Elevador solar Mauro

El Mauro Solar Riser es un avión ultraligero eléctrico biplano estadounidense que fue el primer avión tripulado en volar con energía solar . También fue el segundo avión propulsado por energía solar en volar, después del AstroFlight Sunrise sin tripulación , que había volado por primera vez 4 +1 ⁄ 2 años antes. ^{[1] [2]}

El presidente de Ultralight Flying Machines, Larry Mauro, creó el Solar Riser convirtiendo un ala delta UFM Easy Riser de serie en energía solar. Normalmente despegado con los pies, el Solar Riser tenía un tren de aterrizaje con ruedas añadido. La energía es suministrada por un motor de arranque eléctrico Bosch de 3,5 hp (2,6 kW) conectado a una batería de níquel-cadmio de 30 voltios CC tomada de un helicóptero Hughes 500 , que alimenta una hélice de 41 pulgadas (104,1 cm) a través de un mecanismo de reducción hecho con una correa de distribución y dos poleas. La batería se cargaba mediante una serie de paneles solares fotovoltaicos montados en el ala superior que proporcionaban 350 vatios de energía. Las células solares no eran suficientes para proporcionar toda la energía en vuelo, por lo que todos los vuelos se realizaron recargando la batería en tierra a partir de las células solares y luego volando usando la energía almacenada en la batería. Una carga a pleno sol durante una hora y media rindió un vuelo de 3 a 5 minutos. ^{[1] [2]}

Como la energía de la batería era suficiente para lanzar el avión para un vuelo a vela, teóricamente era posible despegar con energía de la batería, elevarse mientras las baterías se cargaban con la luz solar y luego continuar el vuelo propulsado. El Solar Riser no empleaba las celdas más eficientes disponibles en ese momento, y el ala superior tenía espacio para instalar el doble de celdas. Los primeros planes preveían actualizar y aumentar la cantidad de celdas para que se pudiera realizar un vuelo eléctrico sostenido utilizando solo energía solar y no energía de la batería, pero estos planes nunca se completaron. ^{[1] [2]}

Con Larry Mauro como piloto, el Solar Riser realizó el primer vuelo tripulado con energía solar al mediodía del 29 de abril de 1979 en el aeropuerto Flabob de Rubidoux, California , cerca de Riverside . El avión alcanzó una altura máxima de unos 12 m y voló 0,8 km. ^[3] Se realizaron otros vuelos de altura y duración similares, incluidos vuelos de demostración en EAA AirVenture Oshkosh antes de que el avión fuera retirado a un museo. ^{[1] [2] [4]}

• Museo EAA AirVenture : único ejemplo ^{[1] [2]}

Datos del Museo EAA ^[5] y AstroFlight ^[2]

Características generales

• Tripulación: una
• Longitud: 8 pies 0 pulgadas (2,44 m)
• Envergadura: 30 pies 0 pulgadas (9,14 m)
• Peso vacío: 123 lb (56 kg)
• Peso bruto: 275 lb (125 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de arranque Bosch alimentado por una batería de níquel-cadmio de 30 V CC, 15 A por hora , cargada por un panel solar de 36 V, 10 A, 350 W, 3,5 hp (2,6 kW)
• Hélices: 3 pies 7 pulgadas (1,09 m) de diámetro

Actuación

• Velocidad máxima: 20 mph (32 km/h, 17 nudos)
• Alcance: 0,50 millas (0,80 km, 0,43 millas náuticas)
• Resistencia: 3-5 minutos
• Techo de servicio: 40 pies (12 m)

• Aviones eléctricos

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Vuelo astronómico al amanecer
• Desarrollos de aeronaves alimentadas con energía solar Solar One

• Fotografía del elevador solar