Xi'an MA60

El Xi'an MA60 (新舟60 , Xīnzhōu liùshí , "Arca Moderna 60") es un avión de pasajeros propulsado por turbohélice producido por la Corporación Industrial Aeronáutica de Xi'an de China , perteneciente a la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). El MA60 es una versión alargada del Xi'an Y7-200A , ^{[ 4 ]} que se produjo a partir del An-24 para operar en condiciones difíciles con apoyo terrestre limitado y tiene capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL). ^{[ 5 ]}

El avión recibió su certificado de tipo de la Administración de Aviación Civil de China en junio de 2000. El MA60 no ha solicitado la certificación de tipo de la FAA (EE. UU.) ni de la EASA (Europa), y no está certificado para su uso en la Unión Europea ni en los EE. UU. ^{[ 6 ] [ 7 ]} El diseñador general de la serie MA-60 es Lü Hai (吕海).

• Xi'an MA60-100 : Menor peso, mejor rendimiento. ^{[ 8 ]}
• Xi'an MA60-MPA Fearless Albatross : variante de patrulla marítima y antisubmarina ofrecida a la venta en Airshow China 2002. ^{[ 8 ]}
• Xi'an MA40 : Variante de capacidad reducida de 40 asientos ofrecida a la venta en 2002. ^{[ 8 ]}
• Xi'an MA60H-500 : Una versión militar de carga del MA-60, con rampa de carga trasera. ^{[ 8 ]}
• Xi'an MA600 : Una versión mucho mejorada del MA60, cuyo prototipo se completó el 29 de junio de 2008. ^{[ 8 ]}

El Xi'an MA60 es un avión turbohélice bimotor diseñado para vuelos regionales cortos, incluyendo transporte de pasajeros y carga, patrulla marítima, evacuación médica y operaciones de paracaidistas. Cuenta con una configuración de ala alta que favorece un rendimiento estable a baja velocidad y una buena altura libre al suelo.

La aeronave es capaz de despegar y aterrizar en superficies no preparadas, incluyendo pistas de hierba y tierra compactada. ^{[ 9 ]} La cabina de vuelo tiene capacidad para un piloto y un copiloto, mientras que la cabina de pasajeros mide 10,8 m de largo, 2,7 m de ancho y 1,9 m de alto, con capacidad para hasta 60 pasajeros en una configuración de cuatro asientos. El MA60 está propulsado por dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127J con una potencia nominal de 2051 kW cada uno. ^{[ 10 ]}

Hasta octubre de 2006, XAC había recibido más de 90 pedidos del MA60. La fábrica había entregado 23 MA60 a finales de 2006 y esperaba entregar 165 más para finales de 2016. ^{[ 11 ]} La aeronave es popular entre las compañías de vuelos chárter y las pequeñas aerolíneas de enlace, y es operada por particulares y empresas. ^{[ 12 ]}

Civil

Laos

• Autopista elevada de Laos

Zimbabue

• Air Zimbabwe (almacenado)

Gobierno

Angola

• Fuerza Aérea Nacional de Angola ^{[ 13 ]}

Camboya

• Real Fuerza Aérea Camboyana ^{[ 13 ]}

Camerún

• Fuerza Aérea de Camerún ^{[ 13 ]}

Porcelana

• Universidad de Vuelo de Aviación Civil de China
• Administración Meteorológica de China ^{[ 14 ]}

• Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación ^{[ 13 ]}

Yibuti

• Fuerza Aérea de Yibuti ^{[ 13 ]}

Laos

• Fuerza Aérea del Ejército de Laos ^{[ 13 ]}

Sri Lanka

• Fuerza Aérea de Sri Lanka ^{[ 13 ]}

Zambia

• Fuerza Aérea de Zambia ^{[ 13 ]}

Hasta el 13 de noviembre de 2015, se habían producido 14 accidentes relacionados con el MA60. ^{[ 15 ]}

• El 11 de enero de 2009, un MA60 operado por la aerolínea filipina Zest Airways se estrelló en el aeropuerto de Caticlan al aterrizar antes de la pista, perder el control y estrellarse contra una barrera de hormigón. La aeronave se incendió y sufrió graves daños en un ala, el tren de aterrizaje, el tren de aterrizaje inferior y un motor. Varios pasajeros resultaron heridos. ^{[ 16 ]}
• En junio de 2009, un MA60 operado por Zest se salió de la pista al intentar aterrizar en el aeropuerto de Caticlan. Como consecuencia de este accidente, se procedió a alargar la pista y a nivelar una colina que obstruía una de sus aproximaciones. ^{[ 17 ]}
• El 7 de mayo de 2011, el vuelo 8968 de Merpati Nusantara Airlines (con matrícula indonesia PK-MZK) cayó al mar a solo 500 metros de la pista ^{[ 18 ]} en condiciones meteorológicas adversas y con poca visibilidad durante una aproximación visual al aeropuerto de Kaimana , Kaimana , Papúa Occidental , Indonesia. Había despegado del aeropuerto de Sorong con 19 pasajeros y 6 tripulantes a bordo, ^{[ 19 ]} según el manifiesto 21 pasajeros y 4 tripulantes, ^{[ 20 ]} Todos los pasajeros y la tripulación fallecieron, convirtiéndose en el primer accidente mortal reportado para el Xi'an MA60. El 24 de agosto de 2011, el Ministro de Transporte de Indonesia determinó que el error humano fue el culpable del desastre. ^{[ 21 ]}
• El 9 de enero de 2012, un vuelo de TAM desde el aeropuerto de Riberalta al aeropuerto de Guayaramerín , Bolivia, operado por FAB-96, aterrizó con el tren de aterrizaje sin desplegar debido a una falla, lo que provocó daños considerables a la aeronave. No hubo heridos entre los cinco tripulantes y los dieciséis pasajeros. ^{[ 22 ]}
• El 16 de mayo de 2013, un vuelo de Myanma Airways que cubría la ruta entre el aeropuerto de Heho y el aeropuerto de Monghsat en Myanmar se salió de la pista al aterrizar, lo que provocó dos heridos graves y daños considerables a la aeronave. Al parecer, el MA60 sufrió una falla en los frenos. ^{[ 23 ]}
• El 10 de junio de 2013, el vuelo 6517 de Merpati Nusantara Airlines (con matrícula indonesia PK-MZO) procedente de Bajawa con destino a Kupang , con 50 personas a bordo, aterrizó bruscamente en el aeropuerto de Kupang, en Nusa Tenggara Oriental , Indonesia . Veinticinco personas resultaron heridas. El avión, que quedó irreparablemente dañado, quedó volcado sobre su fuselaje en la pista con los motores atascados boca abajo en el asfalto y las alas dobladas hacia adelante. ^{[ 24 ]} El Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia (NTSC) publicó un informe preliminar sobre este accidente. El informe preliminar consistía en información objetiva recopilada hasta su publicación, sin análisis ni conclusiones. ^{[ 25 ]}
• El 10 de junio de 2013, el vuelo UB309 de Myanma Airways, procedente de Mawlamyine , Myanmar , con cuatro tripulantes y 60 pasajeros a bordo, se salió de la pista al aterrizar en Kawthaung . El avión se detuvo en unos arbustos a unos 60 metros al oeste de la pista, con humo saliendo de la carcasa de la hélice izquierda y las hélices de ambas alas dañadas. No hubo heridos. Es posible que el capitán cambiara demasiado pronto la dirección de la rueda de morro al modo de rodaje durante el aterrizaje y perdiera el control direccional. Un incidente similar ocurrió en diciembre de 2011. ^{[ 26 ]}
• El 4 de febrero de 2014, el vuelo JR1533 de Joy Air, procedente de Taiyuan ( China) , con 7 tripulantes y 37 pasajeros a bordo, sufrió una falla mecánica en el tren de aterrizaje durante el aterrizaje en Zhengzhou . Esto provocó la rotura del tren de aterrizaje y que la parte delantera del avión impactara contra la pista. No se registraron heridos. ^{[ 27 ]}
• El 10 de mayo de 2015, el vuelo JR1529 de Joy Air, procedente de Yiwu con destino a Fuzhou , con 45 pasajeros y 7 tripulantes a bordo, aterrizó en la pista 3 del aeropuerto de Fuzhou aproximadamente a las 11:57. Sin embargo, se desvió de la pista y se detuvo fuera de ella, a unos 500 metros del umbral y a unos 50 metros del eje central, con todo el tren de aterrizaje sobre terreno blando. Los motores impactaron contra el suelo, provocando que las alas casi se desprendieran, y causando daños considerables al fuselaje y la estructura. Siete personas a bordo resultaron heridas. ^{[ 28 ]}
• El 13 de noviembre de 2015, el vuelo LLL 265 de Lao Skyway se salió de la pista en Vientiane . ^{[ 29 ]}

El Gobierno de Nueva Zelanda suspendió su programa de ayuda al desarrollo para la industria turística de Tonga en julio de 2013 después de que un MA60 donado por el Gobierno chino fuera entregado a la aerolínea Real Tonga . ^{[ 30 ]} En agosto de 2013, el Gobierno de Nueva Zelanda también emitió un comunicado aconsejando a los turistas que no viajaran en el MA60 de Real Tonga debido a que "esta aeronave ha estado involucrada en un número significativo de accidentes en los últimos años" y el tipo "no está certificado para volar en Nueva Zelanda u otras jurisdicciones comparables". ^{[ 31 ] [ 32 ]} Real Tonga dejó de operar el MA60 a principios de 2015 después de que el Gobierno de Tonga aprobara una legislación que adoptaba las regulaciones de aviación civil de Nueva Zelanda. ^{[ 33 ]} Más adelante ese mismo año se informó sobre una propuesta para restablecer Royal Tongan Airlines para operar el MA60. ^{[ 34 ]}

De los 57 MA60 exportados hasta enero de 2016, al menos 26 estaban almacenados debido a problemas de seguridad, mantenimiento o rendimiento; otros seis resultaron dañados sin posibilidad de reparación. ^{[ 35 ]}

El 26 de marzo de 2019, la Autoridad de Aviación Civil de Camerún (CCAA) suspendió el certificado de aeronavegabilidad del MA60 tras un accidente por impacto de cola. La aeronave fue autorizada a operar nuevamente un día después. ^{[ 36 ]}

En agosto de 2020, Nepal Airlines dejó en tierra su flota de dos MA60 debido a su rendimiento deficiente y sus altos costos operativos. Las aeronaves se habían adquirido en 2012 y, según un miembro del consejo de administración de Nepal Airlines, «La decisión de comprar las aeronaves en 2012 estuvo motivada por la codicia de comisiones. Los expertos nepalíes presentaron un informe falsificado. El Y12E se comparó con el Twin Otter y el MA60 con el ATR 72. Nepal Airlines está pagando las consecuencias ahora». ^{[ 37 ]}

Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 ^{[ 38 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 62 pasajeros
• Longitud: 24,71  m (81  pies 1  pulgada)
• Envergadura: 29,2  m (95  pies 10  pulgadas)
• Altura: 8,86  m (29  pies 1  pulgada)
• Superficie del ala: 75  m² (810 ^pies  cuadrados  )
• Perfil aerodinámico : raíz: TsAGI S-5-18; consejo: TsAGI S-3-13 ^{[ 39 ]}
• Peso en vacío: 13.700  kg (30.203  lb)
• Peso máximo al despegue: 21.800  kg (48.061  lb)
• Planta motriz: 2 motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127J , 2051 kW (2750 hp) cada uno  
• Hélices: Hélices Hamilton Sundstrand 247F-3 de velocidad constante, de 4 palas.

Actuación

• Velocidad máxima: 514  km/h (319  mph, 278  nudos)
• Velocidad de crucero: 430  km/h (270  mph, 230  nudos)
• Alcance: 1.600  km (990  mi, 860  nmi)
• Techo de servicio: 7.620  m (25.000  pies)

Desarrollo relacionado

• Xi'an Y-7
• Antonov An-24
• Xi'an MA600

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Antonov An-140
• ATR 72
• Bombardier Dash 8
• CN-235
• Fokker 50
• Ilyushin Il-114
• Saab 2000

Listas relacionadas

• Lista de aerolíneas

• Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5.

• Página principal de MA60
• Vídeos promocionales e introducción del avión MA60
• Artículo de la red económica de China
• Descripción del Diario del Pueblo