Mauro Baldi

Mauro Giuseppe Baldi (nacido el 31 de enero de 1954) es un expiloto de carreras italiano que compitió en la Fórmula Uno desde 1982 hasta 1985. En carreras de resistencia , Baldi ganó el Campeonato Mundial de Sport Prototipos en 1990 con Sauber y las 24 Horas de Le Mans en 1994 con Porsche ; ganó las 12 Horas de Sebring en 1998 y es dos veces ganador de las 24 Horas de Daytona con Doran.

Baldi es uno de los 11 pilotos que han completado la Triple Corona informal de las carreras de resistencia , logrando esta hazaña en las 12 Horas de Sebring de 1998 .

Mauro Giuseppe Baldi nació el 31 de enero de 1954 en Reggio Emilia , Emilia-Romaña . ^{[ 1 ]}

Baldi comenzó su carrera en los rallies en 1972 y se pasó a las carreras en circuito en 1975 con la Copa Renault 5 italiana. En 1980 se había convertido en un piloto de élite de la Fórmula 3 , ganando el Gran Premio de Mónaco de F3 y el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de 1981 con ocho victorias. En 1982, firmó para pilotar para Arrows antes de pasarse a Alfa Romeo en 1983, consiguiendo un quinto puesto en Zandvoort . Cuando Benetton se convirtió en patrocinador del equipo Alfa Romeo en 1984, Baldi perdió su asiento y se unió al equipo Spirit, con escasos recursos, hasta 1985.

Tras retirarse de la Fórmula 1, Baldi disfrutó de una exitosa carrera en las carreras de coches deportivos , pilotando para el equipo oficial Martini - Lancia en 1984 y 1985. En 1986, pasó a pilotar un Porsche 956 del equipo Richard Lloyd Racing , volviendo a la competición oficial en 1988 con el equipo Sauber - Mercedes , con el que Baldi ganó el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos de la FIA de 1990 , compartiendo el coche con Jean-Louis Schlesser . En 1991 y 1992, fue piloto de Peugeot .

Baldi estuvo muy cerca de regresar a la F1 en 1989, cuando acordó con Coloni tomar uno de los autos del equipo de Enrico Bertaggia para el Gran Premio de Italia . La operación fue bloqueada por Jochen Neerpasch , el director deportivo de Mercedes , su equipo de autos deportivos en ese entonces. ^{[ 2 ]} Más tarde tuvo un breve regreso a la F1 en 1990, realizando la mayor parte de las pruebas de manejo para el proyecto Modena Lambo .

De vuelta a los coches deportivos, Baldi ganó las 24 Horas de Le Mans en 1994, compartiendo el Dauer 962 Le Mans (un Porsche 962 modificado ) con Yannick Dalmas y Hurley Haywood . También ganó las 24 Horas de Daytona en 1998 y 2002, y las 12 Horas de Sebring , también en 1998, con Arie Luyendyk y Didier Theys .

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