Hagamos que las carreteras sean seguras.

Make Roads Safe es una campaña mundial de seguridad vial creada con el objetivo de conseguir el compromiso político para la prevención de lesiones por accidentes de tráfico en todo el mundo.

La campaña «Make Roads Safe» desempeñó un papel fundamental en la promoción y celebración de la primera Conferencia Ministerial de las Naciones Unidas sobre seguridad vial mundial, aprobada por la Asamblea General de la ONU el 31 de marzo de 2008 y celebrada en Moscú los días 19 y 20 de noviembre de 2009. La campaña también impulsó la proclamación del Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial hasta 2020, con el objetivo de reducir a la mitad el aumento previsto de muertes por accidentes de tráfico en todo el mundo. El 2 de marzo de 2010, la Asamblea General de la ONU aprobó una resolución que proclamaba el Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020 . El Decenio se inauguró oficialmente el 11 de mayo de 2011.

La campaña se puso en marcha en junio de 2006 tras la publicación del informe «Make Roads Safe» (Hagamos las carreteras seguras) de la Comisión para la Seguridad Vial Mundial. La Comisión, presidida por el ex Secretario General de la OTAN, Lord Robertson de Port Ellen , formuló recomendaciones para aumentar los niveles de financiación para la seguridad vial mundial y argumentó que la comunidad internacional estaba ignorando la magnitud de las muertes en carretera, que según las estadísticas de la Organización Mundial de la Salud se sitúan al mismo nivel que la malaria y la tuberculosis en términos de mortalidad mundial.

La campaña «Hagamos las Carreteras Seguras» está coordinada por la Fundación FIA , una ONG dedicada a la seguridad vial , e incluye una coalición de organizaciones de salud pública y seguridad vial como socias. La campaña busca sensibilizar a la población sobre la magnitud del problema de las lesiones por accidentes de tránsito y presentarlo como un tema clave para el desarrollo sostenible. La campaña «Hagamos las Carreteras Seguras» argumenta que abordar las lesiones por accidentes de tránsito es fundamental para alcanzar muchos de los Objetivos de Desarrollo del Milenio , incluyendo las metas de mortalidad infantil y las de salud y educación, debido al papel crucial que desempeña el acceso a las carreteras en la prestación de estos servicios. La campaña afirma que, si bien el G8 ha aprobado 1200 millones de dólares para nuevas infraestructuras viales en África, solo se han destinado 20 millones de dólares a medidas de seguridad vial. La campaña sostiene que al menos el 10 % de este presupuesto para infraestructuras, y de presupuestos similares distribuidos a nivel mundial por el Banco Mundial , los bancos regionales de desarrollo y otros donantes, debería dedicarse a medidas de seguridad vial. Si este principio se aceptara en el caso de África, se dispondría de 120 millones de dólares para medidas de seguridad vial, como evaluaciones de seguridad del diseño vial, estrategias de control y educación vial.

La campaña "Make Roads Safe" también solicita un plan de acción de 300 millones de dólares a 10 años para la seguridad vial, con el fin de fortalecer la capacidad de los países en desarrollo para responder a sus propios problemas de lesiones por accidentes de tráfico.

El primer informe de la Comisión para la Seguridad Vial Mundial, titulado «Hacer que las carreteras sean seguras: una nueva prioridad para el desarrollo sostenible», publicado en junio de 2006, formuló una serie de recomendaciones para mejorar la respuesta internacional a las lesiones por accidentes de tráfico en todo el mundo. Partiendo de la base de la publicación fundamental de 2004 de la Organización Mundial de la Salud y el Banco Mundial, el Informe Mundial sobre la prevención de lesiones por accidentes de tráfico, el informe «Hacer que las carreteras sean seguras» se centró en cómo aumentar la financiación para la prevención de estas lesiones. Los principales argumentos del informe fueron que las lesiones por accidentes de tráfico constituían una epidemia de salud pública importante y creciente, comparable a la malaria y la tuberculosis, según cifras de la OMS; que el coste para los países en desarrollo en vidas humanas y pérdidas económicas (estimado en hasta 100.000 millones de dólares anuales por el Banco Mundial) requería atención urgente; y que no abordar la seguridad vial en el contexto de las políticas de desarrollo (en particular, en lo que respecta a la inversión en infraestructura vial) obstaculizaría el progreso hacia el logro de los Objetivos de Desarrollo del Milenio.

El informe expuso tres recomendaciones clave destinadas a aumentar el compromiso político y la inversión en seguridad vial:

• Un plan de acción de 300 millones de dólares, a lo largo de diez años, para dotar a los países en desarrollo de las herramientas sostenibles necesarias para abordar sus propios problemas de seguridad vial y para que puedan acceder a fuentes multilaterales de financiación para la seguridad vial;
• un requisito que establece que un mínimo del 10% de todos los presupuestos de infraestructura vial de los donantes multilaterales se destine a medidas de seguridad vial;
• Una cumbre de la ONU a nivel ministerial para trazar un rumbo para la cooperación internacional en la prevención de lesiones por accidentes de tránsito.

El informe «Make Roads Safe» (Hagamos las carreteras seguras) fue avalado por un Consejo Asesor integrado por funcionarios, que actuaron a título personal, del Banco Mundial , la OCDE , la OMS , el Banco Asiático de Desarrollo y la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas . En la presentación, celebrada en Londres, Lord Robertson resumió las conclusiones del informe: «Para erradicar la pobreza, debemos hacer que las carreteras sean seguras».

Un segundo informe de la Comisión para la Seguridad Vial Mundial, titulado «Una década de acción para la seguridad vial», se publicó en mayo de 2009 y abogaba por que la comunidad internacional aprobara una «Década de acción para la seguridad vial» entre 2010 y 2020 para centrar el compromiso político y los recursos en un esfuerzo sostenido para mejorar la seguridad vial en los países en desarrollo. El informe reconoce que la mayoría de las personas fallecidas o heridas en accidentes de tráfico en países de ingresos medios y bajos son usuarios vulnerables de la vía pública: peatones, ciclistas y motociclistas. Asimismo, solicita medidas que incluyan una mejor planificación y diseño de las carreteras para mejorar la seguridad de estos usuarios vulnerables y reducir la velocidad del tráfico en las vías compartidas, así como objetivos para el uso del casco y apoyo para una mejor labor policial.

Más de ciento cincuenta organizaciones en todo el mundo apoyan la campaña Make Roads Safe hasta la fecha, incluyendo la Organización Mundial de la Salud , el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente , la Fundación para la Prevención de Lesiones en Asia , con sede en Vietnam; la Federación Internacional del Automóvil (FIA) , el organismo rector del deporte motor mundial y la federación mundial de clubes automovilísticos; y la Alianza Mundial para la Seguridad Vial (GRSP), un programa auspiciado por la Federación Internacional de Sociedades de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja. Otras organizaciones que han apoyado la campaña incluyen BRAC, Oxfam , Safe Kids Worldwide, la ONG estadounidense Amend.org, Fleet Forum y Bridgestone Corporation . En el Reino Unido, los partidarios incluyen la Real Sociedad para la Prevención de Accidentes (RoSPA), ROADSAFE, Roadpeace, Living Streets (la Asociación de Peatones), la Fundación RAC , el Comité Asesor Parlamentario sobre Seguridad en el Transporte (PACTS), la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT) y Transaid , una ONG de desarrollo centrada en el transporte. En India, el Instituto para la Educación en Tráfico Vial (IRTE), una importante ONG india de seguridad vial, y los clubes automovilísticos indios apoyan la campaña. En Sudáfrica, tanto la AA de Sudáfrica como la ONG de seguridad vial Drive Alive son partidarias activas de la campaña. Las ONG de seguridad vial de Kenia, Ghana, Nigeria y Uganda también han participado activamente en su apoyo. La Federación Europea de Víctimas de Tráfico Vial (FEVR) también se ha sumado a la iniciativa. En Estados Unidos, entre las organizaciones que respaldan la campaña se encuentran la Asociación para Viajes Internacionales Seguros (ASIRT), la Asociación Estadounidense de Salud Pública , la Asociación Automovilística Estadounidense (AAA), la Organización Nacional para la Seguridad Juvenil (NOYS), Madres contra la Conducción bajo los Efectos del Alcohol (MADD) y la Fundación Nacional para la Seguridad Vial. En muchos países, clubes automovilísticos y ONG de seguridad vial llevan a cabo campañas y actividades nacionales en apoyo de la iniciativa «Hagamos Carreteras Seguras».

Entre las figuras políticas y públicas que han ofrecido su apoyo a los objetivos de la campaña se encuentran el ex Secretario General de la OTAN, Lord Robertson de Port Ellen, el Arzobispo Desmond Tutu , quien lanzó la campaña en África en un evento en Ciudad del Cabo en mayo de 2007, y el ex Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Norman Mineta . En septiembre de 2006, el Presidente Oscar Arias de Costa Rica respaldó un objetivo clave de la campaña al firmar un Decreto que exigía que al menos el 10% de la inversión en infraestructura vial en Costa Rica se destinara a la seguridad vial. En un artículo de opinión para el Washington Post el 9 de septiembre de 2006, el Presidente Arias instó a los bancos de desarrollo regionales a seguir este ejemplo y también pidió apoyo para el Plan de Acción Global de Seguridad Vial de 300 millones de dólares propuesto en el informe "Make Roads Safe". En marzo de 2008, Desmond Tutu, junto con Jimmy Carter, Sonia Gandhi, Mary Robinson y el Presidente Arias, firmaron una carta abierta a las Naciones Unidas en nombre de la campaña "Make Roads Safe", solicitando medidas urgentes para abordar las muertes en carretera a nivel mundial.

La estrella de cine asiática Michelle Yeoh se convirtió en embajadora mundial de la campaña en 2008. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

La campaña se atribuyó el éxito de uno de sus objetivos clave en marzo de 2008 con la aprobación de una contundente resolución de las Naciones Unidas sobre seguridad vial mundial en la Asamblea General de la ONU, que incluyó la celebración de la primera conferencia ministerial mundial sobre seguridad vial. Para promover este objetivo, la campaña «Make Roads Safe» (Hagamos las carreteras seguras) recogió un millón de firmas en una petición que fue entregada personalmente al Secretario General de la ONU, Ban Ki-moon, por el presidente de la campaña, Lord Robertson, el 31 de marzo de 2008.

La campaña también ha logrado cierto éxito al persuadir a los donantes y a las principales instituciones multilaterales de crédito, como el Banco Mundial, para que reconozcan su responsabilidad en la mejora de la seguridad vial. Una conferencia sobre "Carreteras más seguras", celebrada en Londres en julio de 2008, reunió por primera vez a todos los principales bancos de desarrollo y a los países donantes más importantes para debatir la seguridad vial como un componente fundamental de los proyectos de carreteras. Esto propició la creación de un grupo de trabajo de los bancos de desarrollo para acordar una declaración antes de la Conferencia de Moscú.

El objetivo declarado de la campaña es conseguir apoyo para un Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial.

Algunos críticos han argumentado que esta iniciativa se centra en el automóvil y no aborda los problemas inherentes a la organización actual del tráfico rodado. Afirman que los representantes de medios de transporte ecológicos y saludables no están representados en la junta directiva, ni se han tenido en cuenta sus consejos y conocimientos sobre dichos modos de transporte. La campaña «Make Roads Safe» ha respondido a estas críticas argumentando que los principales beneficiarios de una mayor atención a la seguridad vial y al diseño de infraestructuras más seguras serán los usuarios vulnerables de la vía (incluidos peatones y ciclistas), quienes son las víctimas de la mayoría de los accidentes de tráfico en los países en desarrollo. Se están invirtiendo miles de millones de dólares en infraestructuras viales nuevas y mejoradas en África, Asia y América Latina, y la campaña «Make Roads Safe» sostiene que esta ayuda al desarrollo debería invertirse teniendo en cuenta las necesidades de seguridad y movilidad de todos los usuarios de la vía.

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• Seguridad vial global para los trabajadores
• Seguridad vial
• Punto de inflexión (documental)

• Sitio web oficial de Make Roads Safe
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