Chaqueta bomber MA-1

La chaqueta de aviador MA-1 , también llamada chaqueta de vuelo MA-1 , es una chaqueta militar estadounidense que se desarrolló en la década de 1950. ^{[ 1 ]} La MA-1 y su predecesora, la chaqueta de vuelo B-15 , se desarrollaron originalmente y eran necesarias en ese momento porque las características de los nuevos aviones a reacción crearon nuevos requisitos para el rendimiento, la seguridad y la comodidad del piloto.

Antes de la invención de los aviones a reacción, el personal de vuelo recibía chaquetas de cuero forradas de felpa. Sin embargo, los nuevos aviones a reacción podían volar a altitudes mucho mayores y a temperaturas mucho más frías que los aviones de hélice. Si las pesadas y voluminosas chaquetas de cuero se mojaban con la lluvia (cuando el piloto caminaba hacia su avión) o con la transpiración, el agua se congelaba a gran altitud, lo que hacía que las chaquetas fueran frías e incómodas. Además, los nuevos aviones a reacción tenían un diseño más aerodinámico. Las cabinas eran estrechas y estaban repletas de nuevos equipos. El acceso rápido y sin obstáculos a las cabinas se volvió aún más crucial para la seguridad. En lugar de voluminosas chaquetas de cuero, se necesitaba una chaqueta elegante, ligera y a la vez cálida para la nueva tecnología de los aviones a reacción.

Para satisfacer estas necesidades, se desarrolló un nuevo tipo de chaqueta de vuelo a partir de la chaqueta B-15 existente, que inicialmente se fabricaba en algodón, pero que posteriormente se produjo con el mismo diseño pero en nailon de alta calidad. La B-15 tenía un cuello de lana con pelo, heredado de la anterior B-10, que resultó interferir con las correas en la práctica. El nailon se había inventado antes de la Segunda Guerra Mundial y se utilizó durante la guerra para artículos como paracaídas, pero no se empleó en la ropa de vuelo hasta después de la guerra.

Las primeras chaquetas MA-1 se entregaron a pilotos y tripulaciones de vuelo de la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos. También se distribuyeron pequeñas cantidades al personal de vuelo del Ejército. Las chaquetas MA-1 aparecieron por primera vez en Europa en cantidades muy limitadas a mediados y finales de la década de 1950, probablemente en el mercado negro y en ventas de excedentes gubernamentales.

En 1963, Alpha Industries ganó el contrato para fabricar la MA-1. ^{[ 2 ]} Aparecieron más chaquetas MA-1 en Europa cuando Alpha y más tarde Rothco ^{[ 1 ]} comenzaron a exportar chaquetas MA-1 y otras prendas militares a las Fuerzas Aéreas Europeas y a clientes comerciales.

La MA-1 fue diseñada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como una chaqueta de vuelo de peso intermedio para uso durante todo el año. Esto se logró fabricándola con tejidos de nailon de muy alta calidad y entretelas de poliéster. Su diseño ligero de nailon permitía al piloto llevar la chaqueta abierta y sentirse cómodo en climas cálidos. Al entrar en la aeronave, el piloto podía cerrar la cremallera y así obtener una protección adecuada contra el frío durante el vuelo.

La MA-1 sufrió modificaciones de diseño a lo largo de su dilatada historia de uso, pero su diseño clásico y altamente funcional se ha mantenido prácticamente inalterado. El diseño original figuraba en la especificación militar del gobierno de Estados Unidos «MIL-J-8279». La Fuerza Aérea realizó periódicamente cambios en la chaqueta debido a la introducción de nuevos tejidos, nuevas técnicas de costura o nuevos diseños de cabina de aeronave. La especificación militar se enmendaba para reflejar estos cambios, lo cual se indicaba añadiendo una letra a la especificación. Por ejemplo, las especificaciones de la MA-1 evolucionaron de Mil-J-8279 a J-8279A, luego a J-8279B, J-8279C, etcétera. La revisión más importante, Mil-J-8279F, se publicó en noviembre de 1978. La última revisión antes de su retirada gradual por parte del ejército de Estados Unidos es «Mil-J-8279G» y «Mil-J-8279G ENMIENDA-1», introducidas en marzo de 1988 y octubre de 1990, respectivamente. Estas dos revisiones finales fueron designadas únicamente para el personal de tierra, ya que los uniformes resistentes al fuego CWU-36/P y CWU-45/P fueron entregados a las tripulaciones aéreas.

La MA-1 se fabricó en verde salvia, el mismo color que se usó en la serie anterior de chaquetas B-15D. Las chaquetas de las series B-15 y L-2 se habían fabricado en azul oscuro, pero pronto se sustituyeron por el verde. Durante la Guerra de Corea (1950-1953), no era raro mezclar ropa de vuelo de diferentes épocas y colores. Finalmente se adoptó el verde porque se mimetizaba mejor con el entorno si el piloto necesitaba protección de camuflaje en tierra. Esto se incorporó al diseño de la MA-1. Durante la Guerra de Vietnam , existieron copias comerciales variantes de la MA-1 con patrón de camuflaje que fueron adquiridas por militares estadounidenses. Las versiones oficiales con interior naranja de seguridad eran reversibles : los bolsillos interiores tenían broches y podían usarse al voltearlos hacia afuera, y la cremallera frontal tenía un gran tirador que permitía abrirla desde ambos lados. Los aviadores derribados o perdidos que esperaban ser rescatados podían voltear la chaqueta y mostrar el brillante naranja anti-camuflaje de alta visibilidad como ayuda para su localización. Aunque ya no la utiliza el ejército de los Estados Unidos, la MA-1 sigue siendo popular entre muchas fuerzas armadas aliadas de los Estados Unidos (por ejemplo, Israel, Japón, Corea del Sur, Filipinas, Taiwán (ROC) y Tailandia).

Las chaquetas MA-1 se han puesto de moda en todo el mundo, especialmente en Estados Unidos, Japón y el Reino Unido. Muchos fabricantes de ropa estadounidenses, que antes eran contratistas militares, ahora producen una variedad de colores además de los tradicionales.

Debido a que la chaqueta MA-1 no solo abriga, sino que también es muy cómoda, es muy popular en Europa y Australia durante el invierno. También se usa en Norteamérica, donde se la conoce comúnmente como chaqueta bomber , especialmente en zonas de clima frío. Estas chaquetas se popularizaron a finales de la década de 1970 entre punks , mods y skinheads . Durante la década de 1980, las chaquetas tuvieron una gran presencia en revistas de moda como The Face e i-D , y a menudo fueron reinterpretadas por diseñadores de la época.

El MA-1 también se utiliza en varias fuerzas policiales y agencias de seguridad donde el frío es habitual. Se eligió entre otros diseños principalmente por su robusta construcción y el excelente aislamiento necesario para soportar bajas temperaturas.

• Cazadora holgada
• Chaqueta universitaria
• Chaqueta bomber MA-2
• Valley Apparel LLC , un fabricante anterior

• Cirker, Alan D. LA HISTORIA DE ALPHA: 50 AÑOS DE UNA EMPRESA ESTADOUNIDENSE DE ROPA MILITAR. Baker Hill Publishing, 2009. 131 págs.
• Imai, Kesaharu. ¡PREPÁRATE!: LA CHAQUETA DE VUELO. World Photo Press (Japón), 1993. 367 págs.
• Imai, Kesaharu. CATÁLOGO COMPLETO DE CHAQUETAS DE VUELO. World Photo Press (Japón), 1994. 223 págs.
• Maguire, Jon y Conway, John. CHAQUETAS DE VUELO ESTADOUNIDENSES. Schiffer, 1994. 277 págs.
• Nelson, Derek y Parsons, Dave. OBSESIONADOS CON EL CUERO: LA SAGA DE LAS CHAQUETAS DE VUELO A-2 Y G-1. Motorbooks, 1990. 160 págs.
• Thompson, Leroy. UNIFORMES DE LAS GUERRAS DE INDOCHINA Y VIETNAM. Blandford Press, 1984. 160 págs.