mantener firme el bauprés, no podría hacer una ruta directa contra las tormentas del Atlántico sin perder el mástil. Cambió el rumbo hacia el sur y siguió los vientos alisios en un amplio bucle hacia el sur antes de navegar hacia la costa este de Estados Unidos, donde el 8 de junio frente a las Bermudas se encontró con el único vendaval real de la travesía. Se quedó allí toda la noche y lo resistió sin pérdidas, y llegó a tierra en Provincetown, donde el Mayflower original había atracado por primera vez el 12 de junio. ^[9] Entre la tripulación estaba Peter Padfield , quien se convirtió en historiador naval. ^[10]

Desde 1957, el Mayflower II ha sido una atracción turística junto al muelle, amarrado en Long Wharf, cerca del sitio de Plymouth Rock . El barco ha sido una atracción popular cerca de Boston y se ha convertido en el sitio de celebraciones nacionales y estatales.

En el Día de Acción de Gracias de 1970 (el 350 aniversario del desembarco del Mayflower ), miembros del Movimiento Indio Americano (AIM) liderado por Russell Means tomaron el Mayflower II en protesta por el incumplimiento por parte del gobierno de los Estados Unidos de los tratados con los indios americanos y su mal trato hacia ellos.

En diciembre de 2012, el Mayflower II fue remolcado hasta el dique seco del astillero Fairhaven Ship Yard en Fairhaven, Massachusetts , donde los astilleros y los inspectores de la Guardia Costera de los EE. UU. solicitaron reparaciones exhaustivas. Esta fue la primera de una serie de reparaciones programadas durante los próximos siete años para restaurar el Mayflower II a su estado original para el 400 aniversario del asentamiento inglés de Plymouth en 2020. Se esperaba que los costos de estas reparaciones superaran los dos millones de dólares.

El Mayflower II, que comenzó en diciembre de 2014 y continuó hasta 2020, pasó sus veranos en Plymouth en exhibición y los inviernos en el Mystic Seaport siendo restaurado. ^[7] Salió de Plymouth el 1 de noviembre de 2016 y volvió a navegar por el Canal de Cape Cod . El 7 de septiembre de 2019, el barco fue botado en una ceremonia pública y pasó varios meses más en el astillero antes de su primer viaje, a Boston, en mayo de 2020. ^[11]

• Réplica de barco (incluye lista de réplicas)

• Sitio oficial
• Todo sobre el Mayflower y Plymouth, Reino Unido
• Mayflower II Tour – Mi gran aventura (72 imágenes)
• Cooke, Alistair (12 de junio de 1957). «El Mayflower aterriza de nuevo». The Guardian . Consultado el 12 de junio de 2008 .
• "El Mayflower" , Popular Mechanics , abril de 1957, págs. 90-91, dibujo recortado.
• Reparaciones del Mayflower II en marcha
• El Proyecto Mayflower de Harwich: un proyecto independiente que construye su propia réplica del Mayflower
• Revista Life del 17 de junio de 1957 y Revista Life del 24 de junio de 1957 Artículos sobre el viaje y la llegada.