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Iveco Daily

La Iveco Daily es una furgoneta comercial ligera de gran tamaño producida por el fabricante italiano Iveco desde 1978; también se comercializó como Fiat Daily por Fiat hasta 198...

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La Iveco Daily es una furgoneta comercial ligera de gran tamaño producida por el fabricante italiano Iveco desde 1978; también se comercializó como Fiat Daily por Fiat hasta 1983. A diferencia de la Fiat Ducato , con carrocería monocasco más parecida a la de un turismo , la Daily utiliza un chasis de largueros independiente , típico de los vehículos comerciales más pesados. La Iveco Daily se produce en la planta de Iveco Suzzara, cerca de Mantua, Italia, donde Iveco ha realizado recientemente importantes inversiones para modernizar las líneas de producción.

El Daily es también el vehículo de Iveco con mayor trayectoria en la producción y, en más de 40 años, ha vendido más de tres millones de unidades. Actualmente se comercializa en 110 mercados de todo el mundo. [ 1 ]

Primera generación (1978)

Fiat Daily (1978)

En 1978, Fiat presentó un vehículo revolucionario llamado Daily. Este utilitario ligero, sucesor de los antiguos Fiat 242 y Fiat 616N , tuvo una acogida muy favorable entre los usuarios, quienes apreciaron su robustez y versatilidad. Sus transformaciones para usos específicos son numerosas: furgoneta, chasis cabina, cabina doble, etc.

Alfa Romeo AR8 (parte delantera)

Cuando se presentó, el Daily se comercializó como Fiat Daily , [ 2 ] OM Grinta , y más tarde la versión turboalimentada OM TurboGrinta , [ 3 ] y Alfa Romeo AR8 en Italia, Unic Daily en Francia, Magirus Daily en Alemania, y en Suiza, estos también fueron vendidos por Saurer-Fiat y Saurer-OM como Daily/Grinta , [ 4 ] con el pequeño logotipo IVECO I en la parte inferior derecha de la parrilla, hasta 1982. Entre 1982 y 1983, el logotipo IVECO prevalece en el centro de la parrilla, y las marcas Fiat o Unic simplemente se recuerdan en la parte inferior derecha.

En su lanzamiento, la gama Daily incluía tres modelos: 30F8, 35F8 y 40F8. El primer número representa el peso bruto vehicular (PBV) expresado en quintales, es decir, 3,0, 3,5 y 4,0 toneladas. La letra "F" indica FIAT, el fabricante del motor, y el último dígito corresponde a la potencia del motor, expresada en diez caballos de fuerza DIN.

Dependiendo de su configuración, el volumen útil de la versión furgoneta larga puede alcanzar los 17 m3, lo que la convierte en una buena sucesora del Fiat 242 (Citroën C35 en Francia), cuya producción, sin embargo, continuó.

En 1984, Fiat VI, ahora IVECO, presentó la gama Daily 4x4 y, en 1985, lanzó la segunda serie Daily, la TurboDaily.

Iveco TurboDaily (1985)

En 1985, Iveco presentó la versión turbodiésel, llamada TurboDaily. [ 5 ] Para cubrir la demanda de menos de 3,5 toneladas, reservada para la división de vehículos comerciales, Fiat Professional también lanzó el Fiat Ducato .

Motores

  • 2,5 L diésel 72 hp (54 kW) a 4200 rpm, 141 N⋅m (104 lb⋅ft) a 2400 rpm [ 6 ]    
  • Turbodiésel de 2,5 L, 95 hp (71 kW) a 4100 rpm, 217 N⋅m (160 lb⋅ft) a 2300 rpm [ 6 ]    
  • 2.5 L diésel ID 75 hp (56 kW) a 4200 rpm, 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 2200 rpm (solo en Zastava Rival) [ 6 ]    

estiramientos faciales

La renovación de la primera generación del Daily se presentó en 1990, con una cabina totalmente rediseñada y mejoras en el motor Sofim (en aquel entonces, con una cilindrada de 2,5 L). Tras la entrada de la división comercial de Ford en Iveco en 1986, el Daily de 3,5 toneladas fue retirado del mercado británico, ya que competía directamente con el Ford Transit . El Daily se mantuvo en el Reino Unido con una capacidad de carga superior a 4,0 toneladas y se vendió como Iveco-Ford Daily. El Daily no tiene ninguna otra relación con el Transit. Funcionalmente, el Daily cubría el hueco entre las gamas Transit y Cargo . Las versiones turbodiésel se denominan "TurboDaily".

La primera generación recibió una actualización estética en 1996; las diferencias exteriores eran mínimas, pero el motor ahora estaba disponible en una versión de 2.8 litros y 76 kW (102 hp) . Se lanzaron los modelos 59-12 (chasis cabina y furgonetas) y 59-13 (minibús) (peso bruto vehicular de 6.4 toneladas). También se ofrecieron variantes con tracción integral.  

Motores

  • Motor diésel de 2,5 litros y 75 CV (56 kW) a 4200 rpm.  
  • Motor turbodiésel de 2,5 litros y 103 CV (77 kW) a 3800 rpm.  
  • Motor 2.5 L TDI de 116 CV (87 kW) a 3800 rpm  
  • Motor diésel de 2,8 litros y 85 CV (63 kW)  
  • Motor turbodiésel de 2,8 litros y 103 CV (77 kW) a 3600 rpm.  
  • 2.8 L TDI 122 hp (91 kW) a 3600 rpm  

producción china

Desde 1991, el Daily se fabrica bajo licencia en China por Naveco , filial de Nanjing Automobile . El modelo se vendió como Deyi (得意) y posteriormente se lanzaron variantes modernizadas llamadas Xindeyi (新得意, Nuevo Daily) en 2011 y 2017. [ 7 ] [ 8 ] Una variante de rediseño importante llamada Quanxindeyi (全新得意) se introdujo posteriormente en 2023. [ 9 ]

Lifting facial

Segunda generación (1999)

Iveco Daily (parte trasera; versión anterior al rediseño)

Con la segunda serie, el Daily incorporó nuevos grupos ópticos (más anchos y bajos). Se eliminó el nombre Turbodaily, ya que todos los turbodiésel venían con tecnología Unijet (common rail). Se lanzaron dos nuevas versiones: "Agile", con cambio automático, y "CNG", una versión de gas natural . También se introdujeron dos nuevas clases de carga: Daily 65 y Daily 28 (6,5 toneladas y 2,8 toneladas). El Iveco Daily fue nombrado "Furgoneta del Año" en el año 2000.

La segunda generación del Iveco Daily y la primera generación del Renault Mascott comparten muchos paneles y algunos componentes de la cabina, incluidas las puertas, debido a un acuerdo entre Iveco y Renault estipulado en julio de 1994. El acuerdo preveía la producción y el uso compartido de componentes comunes para un total de 120 mil unidades al año producidas en las diversas fábricas de Brescia (Italia, Iveco), Suzzara (Italia, Iveco), Valladolid (España, Iveco) y Batilly (Francia, fábrica SoVAB Renault ). [ 12 ] El Daily continuó vendiéndose como Iveco-Ford en el Reino Unido hasta 2006, cuando Ford se retiró del mercado de furgonetas comerciales de servicio mediano/pesado sin sucesor.

En 2010, Iveco celebró la venta de 2.000.000 de unidades Daily en todo el mundo. [ 13 ]

Motores

Originalmente había modelos con tres opciones de motor, todos del tipo 8140 de 2.8 litros. Una variante era un diésel de succión con 66 kW (89 hp) , pero rara vez se vendieron. Otro tenía turbocompresor , intercooler y 78 kW (105 hp) . La última variante daba 92 kW (123 hp) y tenía inyección common rail . Poco después recibió el motor más grande turbocompresor de geometría variable y una potencia de 107 kW (143 hp) .        

En 2003 llegó el motor F1A con un volumen de carrera de 2,3 litros e inyección common rail de segunda generación con 74 kW (99 hp) y 88 kW (118 hp) , y en 2004 llegó el nuevo motor F1C de 3,0 litros, basado en el F1A con cadena de distribución y 100 kW (134 hp) o 122 kW (164 hp) . En ese momento, el antiguo motor 8140 fue reemplazado por completo.        

Transmisiones

Los motores de hasta 88 kW (118 hp) contaban con una caja de cambios de cinco velocidades, mientras que los motores más potentes también estaban disponibles con una caja de cambios de seis velocidades. El modelo también podía adquirirse con una caja de cambios manual controlada electrónicamente/hidráulicamente, denominada Agile .  

Primer lifting facial

La primera actualización de la segunda generación fue diseñada por Giugiaro y llegó a los mercados a mediados de 2006. Está disponible como: furgoneta, crucero, Combi, minibús, Agile y GNC. El minibús también se comercializa bajo la marca Irisbus . Algunos modelos con motores limpios se han vendido como "Iveco EcoDaily" en algunos mercados europeos. [ 14 ]

Por primera vez desde el año 2000, la Daily está disponible a partir de 2007 con tracción integral. Desarrollada en colaboración con la empresa SCAM , se ofrece en versiones de cabina simple y doble con distancias entre ejes de 3050 mm (120 pulgadas) y 3400 mm (130 pulgadas) , y en versión de cabina doble con distancia entre ejes de 3400 mm (130 pulgadas) . El peso total admisible es de 3500 kg (7700 lb) o 5500 kg (12 100 lb) .          

Versión eléctrica

En agosto de 2010 se anunció una versión impulsada por un motor eléctrico de 30 kW (40 HP ) (60 kW de pico) alimentado por una batería con una capacidad de 76 Ah y 21,2 kWh. [ 15 ]  

Motores

  • 2.3 HPI 96 PS (71 kW; 95 hp) y 116 PS (85 kW; 114 hp)      
  • 2.3 HPT 90 CV (66 kW; 89 hp) diésel   
  • 3.0 HPI 146 PS (107 kW; 144 hp)   
  • 3.0 HPT 176 PS (129 kW; 174 hp)   
  • 3.0 GNC 136 caballos de fuerza métricos (100 kW ) 

Segundo lifting facial

La segunda actualización de la segunda generación se presentó el 29 de junio de 2011 y llegó al mercado a principios de septiembre de 2011. [ 16 ]

Motores

5 euros

  • 2,3 L 78 kW (106 CV) /270 Nm  
  • 2,3 L 93 kW (126 CV) /320 Nm  
  • 2,3 L 107 kW (145 CV) /350 Nm  
  • 3.0 L 107 kW (145 CV) /350 Nm  
  • 3.0 L 126 kW (171 CV) /400 Nm  
  • 3,0 L 150 kW (204 CV) /470 Nm  

EEV

  • 3.0 L 107 kW (145 CV) /370 Nm  
  • 3.0 L 126 kW (171 CV) /400 Nm  
  • 3,0 L GNC 100 kW (136 CV) /350 Nm [ 17 ]  

producción china

Desde 2009, la tercera generación del Daily ha sido la base de la variante Turin (都灵) y posteriormente de la variante Power Daily (宝迪) de la filial de Nanjing Automobile , Naveco. El modelo se vendió hasta 2013 y recibió una variante modernizada que se vendió desde 2014 hasta 2017. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] También estuvo disponible una variante furgoneta eléctrica del Power Daily desde 2018 hasta 2021. [ 10 ]

Lifting facial

Iveco Daily Ousheng

Una versión producida por Naveco (Nanjing Iveco) de China, llamada Iveco Daily Ousheng (欧胜), fue una actualización basada en la segunda actualización del Iveco Daily, [ 21 ] y su producción se extendió a partir de 2017. [ 22 ] También estaba disponible en China una variante de minibús llamada Oufeng. La versión RV del Iveco Daily Ousheng, llamada Daily Ousheng Tourist RV, fue renombrada por Maxus y vendida como Maxus H90 en China. [ 23 ]

Tercera generación (2014)

La tercera generación de la Daily se presentó en julio de 2014. En comparación con el modelo anterior, el vehículo se ha revisado por completo; solo se mantuvo la gama de motores. La selección de variantes de carrocería, dimensiones, distancias entre ejes y cargas útiles se ha ampliado significativamente. Según el fabricante, ahora hay 8000 variantes disponibles. [ 27 ] La gran área de carga causada por el chasis de largueros de la Daily V se ha reducido en 55  mm y los voladizos largos, a menudo criticados, se han reducido. Para mejorar el confort de conducción, se ha rediseñado la suspensión de las ruedas y se ha mejorado la posición del asiento del conductor. El diseño del vehículo también se ha rediseñado y adaptado a los requisitos aerodinámicos. El equipamiento de serie incluye Control Electrónico de Estabilidad; otras características de seguridad, como la advertencia de salida de carril y una cámara de marcha atrás, están disponibles como opciones. También es opcional una suspensión trasera neumática diseñada para facilitar la carga y descarga. Este modelo recibió el premio Furgoneta Internacional del Año en 2015. [ 28 ]

Versión eléctrica

Minibús eléctrico diario con capacidad para 16 personas.

Disponible como furgoneta, minibús y chasis, el Iveco Daily Electric es un vehículo totalmente eléctrico. Opcionalmente, puede equiparse con un  motor eléctrico de 60 u 80 kW. La carga de las baterías ZEBRA tarda 10 horas, o 2 horas en el modo de carga rápida. Este vehículo silencioso se promociona especialmente para repartos nocturnos en zonas urbanas y tiene una autonomía de hasta 280 kilómetros. [ 29 ]

Lifting facial

El Daily recibió una renovación en abril de 2019, que ahora incluye faros LED completos y se han añadido varios sistemas de asistencia al conductor. [ 30 ]

eDaily (2022)

La eDaily FCEV es una furgoneta grande de 7 toneladas.

El eDaily FCEV se presentó por primera vez el 19 de septiembre de 2022. [ 31 ] Está equipado con  el motor eléctrico de potencia máxima de 140 kW de FPT Industrial y  un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 90 kW. El tiempo de carga es de aproximadamente 15 minutos y puede recorrer hasta 350  km con una sola carga y una carga máxima de 3 toneladas. [ 32 ]

En 2023, el Iveco eDaily totalmente eléctrico, alimentado por celdas de iones de litio de Microvast, en su versión de 3,5 toneladas, obtuvo el título oficial de los Récords Mundiales Guinness por el mayor peso remolcado por una furgoneta eléctrica. [ 33 ]

Seguridad

Otras variantes

VM 90
  • Serie de camiones ligeros 40.10 WM (4 x 4) de 1500 kg (3300 lb) : oficialmente, el VM 90 es la versión militar de carrocería cuadrada del Daily e incluye una variante blindada.  

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Iveco Daily celebra 40 años de éxito" . Iveco . 2018-07-20 . Consultado el 2019-01-04 .
  2. ↑ "Foto de un Fiat Daily" . Archivado del original el 4 de marzo de 2016.
  3. ↑ «Nozze europee tra Iveco e Ford» . La República . 1985-12-31 . Consultado el 9 de enero de 2019 .
  4. ↑ Rohrbach, Hans U., ed. (1982), Internationaler Nutzfahrzeug-Katalog (Inufa) 1982 [ Catálogo internacional de vehículos comerciales ] (en alemán), vol. 24, Solothurn, Suiza: Vogt-Schild AG, p. 214  
  5. ↑ «Vieni, c'è una casa tutta da guidare nell'anno che verrà» . La República . 1984-09-08 . Consultado el 9 de enero de 2019 .
  6. 1 2 3 Duško, Terzić; Nestorović, Emilija; Putnik, Svetozar; Kačar, Saša; Jovicić, Vladimir; Janjić, Ana; Ristić, Miljko (3 de mayo de 2018). "Hirurško liječenje infekcije sa apscesnom formacijom izlaznog mjesta kabla za napajanje uređaja za potporu rada ljeve komore" . Scripta Médica . 49 (1): 57– 60. doi : 10.18575/msrs.sm.s.18.09 . ISSN 2303-7954 . 
  7. ^ "全新升级！依维柯新得意河南震撼上市字号" (en chino). Naveco.
  8. ^ "依维柯焕新领跑，全新产品如"7"而至" (en chino). Naveco.
  9. ^ "4重好礼等你来！依维柯全新得意系列产品开启预售" (en chino). Naveco.
  10. 1 2 "Autonomía diaria del Iveco Power EV" .
  11. ↑ «Nueva furgoneta Iveco Daily» . Iveco.com . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
  12. ↑ «Acuerdo de colaboración entre Iveco (Fiat) y Renault» . La República . 26 de julio de 1994 . Consultado el 9 de enero de 2019 .
  13. ^ Información, Auto (26 de julio de 2018). "Iveco fête les 40 ans de son Daily" . autoinformaciones .
  14. ↑ "Iveco EcoDaily" . whatvan . Consultado el 22 de marzo de 2013 .
  15. ↑ "Motor eléctrico ECODAILY" . Material de ventas . Iveco UK. 2010. Consultado el 18 de julio de 2010 .
  16. ↑ "New Daily: un nuevo héroe para los profesionales del transporte" . web.iveco.com . Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
  17. ^ "Performance ed Efficienza - Iveco Daily furgone" (en italiano). Iveco.com . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
  18. ^ "南京依维柯-都灵" .
  19. ^ "配空气后悬架 拍宝迪尊享版A42纪念版" .
  20. ↑ "Gama Iveco Power Daily" .
  21. ^ "南京依维柯-依维柯Daily (欧胜)" .
  22. ^ "推三种车型 依维柯Daily 11月4日上市" .
  23. ^ "上汽大通-上汽大通MAXUS H90" .
  24. ↑ M., Baya (22/11/2017), "مصنع ايفيكو الجزائر: انطلاق إنتاج و تسويق المركبات" [ Planta de Iveco en Argelia: Inicio de la producción y comercialización de vehículos ] , Autobip (en árabe)
  25. ↑ "Iveco Daily na rok 2014 – galería zdjęć oraz dodatkowe informacje" . 40ton.net. 2014-06-05 . Consultado el 9 de agosto de 2014 .
  26. ↑ "Especificaciones de la furgoneta Daily e6" (PDF) .
  27. ^ Der Neue Daily Archivado el 17 de diciembre de 2014 en Wayback Machine Internetseite des Herstellers. Consultado el 5 de octubre de 2014.
  28. ↑ "La nueva Iveco Daily es la "Furgoneta del Año 2015"" . 24-09-2014.
  29. ↑ Der neue Daily Electric Archivado el 6 de mayo de 2023 en Wayback Machine (PDF; 1,3 MB) Internetseite des Herstellers, nd. Consultado el 9 de octubre de 2016.
  30. ↑ "Daily-Broschüre" . Consultado el 31 de enero de 2020 .
  31. ↑ "IVECO y Hyundai presentan la furgoneta grande de pila de combustible eDAILY en la IAA" . Green Car Congress . Archivado del original el 10 de diciembre de 2022. Consultado el 20 de septiembre de 2022 .
  32. ↑ "Iveco presenta nuevas furgonetas y camiones BEV y FCEV con Hyundai y Nikola Motor" . electrive.com . 19 de septiembre de 2022.
  33. ↑ "En escena: Número nueve" . En escena . 27 de septiembre de 2023. Consultado el 14 de febrero de 2024 .
  34. ↑ "Resultados de ANCAP para Iveco Daily" . Ancap.com.au . 2022.
  • Sitio web oficial internacional de Iveco Daily (Archivado, 2008)
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