Lockheed Modelo 8 Sirius

El Lockheed Model 8 Sirius es un monoplano monomotor de hélice diseñado y construido por Jack Northrop y Gerard Vultee cuando eran ingenieros en Lockheed en 1929, a petición de Charles Lindbergh .

En 1929 y 1930 se construyeron 15 aviones Sirius. ^{[ 1 ]}

El primer y más conocido Sirius fue comprado por Lindbergh y bautizado como Tingmissartoq , que en 1931, como NR211, se convirtió en un hidroavión . ^{[ 2 ]} Lindbergh y su esposa Anne Morrow Lindbergh volaron con él al Lejano Oriente , donde ella escribió un libro sobre sus experiencias allí titulado North to the Orient . ^{[ 2 ]} La aeronave resultó dañada en Hankou , China , cuando volcó al ser arriada del portaaviones HMS Hermes , y tuvo que ser enviada a Lockheed para su reparación. ^{[ 3 ]}

En 1931, György Endresz y Sándor Magyar realizaron un exitoso vuelo transatlántico entre Estados Unidos y Hungría con un avión Lockheed Sirius 8A llamado Justicia para Hungría . ^{[ 4 ]}

En 1933, los Lindbergh partieron de nuevo con su Sirius, ahora mejorado con un motor más potente, un nuevo giroscopio direccional y un horizonte artificial . Esta vez, su ruta los llevaría a través del Atlántico Norte , sin un destino específico, sino principalmente para explorar posibles nuevas rutas aéreas para Pan Am . ^{[ 5 ]} Durante una escala para repostar en Angmagssalik , Groenlandia , los inuit de la zona le dieron al Sirius un apodo: " Tingmissartoq " o "el que vuela como un pájaro". Continuaron su vuelo e hicieron muchas escalas en Europa , Rusia , luego hacia el sur hasta África , de regreso a través del Atlántico Sur hasta Brasil y de vuelta sobre la ciudad de Nueva York a finales de 1933, después de 30 000 millas y 21 países; multitudes de personas salieron a recibirlos a su llegada. ^{[ 2 ]}

La aeronave estuvo en el Museo Americano de Historia Natural de la ciudad de Nueva York hasta 1955, cuando su propiedad fue transferida al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . Fue donada a la Institución Smithsonian en 1959 y se exhibió en el Museo Nacional del Aire y el Espacio cuando se inauguró la sede original en el National Mall en 1976. ^{[ 2 ]}

Lockheed 8 Sirius

Avión monomotor, biplaza, de largo alcance y alto rendimiento; uno construido para Charles Lindbergh. ^{[ 6 ]}

Sirio 8

Primera versión de producción, similar al Lockheed 8 Sirius; solo se construyó una unidad.

Sirius 8A

Equipado con una superficie de cola ampliada; se construyeron ocho. ^{[ 7 ]}

Sirius 8C

Versión de cuatro plazas equipada con una cabina cerrada con capacidad para dos pasajeros, ubicada entre el motor y la cabina del piloto; se construyó una sola unidad.

DL-2

Fuselaje metálico y alas de madera. Uno de ellos fue construido por la Detroit Aircraft Corporation .

España

• Fuerza Aérea Republicana Española ^{[ 8 ]}

Datos de Lockheed Aircraft desde 1913 ^{[ 9 ]}

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 27  pies 1  pulgada (8,26  m)
• Envergadura: 42  pies 9 + 1/4 pulgadas  (13,037 m  )
• Altura: 2,82 m ( 9  pies 3 pulgadas )  
• Superficie del ala: 294,1 pies  cuadrados  (27,32  m² ⁾
• Peso en vacío: 4289  lb (1945  kg)
• Peso bruto: 7099  lb (3220  kg)
• Capacidad de combustible: 416 galones  estadounidenses  (1570  L) ^{[ 10 ]}
• Planta motriz: 1 motor radial Pratt & Whitney Wasp , 450 hp (340 kW)  

Actuación

• Velocidad máxima: 185  mph (298  km/h, 161  nudos)
• Velocidad de crucero: 150  mph (240  km/h, 130  nudos)
• Alcance: 975  millas (1569  km, 847  millas náuticas)
• Techo de servicio: 26.100  pies (8.000  m)
• Velocidad de ascenso: 1280  pies/min (6,5  m/s)

• Lista de aviones Lockheed

• Aeronaves del Smithsonian: Lockheed 8 Sirius. Archivado el 20 de agosto de 2011 en Wayback Machine.
• El Lockheed Sirius en Ginebra (1933)