Hispanopedia WikiLa capacitación en gestión de recursos de mantenimiento ( MRM ) es una variante de la gestión de recursos de tripulación (CRM) aplicada al mantenimiento de aeronaves . Si bien el término MRM se utilizó durante varios años después de la introducción de CRM, la primera guía gubernamental para la capacitación estandarizada en MRM y su enfoque de seguridad basado en equipos apareció cuando la FAA (EE. UU.) emitió la Circular Consultiva 120-72, Capacitación en Gestión de Recursos de Mantenimiento [ 1 ], en septiembre de 2000.
Descripción general
Al igual que la gestión de recursos de la empresa (CRM), la capacitación en gestión de riesgos de gestión (MRM) enfatiza un enfoque de equipo para la reducción de errores humanos , utilizando principios que buscan mejorar la comunicación, la conciencia situacional , la resolución de problemas, la toma de decisiones y el trabajo en equipo. A diferencia de los programas de seguridad tradicionales, coercitivos y jerárquicos, la MRM aboga por un enfoque descentralizado y centrado en las personas para la seguridad. La MRM anima a los equipos de trabajo a comunicar información vital sobre riesgos operativos y seguridad de forma directa e informal, independientemente del rango o la posición, lo que permite una respuesta rápida para prevenir crisis inminentes. [ 2 ]
En muchas aerolíneas comerciales, fabricantes de aeronaves y organizaciones relacionadas con la aviación, alguna variante de la capacitación en factores humanos, ya sea denominada MRM o no, es ahora un estándar. Varias empresas de aviación comercial, así como agencias internacionales de seguridad aérea, comenzaron a extender la capacitación al estilo CRM al control de tráfico aéreo, el diseño de aeronaves y el mantenimiento de aeronaves en la década de 1990. Específicamente, la sección de mantenimiento de aeronaves de esta expansión de la capacitación ganó popularidad como Gestión de Recursos de Mantenimiento (MRM). Con el fin de estandarizar la capacitación en toda la industria de este enfoque de seguridad basado en equipos, la FAA (EE. UU.) emitió la Circular Consultiva 120-72, Capacitación en Gestión de Recursos de Mantenimiento, en septiembre de 2000, y más recientemente una Calculadora de Evaluación de Resultados de MRM. [ 3 ]
MRM en aviación militar
En 2002, la Guardia Costera de EE. UU. identificó que los errores de mantenimiento están involucrados en uno de cada cinco accidentes aéreos de la Guardia Costera, con un costo anual de $1 millón. [ 4 ] En un esfuerzo por reducir esos accidentes inducidos por errores de mantenimiento, la Guardia Costera creó un programa de Factores Humanos en el Mantenimiento (HFIM). Basándose en datos de la Administración Federal de Aviación , la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio , la Junta Nacional de Seguridad del Transporte y fuentes de aerolíneas comerciales, la Guardia Costera finalmente implementó una variante de MRM desarrollada por la Armada de EE. UU .
Tras un estudio de los percances aéreos ocurridos entre 1992 y 2002, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos determinó que cerca del 18 % de sus percances aéreos se debían directamente a errores humanos de mantenimiento. [ 5 ] A diferencia del impacto más inmediato de los errores de la tripulación, los errores humanos de mantenimiento suelen producirse mucho antes del vuelo en el que se descubren los problemas. Estos « errores latentes » incluían fallos como el incumplimiento de los manuales de aeronaves publicados, la falta de comunicación asertiva entre los técnicos de mantenimiento, la supervisión deficiente y las prácticas de montaje inadecuadas.
En el verano de 2005, la División de Seguridad Aérea de la Guardia Nacional Aérea puso el programa MRM a disposición de las 88 alas de vuelo de la Guardia Nacional Aérea , distribuidas en 54 estados y territorios de EE. UU. En 2006, el Consejo de Supervisión de Seguridad de la Defensa (DSOC) del Departamento de Defensa de EE. UU. reconoció el valor de este programa de seguridad de mantenimiento para la prevención de accidentes, financiando parcialmente una variante del MRM de la Guardia Nacional Aérea para la capacitación en toda la Fuerza Aérea de EE. UU. Esta versión del MRM, iniciada por la Guardia Nacional Aérea y financiada por el Departamento de Defensa, se conoció como Gestión de Recursos de Mantenimiento de la Fuerza Aérea (AF-MRM) y ahora se utiliza ampliamente en la Fuerza Aérea de EE. UU. [ 6 ]
Véase también
Referencias
- ↑ FAA AC 120-72: http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAdvisoryCircular.nsf/0/3e5ec461ecf6f5e886256b4300703ad1/$FILE/AC%20120-72.pdf Archivado el 6 de agosto de 2010 en Wayback Machine
- ↑ Estudio de la NTSB sobre MRM: http://ntlsearch.bts.gov/tris/record/ntl/847.html
- ↑ Calculadora de resultados MRM de la FAA: http://www.hf.faa.gov/hfmaint/Default.aspx?tabid=372 Archivado el 9 de enero de 2009 en Wayback Machine
- ↑ Revisión del Centro de Seguridad Naval sobre el MRM de la Guardia Costera:
- ↑ Centro de Seguridad de la Fuerza Aérea de EE. UU., 2003: "Hoja informativa - Centro de Seguridad de la Fuerza Aérea" . Archivado del original el 24 de junio de 2003. Consultado el 24 de junio de 2003 .
- ↑ MRM de la Fuerza Aérea: "Gestión de Recursos de Mantenimiento" . Archivado del original el 30 de junio de 2007. Consultado el 21 de febrero de 2009 .
Enlaces externos
- Análisis de errores humanos en el mantenimiento de la aviación naval
- Evolución del CRM en PDF
- Proyecto de Investigación sobre Factores Humanos de la Universidad de Texas
- Documento normativo actual sobre gestión de recursos de tripulación (pdf)
- Foro de desarrolladores de CRM de Neil Krey
- Mantenimiento de aeronaves