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Martín Becker

Martin Becker (12 de abril de 1916 - 8 de febrero de 2006) fue un aviador militar alemán de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial, un as de la caza nocturna al que se l...

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Martin Becker (12 de abril de 1916 - 8 de febrero de 2006) fue un aviador militar alemán de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial, un as de la caza nocturna al que se le atribuyen 58 victorias aéreas, lo que lo convierte en el décimo piloto de caza nocturna más exitoso en la historia de la guerra aérea. [ 1 ] Todas sus victorias fueron reclamadas sobre el Frente Occidental en misiones de Defensa del Reich , la mayoría de noche contra el Comando de Bombarderos de la Real Fuerza Aérea (RAF) y una reclamación diurna sobre un Boeing B-17 Flying Fortress de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) .

Nacido en Wiesbaden , Becker creció en la República de Weimar y la Alemania nazi . Tras graduarse, se unió al servicio militar en 1936, donde se formó como observador aéreo y fue destinado a un escuadrón de bombarderos, participando en la Batalla de Francia . En septiembre de 1940, comenzó su entrenamiento de vuelo. En 1943, Becker fue destinado a un escuadrón de cazas nocturnos y logró su primera victoria aérea la noche del 23 al 24 de septiembre de 1943. Tras su 26.ª victoria aérea, fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 1 de abril de 1944 y recibió el mando del IV. Gruppe of Nachtjagdgeschwader 6 (NJG 6  – 6.ª Ala de Cazas Nocturnos) en octubre de 1944. El 20 de marzo de 1945, fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble .

Becker, que realizó aproximadamente 110 misiones de combate, falleció el 8 de febrero de 2006 en Oberneisen .

Primeros años de vida

Becker nació el 12 de abril de 1916 en Wiesbaden , entonces en Hesse-Nassau , una provincia del Reino de Prusia . [ 2 ] El 25 de octubre de 1936, Becker se unió a la Luftwaffe. El 1 de abril de 1937 fue asignado al Kampfgeschwader 155 (KG  155–155th Bomber Wing), y luego a una unidad de reconocimiento aéreo . El 16 de noviembre de 1939, fue destinado al Ergänzungs-Aufklärungsgruppe 2, un grupo de reconocimiento. El 19 de enero de 1940, fue transferido al 4. Staffel (escuadrón) del Heeres-Ergänzungs-Aufklärungsgruppe 21 (21.er grupo de reconocimiento del ejército) como Oberfeldwebel (sargento mayor). [ 2 ]

Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939 con la invasión alemana de Polonia . A partir del 10 de mayo de 1940, Becker realizó misiones de reconocimiento en la Batalla de Francia y la Batalla de Bélgica . Fue ascendido a Teniente de Reserva (segundo teniente de la reserva) el 1 de julio de 1940. En septiembre de 1940, en pleno apogeo de la Batalla de Inglaterra , Becker fue transferido a la escuela de entrenamiento de vuelo de Merseburg , [ Nota 1 ] que funcionaba como escuela de pilotos de caza para el Jagdgeschwader 51. Allí, Becker recibió entrenamiento básico y avanzado como piloto de caza nocturno. Fue ascendido a Oberleutnant der Reserve (primer teniente de la reserva) el 1 de abril de 1942. [ 2 ] En 1943, Becker fue destinado al 11. Staffel (11.º escuadrón) del Nachtjagdgeschwader 4 (NJG  4—Ala de Caza Nocturna 4). El 1 de agosto, el 11./NJG 4  se convirtió en el 2./Nachtjagdgeschwader 6 (NJG 6—Ala de Caza Nocturna 6). [ 2 ] 

carrera de luchador nocturno

Mapa de una parte de la Línea Kammhuber. Se muestran el "cinturón" y las "zonas" de cazas nocturnos.

Tras la batalla aérea de la bahía de Heligoland en 1939 , los ataques de la Real Fuerza Aérea (RAF) se trasladaron al amparo de la oscuridad, dando inicio a la campaña de Defensa del Reich . [ 4 ] A mediados de 1940, el general de brigada Josef Kammhuber estableció un sistema de defensa aérea nocturna denominado Línea Kammhuber . Este consistía en una serie de sectores de control equipados con radares y reflectores , y un caza nocturno asociado. Cada sector, llamado Himmelbett (cama con dosel), dirigía al caza nocturno al alcance visual de los bombarderos objetivo. En 1941, la Luftwaffe comenzó a equipar a los cazas nocturnos con radares aerotransportados como el radar Lichtenstein . Este radar aerotransportado no se generalizó hasta principios de 1942. [ 5 ]

Batalla de Berlín

Becker logró su primera victoria la noche del 23 de septiembre de 1943 a las 23:21 al sur de Hameln . [ 6 ] En octubre de 1943, Becker fue nombrado Staffelkapitän (jefe de escuadrón), 2./NJG  6. Becker derribó tres bombarderos la noche del 18/19 de noviembre de 1943 cuando el Comando de Bombarderos de la RAF comenzó su ofensiva de Berlín . Becker reclamó un Short Stirling en Lampertheim a las 20:44. Al suroeste de Mannheim reclamó un Handley-Page Halifax destruido a las 20:56 y otro cerca de Rimbach a las 21:05 para sus segunda a cuarta victorias. [ 6 ] Becker alcanzó el estatus de as el 21 de diciembre cuando reclamó un bombardero Avro Lancaster y dos Halifax entre las 19:50 y las 19:55. [ 7 ] La noche del 20 de febrero de 1944, Becker derribó tres bombarderos —dos Lancaster y un Halifax— entre las 03:02 y las 04:18 en el espacio aéreo entre Celle y Leipzig . [ 8 ] Uno de los Lancaster pudo haber sido el JB469 EA-B del Escuadrón n.° 49 de la RAF . El piloto , el sargento de vuelo E. White, los sargentos JR Ward, WWS Compton (navegante), JE Ellis (operador de radio), DN Stevens, JT Loveland y H. Thomas murieron en combate . [ 9 ] El Halifax era el LV834 y pertenecía al Escuadrón n.° 35 de la RAF . El piloto, el oficial de vuelo Randal Vincent Jones, murió junto con otros cuatro hombres. Dos hombres, incluido Horatius Douglas Stewart White DFM , fueron capturados. [ 10 ]

El 25 de febrero, Becker atacó y derribó dos Lancaster a las 21:30 y 21:49. [ 11 ] En la tarde del 22 de marzo de 1944, Becker derribó seis entre las 21:42 y las 22:39, lo que elevó su total a 18 bombarderos destruidos. Dos fueron derribados cerca de Hamm - Paderborn , y los otros cuatro fueron derribados en los alrededores de Frankfurt . Cuatro eran bombarderos Halifax y dos eran Lancaster. [ 12 ] El 24 de marzo, Becker derribó un Lancaster a las 22:35. [ 13 ]

Incursión en Núremberg

En la noche del 30 al 31 de marzo de 1944, el Mando de Bombarderos sufrió grandes pérdidas en un ataque a Núremberg . Becker afirmó haber derribado siete bombarderos aliados entre las 00:20 y las 03:15; el primero fue reclamado al suroeste de Colonia . [ 14 ] Una de las victorias de Becker fue el Lancaster ND535 ZN-Q, del Escuadrón n.º 106 de la RAF . El oficial piloto R. Starkey y uno de sus tripulantes sobrevivieron, los demás murieron. [ 15 ] Otra victoria de esa noche ha sido identificada como el Lancaster III ND466 (GT-Z), del Escuadrón n.º 156 de la RAF pilotado por el jefe de escuadrón PR Goodwin. El oficial de vuelo WC Isted (DFM), EHJ Summers, JV Scrivener ( RCAF ) fueron hechos prisioneros de guerra . El oficial piloto CA Rose RAAF , el oficial de vuelo HC Frost, el suboficial JC Baxter (DFM) y OV Gardner (DFM) murieron. [ 16 ] El Halifax III MZ504 QO-C, del Escuadrón No. 432 de la RAF también fue derribado por Becker. El oficial piloto CR Narum y los sargentos WR Rathwell, S. Saprunoff, R. Thomson murieron y los sargentos de vuelo RP Goeson, LE Pigeon y AH Marini fueron capturados. [ 17 ] Becker también derribó el Halifax LV857 MH-H2 del Escuadrón No. 51 de la RAF pilotado por el sargento JP G Binder. Los sargentos J. Brear, EJP Monk, F. Kasher, R. H Manary, además de los sargentos de vuelo R. A Wilson y W. A Guy murieron. [ 18 ] Becker también derribó a la experimentada y condecorada tripulación del Lancaster III ND640 , OF-B, del Escuadrón No. 97 de la RAF pilotado por el Teniente de Vuelo LV Hyde DFC. El Teniente de Vuelo EH Palmer DFC, los Oficiales de Vuelo Craig DFC (RCAF), RJ Weller DFM y el Oficial Piloto R. Taylor DFC y los Sargentos de Vuelo M. Putt y S. Hill murieron en combate cuando el bombardero se estrelló en Münchholzhausen, al sureste de Wetzlar . [ 19 ] El Halifax III LK800 , Al-N, del Escuadrón No. 429 de la RAF , también fue víctima de Becker esa noche. El Oficial de Vuelo Piloto JA Dougal fue capturado con otros cuatro miembros de la tripulación cuando se estrelló en Weiler-la-Tour , al sureste de Luxemburgo . Dos tripulantes, los Sargentos de Vuelo D. Findlay y R. Dawson, eludieron la captura y se escondieron con la ayuda de los lugareños. [ 20 ]La última de las victorias de Becker esa noche fue el Lancaster III LW555 , C8-L, del Escuadrón N.° 640 de la RCAF . Los oficiales de vuelo CE O'Brien, RD Van Fleet y RH Carleton murieron. Los sargentos tripulantes E. Bake, E. Martin, TC McFadden y AL Wangler también murieron. [ 21 ] El recuento de Becker ascendió a 26 después de esa noche. [ 14 ] Después de la guerra, Becker dijo sobre la misión: «Parecía que se alineaban para ser derribados. Tuve que parar después del séptimo, estaba harto de matar». [ 22 ]

Becker recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) el 1 de abril de 1944 por 26 bombarderos derribados. [ 2 ] Becker continuó volando y a las 00:58 del 25 de abril de 1944 al suroeste de Karlsruhe , derribó otro Halifax. [ 23 ] Becker recibió la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz in Gold ) más tarde ese mismo día. [ 2 ] En las primeras horas del 27 de abril, al oeste de la baliza "Christa" [ Nota 2 ] , Becker derribó un Lancaster a la 01:30, otro al oeste de Stuttgart a la 01:36 para llegar a 29. [ 23 ] Veinticuatro horas después, el 28 de abril de 1944, derribó dos Lancaster y un Halifax. Al oeste de Stuttgart a la 01:19, derribó un Lancaster para su 30.ª victoria. Otro fue reclamado en una ubicación desconocida al oeste de la baliza "Christa" a la 01:35. El último, otro Lancaster, fue destruido al suroeste de Bremen a la 01:57. [ 24 ] El 26 de julio a las 02:10, al oeste de Stuttgart, Becker logró su 34.ª victoria sobre un bombardero Lancaster. [ 25 ] Becker derribó dos bombarderos cerca de Luneville a la 01:25 y a la 01:35. El último del trío fue reclamado a la 01:45 al oeste de Stuttgart. [ 26 ] El Lancaster ME370 , KM-R del Escuadrón N.º 44 de la RAF se estrelló cerca de Böblingen , al oeste de Stuttgart. El oficial piloto William Edward Kewley RNZAF murió junto con cuatro tripulantes. Dos sobrevivieron y fueron capturados. Se ha sugerido que ME370 fue una de las afirmaciones de Becker. [ 27 ]

Comandante de grupo

Becker fue ascendido a Hauptmann der Reserve (capitán de la reserva) el 1 de agosto de 1944. [ 2 ] Le tomó más de un mes a Becker aumentar su recuento personal. El 26 de agosto entre las 00:50 y la 01:15, afirmó haber destruido otros tres bombarderos en el área de Rüsselsheim am Main . [ 28 ] Becker fue nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del IV. Gruppe del NJG  6 el 20 de octubre de 1944, sucediendo así al mayor Herbert Lütje, quien había sido ascendido al mando del NJG  6 el 13 de septiembre. [ 29 ] Ese mes logró sus últimas victorias del año a las 22:45 y a las 00:23 del 12 de septiembre de 1944 en el área de Frankfurt para lograr su victoria número 43. [ 30 ] Se dice que Becker derribó el Lancaster PD262 , HA-G, del Escuadrón n.° 218 de la RAF la noche del 12 de septiembre. El sargento de vuelo KC Spiers, el oficial de vuelo GOB Sinclair, el teniente de vuelo HT Seller, el sargento WHT Pettman, el oficial de vuelo WL Leibhardt ( RAAF ), el sargento de vuelo H. Clarke y los oficiales piloto DW Clarke y CA Black (RAAF) murieron. [ 31 ]

El NJG  6 cubría el Ruhr y el frente de las operaciones del Mando de Bombarderos. En diciembre de 1944, la ofensiva alemana de las Ardenas había logrado un éxito, pero se encontraba estancada. El Mando de Bombarderos atacó objetivos ferroviarios para interrumpir el flujo de suministros al ejército alemán y procedió a continuar su campaña contra Alemania. El 2/3 de enero de 1945, Becker interceptó dos bombarderos Lancaster sobre Bruchsal a las 18:45 y Luxemburgo a las 19:32, y afirmó haberlos derribado. [ 32 ] El Lancaster PB823 , BH-T, se estrelló en Longuyon , Francia , justo al sur de Luxemburgo. El líder de escuadrón BB Janus del Escuadrón de Bombarderos Polaco n.º 300 «Polish» murió junto con sus seis tripulantes. Se cree que el PB823 [ 33 ] fue derribado por Becker. [ 34 ] Ningún otro piloto alemán reclamó la ubicación del accidente, y solo otros dos reclamaron una victoria esa noche. [ 32 ]

Para 1945, Alemania estaba bajo la amenaza de una invasión. En la noche del 21 al 22 de febrero de 1945, los pilotos alemanes de cazas nocturnos reclamaron el derribo de 57 o 58 aviones británicos y un bombardero soviético en defensa del espacio aéreo alemán. Becker reclamó otros tres bombarderos entre las 20:39 y las 20:47 cerca de Worms para lograr su victoria número 48. [ 35 ] Las pérdidas británicas ascendieron a 34 bombarderos. El logro culminante de Becker, y un récord de caza nocturna , fue el 14/15 de marzo de 1945, cuando reclamó nueve bombarderos del Grupo n.° 5 de la RAF que atacaban Lützkendorf . Solo se presentaron otras siete reclamaciones separadas esa noche: una para Herbert Lütje y tres para Gerhard Friedrich y tres para otros pilotos. Las víctimas de Becker fueron derribadas entre las 21:53 y las 23:37. El primero cayó cerca de Bad Berka , el segundo cerca de Apolda a las 21:59, dos cerca de Naumburg a las 22:05 y 22:06. Al noreste de Jena a las 22:15 y al suroeste de Heidelsheim a las 23:00 se informó del derribo de un Lancaster en cada lugar. Al oeste de Göppingen a las 23:15 y al suroeste de Baiersbronn a las 23:37 Becker reclamó su 57.ª victoria. [ 36 ] La última victoria de Becker antes de la capitulación final de Alemania se produjo la noche del 16 de marzo de 1945. Al oeste de Núremberg , reclamó un Lancaster a las 21:35. Fue su 58.º éxito. [ 22 ] El Hauptmann Martin Becker recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) el 20 de marzo de 1945, siendo el 792º militar así honrado. [ 2 ]

Vida adulta

Becker murió el 8 de febrero de 2006 en Oberneisen , cerca de Limburg an der Lahn . [ 2 ]

Resumen de la trayectoria profesional

Reclamaciones de victoria aérea

Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Becker se le atribuyeron 58 victorias aéreas. [ 37 ] Obermaier también lo enumera con 58 victorias aéreas, incluyendo tres de las cuales fueron derribadas por su operador de radio Karl-Ludwig Johanssen con su ametralladora MG 131 orientada hacia atrás . Becker voló aproximadamente 110 misiones de combate, 83 como piloto de caza nocturno y 27 como piloto de reconocimiento aéreo. [ 38 ] Foreman, Parry y Mathews, autores de Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945 , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 58 reclamaciones de victoria, 57 nocturnas y una diurna. [ 39 ] Mathews y Foreman también publicaron Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims , donde enumeran a Becker con 56 reclamaciones más una reclamación adicional no confirmada. [ 40 ]

Premios

Notas

  1. ↑ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe progresaba a través de los niveles A1, A2 y B1, B2, conocidos como entrenamiento de vuelo A/B. El entrenamiento A incluía instrucción teórica y práctica en acrobacias aéreas, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes sin motor. Los cursos B incluían vuelos a gran altitud, vuelos instrumentales, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. Para los pilotos destinados a volar aeronaves multimotor, el entrenamiento se completaba con el Certificado Avanzado de Piloto de la Luftwaffe ( Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein ), también conocido como Certificado C. [ 3 ]
  2. 1 2 3 4 Baliza "Christa"—Cerca de Haguenau en aproximadamente 48°47′N 7°47′E / 48.783°N 7.783°E / 48.783; 7.783
  3. ↑ Según Mathews y Foreman, esta reclamación está fechada el 27 de abril de 1944 y figura como no confirmada. [ 51 ]
  4. ↑ Según Scherzer como Oberleutnant (oficial de guerra) y piloto del II./Nachtjagdgeschwader 6. [ 65 ]
  5. ↑ Según Scherzer como Hauptmann de las Reservas . [ 65 ]

Referencias

Citas

  1. ↑ Scutts 1998 , pág. 88.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Stockert 2008 , pág. 185.
  3. ↑ Bergström, Antipov y Sundin 2003 , pág. 17.
  4. ↑ Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 9.
  5. ↑ Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 27.
  6. 1 2 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 115.
  7. 1 2 3 4 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 134.
  8. ↑ Foreman, Parry y Mathews 2004 , págs. 149–150.
  9. 1 2 Chorley 1997 , pág. 84.
  10. ↑ Chorley 1998 , pág. 221.
  11. 1 2 3 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 152.
  12. ↑ Foreman, Parry y Mathews 2004 , págs. 156–157.
  13. 1 2 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 158.
  14. 1 2 Foreman, Parry y Mathews 2004 , págs. 160–162.
  15. 1 2 Chorley 1998 , pág. 150.
  16. 1 2 Chorley 1997 , pág. 151.
  17. 1 2 Chorley 1997 , pág. 155.
  18. 1 2 Chorley 1997 , pág. 146.
  19. 1 2 Chorley 1997 , pág. 148.
  20. 1 2 Chorley 1997 , pág. 154.
  21. 1 2 Chorley 1997 , pág. 159.
  22. 1 2 3 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 243.
  23. 1 2 3 4 5 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 170.
  24. ↑ Foreman, Parry y Mathews 2004 , págs. 171–172.
  25. 1 2 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 204.
  26. ↑ Foreman, Parry y Mathews 2004 , págs. 204–205.
  27. ↑ Chorley 1997 , pág. 192.
  28. 1 2 3 4 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 211.
  29. ↑ Aders 1978 , pág. 230.
  30. ↑ Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 217.
  31. ↑ Chorley 1998 , pág. 223.
  32. 1 2 3 4 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 228.
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  34. ↑ Chorley 1998 , pág. 28.
  35. ↑ Foreman, Parry y Mathews 2004 , págs. 236–237.
  36. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 242.
  37. ↑ Zabecki 2014 , pág. 1618.
  38. ↑ Obermaier 1989 , pág. 74.
  39. ↑ Foreman, Parry y Mathews 2004 , págs. 116–242.
  40. 1 2 Mathews y Foreman 2014 , págs. 68–69.
  41. ↑ Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 116.
  42. 1 2 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 128.
  43. 1 2 3 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 149.
  44. ↑ Halifax LL257 .
  45. ↑ Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 150.
  46. 1 2 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 156.
  47. 1 2 3 4 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 157.
  48. 1 2 3 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 160.
  49. 1 2 3 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 161.
  50. ↑ Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 162.
  51. 1 2 3 Mathews & Foreman 2014 , pág. 69.
  52. 1 2 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 171.
  53. 1 2 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 172.
  54. 1 2 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 205.
  55. ↑ Lancaster ME615 .
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  59. 1 2 3 Foreman, Parry y Mathews 2004 , pág. 236.
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  62. ↑ Patzwall y Scherzer 2001 , pág. 31.
  63. ↑ Fellgiebel 2003 , pág. 108.
  64. ↑ Fellgiebel 2000 , pág. 126.
  65. 1 2 Scherzer 2007 , pág. 209.
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