Hispanopedia WikiMB-trac es una gama de tractores agrícolas desarrollados y producidos desde 1973 hasta 1991 por Mercedes-Benz Group , anteriormente conocido como Daimler-Benz . Se basa en el principio de diseño trac para tractores y comparte su sistema de transmisión con el Unimog . Mercedes-Benz ofreció el MB-trac en versiones ligeras, medianas y pesadas en cuatro series diferentes: 440, 441, 442 y 443. Se fabricaron aproximadamente 41 000 MB-trac por la antigua Daimler-Benz, [ 1 ] antes de que la producción finalizara el 17 de diciembre de 1991.
Tipos y familia de modelos de MB-trac
Esquema de nomenclatura
En total, se fabricaron cuatro series (440, 441, 442 y 443) y veintiún tipos diferentes de MB-trac de producción en serie, con diez o dieciséis modelos, según se consideren distintos los modelos con la designación Turbo de los que no la tienen. La nomenclatura del MB-trac es bastante homogénea: MB-trac seguido de un número que indica aproximadamente la potencia del motor en CV DIN multiplicada por diez. Los modelos equipados con turbocompresor llevan el sufijo «turbo» en su nombre, mientras que los que incorporan un intercooler llevan el sufijo «intercooler» . Las excepciones a este esquema de nomenclatura son el MB-trac 65/70 , que tiene una cifra de potencia indicativa de la potencia DIN-PS/SAE-hp, el MB-trac 900 , el MB-trac 1300 y el MB-trac 1500 , que no tienen el sufijo turbo a pesar de estar turboalimentados, y el MB-trac turbo 900 , que tiene el prefijo turbo en lugar del sufijo. El nombre MB-trac se escribe MB-trac en los documentos técnicos, pero MB trac en los capós de los tractores. [ 2 ]
Descripción general del modelo
Servicio ligero (serie 440)
Serie 440 de servicio ligero antes del cambio de modelo de 1982 MB-trac 800 (440.163) 1975–1982
Serie 440 de servicio ligero después del cambio de modelo 1982 MB-trac turbo 900 (440.169) 1982–1987 MB-trac 900 turbo (440.173) 1987–1991 MB-trac 700 (440.167) 1982–1987
Servicio medio (serie 441)
MB-trac 1100 (441.163) de servicio mediano, serie 441, 1987-1991
De alta resistencia (series 442 y 443)
Serie 443 de servicio pesado en color antiguo anterior a 1984 MB-trac 1500 (443.162) 1980–1987
Serie 443 de servicio pesado en nuevo color desde 1984 MB-trac 1300 (443.161) 1976–1987
Serie 443 de servicio pesado después del cambio de modelo 1987 MB-trac 1600 turbo (443.166) 1987–1991
Historia
La antigua Daimler-Benz fabricaba el Unimog , un vehículo portaaperos similar a un tractor, desde 1951. Sin embargo, los clientes de Mercedes-Benz buscaban un tractor específico para la agricultura y la silvicultura. Por ello, el 25 de marzo de 1968, Daimler-Benz emitió una orden de desarrollo para un tractor agrícola que compartiría varios componentes con el Unimog 403. Durante la fase de desarrollo, se construyeron varios prototipos, denominados AM 60. En dicha fase, se consideró una versión de 150 CV (110 kW) con columna de dirección giratoria y asiento del conductor, pero finalmente no se propuso. [ 2 ]
Finalmente, la serie 440 del MB-trac se presentó en la feria DLG de 1972 como el MB-trac 65/70 . La producción en serie comenzó el 1 de julio de 1973 en la planta de Mercedes-Benz Gaggenau , junto con el Unimog. Hasta el 31 de diciembre de 1973, se produjeron 520 unidades del MB-trac. El color original era gris guijarro con ruedas rojas. [ 2 ] En marzo de 1976, comenzó la producción de las series 442 y 443 del MB-trac de servicio pesado, que comparten varios componentes con el Unimog 425. [ 2 ]
En 1987, Daimler-Benz inició una cooperación estratégica con Deutz, que en ese momento fabricaba el Deutz INTRAC , un tractor similar al Trac. El desarrollo conjunto fue llevado a cabo por Trac-Technik-Entwicklungsgesellschaft (TTE), propiedad de Daimler-Benz (40 %) y Deutz (60 % ), durante finales de la década de 1980; sin embargo, debido a preocupaciones sobre los costos, el desarrollo se canceló y, como resultado, Daimler-Benz decidió cancelar el MB-trac. [ 3 ]
En 1990, la línea MB-trac incorporó su última y más potente versión: el MB-trac 1800 intercooler. Estaba basado en un 1600 turbo, pero contaba con un intercooler adicional . Su producción finalizó el 17 de diciembre de 1991. [ 4 ]
Números de producción
Descripción técnica
El MB-trac se compone de cuatro series diferentes con diferencias técnicas bien definidas. Por lo tanto, la siguiente descripción ofrece únicamente una visión general básica del MB-trac.
En general, el MB-trac es un tractor agrícola de tipo oruga que se caracteriza por tener cuatro ruedas del mismo tamaño, un bastidor para el motor y el eje delantero, y dirección en lugar de dirección articulada. La cabina está instalada en el centro del vehículo. Este diseño permite que el MB-trac pueda montar implementos en la parte delantera, en el eje trasero detrás de la cabina y detrás del eje trasero.
A pesar de compartir su sistema de transmisión con el Unimog 403 o el Unimog 425 , el MB-trac no es un Unimog modificado. Es claramente diferente y mucho más adecuado para uso agrícola, por ejemplo, debido a sus ruedas más grandes. [ 5 ] Algo inusual para un tractor agrícola, el eje delantero del MB-trac tiene suspensión de muelles helicoidales, lo que mejora su comportamiento en carretera.
Los modelos MB-trac de servicio ligero estaban equipados con los motores diésel de cuatro cilindros Mercedes-Benz OM 314 o Mercedes-Benz OM 364 y utilizan una caja de cambios con 16 marchas hacia adelante y 8 hacia atrás. [ 6 ] Las marchas se cambian mediante una palanca de cambios en H convencional que está equipada con un divisor. Se utiliza una palanca de cambios independiente para engranar la marcha adelante o atrás, y la misma palanca también se utiliza para cambiar a una gama de alta velocidad hacia adelante, que no existe en reversa. Los modelos de servicio mediano son técnicamente similares a los modelos de servicio ligero, pero cuentan con los motores de seis cilindros Mercedes-Benz OM 352 o Mercedes-Benz OM 366. Los modelos MB-trac de servicio pesado estaban equipados con los motores diésel de seis cilindros Mercedes-Benz OM 352 o Mercedes-Benz OM 366 , [ 2 ] y tienen una función de marcha atrás dedicada con una cabina y caja de cambios reversibles. [ 6 ]
Bibliografía
- Wener Schmeing, Hans-Jürgen Wischof: Traktoren der Daimler AG – Unbekannte Einblicke in Technik und Wirtschaft: vom Unimog zum MB-trac und warum es keinen Nachfolger gab , vol. 2, DLG-Verlag, DLG-Verlag, 2011, ISBN 9783769007343
- Ward, Rod (2019). Mercedes-Benz Parte Tres: Unimog y MB-Trac . Serie Auto Review, n.º 149. Leeds, Reino Unido: Zeteo Publishing. OCLC 1137103185 .
Referencias
- ↑ Torsten Seibt: Der Mercedes unter den Ackerschleppern , auto motor und sport, 20 de junio de 2020, consultado el 23 de agosto de 2023.
- 1 2 3 4 5 6 Carl-Heinz Vogler: 101 Dinge, die man über Unimog wissen muss , GeraMond-Verlag, Múnich 2020, ISBN 9783964530066
- ↑ Jürgen Hummel, Alexander Oertle: Deutz 2 - Traktoren seit 1978 , Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, ISBN 9783613310285
- ↑ Wener Schmeing, Hans-Jürgen Wischof: Traktoren der Daimler AG – von der Entstehung und dem Ende des MB-trac , DLG-Verlag, DLG-Verlag, 2010
- ↑ Karl Theodor Renius: Fundamentos del diseño de tractores , Springer, Cham 2019, ISBN 978-3-030-32803-0, pág. 12
- 1 2 Stuart Gibbard: El libro del tractor: La historia visual definitiva , Dorling Kindersley, 2015, ISBN 978-0-2410-1482-0, pág. 204
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