MG tipo F

El MG F-type (también conocido como MG Magna ) es un automóvil con motor de seis cilindros que fue producido por MG desde octubre de 1931 hasta 1932. También era conocido como 12/70.

Buscando un coche para llenar el hueco entre el M-Type Midget y el 18/80 , MG recurrió a otro de los motores que habían quedado disponibles tras la adquisición de Wolseley por parte de William Morris . Se trataba de la  versión de 6 cilindros y 1271 cc del motor de árbol de levas en cabeza utilizado en el MG M-Type Midget de 1929 y visto anteriormente en el Wolseley Hornet de 1930 , y que tenía tapas laterales falsas para disimular su origen. Equipado con carburadores SU dobles de 1 pulgada (25 mm) , producía inicialmente 37,2 CV (27,7 kW) a 4100 rpm, potencia que posteriormente se incrementó a 47 CV (35 kW) mediante la revisión de la distribución de válvulas. La tracción era trasera a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades fabricada por ENV. El chasis era una versión 250 mm (10 pulgadas) más larga que la del MG D-type, con suspensión de ballestas semielípticas y amortiguadores de fricción Hartford en las cuatro ruedas, con ejes delantero y trasero rígidos. Se utilizaron llantas de radios con neumáticos 4.00 x 19 y fijación central. El coche tenía una distancia entre ejes de 2388 mm (94 pulgadas ) y una vía de 1067 mm (42 pulgadas ) . ^{[ 2 ]}           

Con su radiador inclinado y su largo capó, el F-Type es un coche atractivo capaz de alcanzar los 110 km/h (70 mph ) . Se suministraron 188 unidades en forma de chasis a carroceros externos como Abbey , Jarvis, Stiles y Windover. ^{[ 2 ]}  

El F original estaba limitado por tener solo tambores de freno de 8 pulgadas (200  mm), lo cual, con sus carrocerías de 4 asientos, no era realmente adecuado. Muchos coches de F1 posteriormente fueron equipados con los frenos más grandes de la F2. ^{[ 2 ]}

El descapotable de cuatro plazas costaba 250 libras y el coupé Foursome costaba 289 libras. ^{[ 2 ]}

Presentado a finales de 1932, el F2 era el descapotable de dos plazas de la gama. También recibió una mejora muy necesaria en el sistema de frenado gracias a la instalación de  tambores más grandes de 300 mm (12 pulgadas) en las cuatro ruedas. La carrocería con puertas de parte superior recta provenía del J-Type Midget .

El F3, también presentado en 1932, utilizaba los mismos frenos que el F2, pero incorporaba las carrocerías de turismo de cuatro plazas y coupé Foursome. La refrigeración del motor se mejoró modificando el flujo del agua de refrigeración.

• Carrera del Centenario de Benalla de 1936

• MG Sportscars. Malcolm Green. CLB International. 1997 ISBN 1-85833-606-6