Articulo de referencia

Línea de tres centavos del puente de Manhattan

Imagen de 1917 de un tranvía de la línea 3¢ del puente de Manhattan sobre el puente. La Manhattan Bridge Three Cent Line era una compañía de tranvías que operaba vehículos sobre...

Imagen de 1917 de un tranvía de la línea 3¢ del puente de Manhattan sobre el puente.

La Manhattan Bridge Three Cent Line era una compañía de tranvías que operaba vehículos sobre el puente de Manhattan, conectando los distritos de Brooklyn y Manhattan en la ciudad de Nueva York. Como su nombre indica, el precio del billete era de tan solo 3 centavos por viaje.

Historia

Cuando se inauguró el Puente de Manhattan el 31 de diciembre de 1909, tenía vías destinadas al metro de la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). Sin embargo, no había vías a ambos lados para conectarlas. La MBTCL comenzó a operar tranvías en 1912 y, hasta 1915, fue la única operadora de transporte sobre el puente. En 1915, los tranvías se trasladaron a las calzadas superiores del puente y las líneas de metro de la BRT se conectaron a las antiguas vías de la MBTCL. El puente era compartido por el Brooklyn and North River Railroad [ 1 ]. La MBTCL tenía la intención de demandar al B&NR en enero de 1916 por supuestas violaciones de la concesión. [ 2 ]

El MBTCL operaba desde la extensión de Fulton Street y Flatbush en el centro de Brooklyn hasta un circuito de tres vías en Bowery y Bayard Street, en lo que hoy forma parte de Chinatown . La terminal de dos vías en Fulton Street era compartida con los tranvías del Third Avenue Railway System , que utilizaban las vías del norte del puente. Cuando el puente se inauguró, los tranvías utilizaban lo que ahora son las vías del metro. Cuando el metro BMT estuvo listo para usar el puente, las vías del tranvía se trasladaron al nivel superior, donde hoy las carreteras para automóviles se encuentran sobre las vías del metro.

La MBTCL continuó operando tranvías sobre el puente hasta el 13 de noviembre de 1929, fecha en la que el número de pasajeros había disminuido debido al auge del automóvil y del transporte público rápido. La línea funcionaba como un servicio de enlace a través del puente, utilizando las vías del lado sur. La cochera aún se mantenía en pie en 1998..

Referencias

  1. Meyers, Stephen L. (2005). Los tranvías perdidos de Manhattan . Arcadia Publishing. págs. 109–110 . ISBN  978-0738538846.
  2. Documentos del Senado del Estado de Nueva York, Volumen 6; Páginas 409 y 410
  • Mapa de los tranvías BMT de la línea Three Cent del puente de Manhattan (JoeKorner.net)
  • Tranvías de Brooklyn (JoeKorner.net)
  • Puente de Manhattan; La Línea de los Tres Centavos (Nuevas fotos de trenes de Dave)