Long Preston

Los humanos han estado en la zona de Long Preston desde tiempos prehistóricos ; se han encontrado restos en cuevas en las colinas sobre Settle y una cabeza de hacha datada en la Edad de Piedra fue encontrada en el área de Bookil Gill . ^{[ 3 ]} La presencia de una calzada romana que atravesaba el pueblo llevó al descubrimiento de un pequeño fuerte en lo que ahora forma parte del cementerio de la iglesia de Santa María . ^{[ 4 ]}

Long Preston se menciona en el Domesday Book , donde se describe como Prestune , ^{[ 5 ]} siendo posteriormente registrado como Prestona en Cravana . Prestune significa "la granja o pueblo del sacerdote". ^{[ 6 ] [ 7 ]} Más tarde, se añadió el prefijo "Long", en referencia a la longitud del pueblo. ^{[ 8 ]} Long Preston formaba parte de la antigua división oeste de Staincliffe Wapentake . ^{[ 9 ]}

Durante el reinado de Eduardo IV (1461-1483) , se construyó una escuela en el pueblo como parte de la capilla de Hammerton. Es probable que cerrara en 1541 durante la disolución de las casas religiosas. En 1672, se impartía la escuela primaria, probablemente en la capilla o en un edificio cercano a una antigua vicaría. En 1819, una nueva escuela reemplazó a la escuela primaria.

En los siglos XVIII y XIX, Long Preston estuvo dominada por la agricultura y los oficios relacionados con ella. En la década de 1750 se construyó una carretera de peaje desde Long Preston hasta Settle . ^{[ 10 ]} En la década de 1960, esta carretera (ahora la A65) fue elevada, ensanchada y rectificada. Varias casas y granjas fueron demolidas para llevar a cabo estas obras. ^{[ 11 ]}

En 1790, se construyó una fábrica de hilado de algodón, posiblemente en el emplazamiento de un antiguo molino de maíz. ^{[ 12 ]} La fábrica fue demolida en 1881 debido a una inundación. Posteriormente se construyó la fábrica de algodón Fleets, que tenía tres pisos de altura y funcionaba con energía hidráulica.

El ferrocarril se inauguró en 1849 y se amplió en 1875 con la construcción de la línea Settle-Carlisle . ^{[ 13 ]} Entró en declive en las décadas de 1970 y 1980, pero ahora está experimentando un aumento en el tráfico de carga pesada y de pasajeros.

En 1801, la población de Long Preston era de 573 habitantes; esta cifra aumentó a 808 en 1831, pero descendió a 610 en 1961.

Entre 1923 y 1935, Long Preston fue el punto de partida ferroviario para la construcción del embalse de Stocks, construido por la Junta de Aguas de Fylde (FWB). Locomotoras de vapor transportaban material desde el depósito de la FWB, al oeste de la estación actual, por carretera hasta Tosside, donde se conectaba con un sistema ferroviario industrial de vía estrecha (3 pies) que daba servicio al proyecto de construcción de la presa. ^{[ 14 ]}

En el siglo XX, la mayoría de la gente trabajaba en el pueblo, en el taller mecánico, el almacén de lana, la lonja, las granjas o en los alrededores, como Skipton. En Long Preston se alquilaban varias casas, lo que hacía que vivir allí fuera asequible. En la década de 1960, la gente empezó a comprar sus propias viviendas.

A finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, había una lonja de ganado , una zapatería, sastrerías, carnicerías, panaderías, una oficina de correos , cafeterías, un almacén de lana y un molino de maíz.

Se propuso una circunvalación y se le dio luz verde en 1994, pero después de las elecciones generales de 1997 , con la llegada al poder del Partido Laborista , la circunvalación fue descartada. ^{[ 15 ]}

• Evaluaciones de áreas de conservación en el Parque Nacional Yorkshire Dales Long Preston (PDF) . outofoblivion.org.uk (Informe). 2010. Consultado el 30 de enero de 2021 .
• Bowtell, HD (1988). Ferrocarriles menores del bosque de Bowland y la región de Craven: y los constructores de presas en la era del vapor . Platewell Press. ISBN 978-0-9511108-8-1.
• Speight, Harry (1892). Las tierras altas de Craven y el noroeste de Yorkshire. Un relato completo de la historia, el paisaje y las antigüedades de esa romántica región . Londres: E Stock. OCLC 7219082 .