Canoa de troncos

La canoa de troncos es un tipo de velero desarrollado en la región de la bahía de Chesapeake . Basada en la piragua , fue la principal embarcación pesquera tradicional de la bahía hasta que fue reemplazada por la canoa de troncos y la canoa de troncos . Sin embargo, es más famosa como velero de carreras, y las carreras continúan celebrándose.

La historia de la canoa de troncos está estrechamente ligada al desarrollo de la industria de la pesca de ostras en la bahía. En la época anterior a la energía, la canoa de troncos era una embarcación barata que se podía ensamblar sin recurrir a los constructores de barcos; antes de que la draga se legalizara en 1865, la canoa de troncos era suficiente para las necesidades de los pescadores de ostras . No tenía la fuerza de tracción necesaria para dragar, sin embargo, su construcción de troncos se combinó con características de otras embarcaciones para formar los primeros bugeyes , una embarcación mucho más grande y poderosa. A medida que la energía del motor estuvo disponible, los marineros que no dragaban abandonaron gradualmente la energía de la vela; además, los suministros de madera adecuada se agotaron gradualmente. Las canoas de troncos a menudo se convirtieron a energía de motor, y los nuevos barcos de trabajo (como el Chesapeake Bay deadrise ) fueron motorizados desde el principio y utilizaron una construcción de armazón en lugar de troncos. Muchas de las canoas de troncos existentes han sufrido alguna conversión de este tipo durante su vida útil.

Sin embargo, durante el mismo período, las carreras de canoas improvisadas se convirtieron en un deporte semiformal y comenzaron a construirse embarcaciones especialmente para ese fin. A partir de 1885, varios clubes y asociaciones patrocinaron carreras organizadas. Esta práctica continúa hasta el presente y, en fecha tan reciente como 1974, se han construido canoas de carreras.

La típica canoa de troncos se construye con tres a nueve troncos unidos longitudinalmente y tallados para formar la parte inferior del casco. Se obtiene una altura adicional con piezas más pequeñas que se unen a los troncos más externos (o "de ala"). El casco resultante tiene una popa afilada y poco profunda, y se le agrega una tabla central que perfora el tronco central (quilla).

Los detalles de la construcción, en particular en la proa y la popa, variaban según la región. Además, los constructores de barcos de Virginia no utilizaban modelos, mientras que la mayoría de los constructores de Maryland empezaban con un modelo a medias del casco. Las canoas de troncos que sobreviven tienen una longitud de entre 8 y 10 metros con cubierta. Un ejemplo es el barco de carga FD Crockett, que se encuentra en el Museo Marítimo de Deltaville, en Virginia. ^[1]

El aparejo variaba considerablemente.

Las canoas de troncos tenían uno o dos mástiles. Las embarcaciones de dos mástiles en Chesapeake (no solo las canoas de troncos) solían contar con un escalón en el mástil para poder navegar con solo una de las dos velas. ^{[ Aclaración necesaria ]}

Las canoas de troncos típicas posteriores tenían dos mástiles, que se parecían vagamente a un aparejo de queche moderno . Los mástiles siempre tenían una inclinación pronunciada y no tenían estays, y el foque se izaba desde un bauprés. El aparejo de las velas en sí tenía varias formas características e inusuales llamadas "botavara triangular con botavara". La vela mayor y la vela de proa no estaban unidas a la botavara por el pie, sino que estaban unidas solo por el puño de escota. Un aparejo unido al mástil proporcionaba la fuerza necesaria para dar forma a la vela. Una ventaja de la botavara es que la vela es autoalineable, es decir, la botavara no sube ni baja según la posición de la vela. La fuerza de escota es menor, porque la escota no tiene que proporcionar tracción hacia abajo para controlar la botavara como en un barco con aparejo de cangreja.

Esta forma evolucionó hasta llegar a la de "ala de ganso", en la que la vela pasó a ser trapezoidal. El puño de escota puntiagudo fue reemplazado por un larguero vertical, llamado maza. La maza se fijaba al extremo de popa de la botavara. Esto permitió una mayor superficie de vela entre los mástiles que en el caso de una vela triangular.

El aparejo del foque era igualmente inusual, pero seguía las prácticas de los barcos de trabajo del siglo XIX. Hay varios términos para un foque con una botavara en el pie: foque equilibrado, foque con pie zambo y foque autoajustable.

En un foque con pie zambo, el pie se fijaba a un mástil y el punto de equilibrio de este mástil ^{[ ¿dónde? ]} se fijaba al extremo del bauprés con un cabo o un accesorio. Esto permitía utilizar un foque más grande que podía servir como algo parecido a un spinnaker cuando navegaba.

Los marineros que trabajaban estaban menos preocupados por el efecto spinnaker que por el hecho de que un foque equilibrado y correctamente trimado no necesita escotas rápidas al virar: de ahí el término "autocuidado".

Un último rasgo característico era el uso de tablas de trekking para evitar que el barco volcara. Se trataba de tablas largas y planas que se enganchaban en un extremo debajo de la cabina y se pegaban lateralmente sobre la borda opuesta. Los miembros de la tripulación trepaban sobre estas tablas para contrarrestar la fuerza de las velas, evitando así que el barco se inclinara. Estas tablas eran especialmente importantes para las canoas de competición, cuya superficie vélica y la falta de lastre las hacían inútilmente fáciles sin ese contrapeso.

• Billie P. Hall , condado de Talbot, Maryland
• Edmee S. , condado de Talbot, Maryland
• Nube voladora , condado de Talbot, Maryland
• Pájaro isleño , condado de Talbot, Maryland
• Isla Blossom , condado de Talbot, Maryland
• Imagen de una isla , condado de Kent, Maryland
• Alondra isleña , condado de Talbot, Maryland
• Jay Dee , condado de Talbot, Maryland
• Magia , condado de Talbot, Maryland
• Misterio , condado de Queen Anne, Maryland
• Noddy , condado de Talbot, Maryland
• El obsequio de Oliver , condado de Anne Arundel, Maryland
• Patricia , condado de Dorchester, Maryland
• Persistencia , condado de Talbot, Maryland
• Rover , condado de Talbot, Maryland
• Sandy , condado de Talbot, Maryland
• SC Dobson (Mary Julia Hall) , condado de Kent, Maryland
• Tacón plateado , condado de Kent, Maryland

• Canoa de troncos del Museo del Marinero, Newport News, Virginia
• Asociación de canoas para navegar en troncos de la bahía de Chesapeake