Rendimiento del localizador con orientación vertical

El rendimiento del localizador con guía vertical ( LPV ) son los procedimientos de aproximación instrumental de aviación GPS ( habilitados para SBAS ) de mayor precisión disponibles actualmente sin requisitos de entrenamiento de tripulación aérea especializada, como el rendimiento de navegación requerido (RNP). Los mínimos de aterrizaje suelen ser similares a los de un sistema de aterrizaje instrumental (ILS) Cat I, es decir, una altura de decisión de 200 pies (61 m) y una visibilidad de 800 m. ^{[ 1 ]} La guía lateral ( LNAV ) que utiliza WAAS y GPS es equivalente a un localizador y utiliza una senda de planeo electrónica independiente del suelo. El cálculo de altitud utilizando WAAS en sitios aprobados es equivalente a un VNAV . Por lo tanto, la combinación es similar a LNAV/VNAV y la altitud de decisión (DA) puede ser tan baja como 200 pies. ^{[ 2 ]} Al principio, los LPV eran comúnmente LPV-250 , que tenían una DA de 250 pies. El LPV-200 con DA de 200 pies entró en uso a finales de la década de 2010 y principios de la de 2020. ^{[ 3 ]} 

Ejemplos de receptores que proporcionan capacidad LPV incluyen (de Garmin ) los GTN 7xx y 6xx, GNS 480, GNS 430W y 530W, y el Garmin G1000 posterior a 2007 con GIA 63W. Rockwell Collins ofrece varios modelos de FMS, receptores GNSS y actualizaciones de FMS (por ejemplo, ^{[ 4 ]} ). La mayoría de los aviones y helicópteros nuevos equipados con cabinas de vuelo integradas como Rockwell Collins ProLine™ 21 y ProLine Fusion™ son compatibles con LPV. ^{[ 5 ]} En 2014, Avidyne comenzó a equipar aeronaves de aviación general y ejecutiva con los navegadores IFD540 e IFD440 que incorporan un sistema de gestión de vuelo con pantalla táctil y capacidad LPV completa. ^{[ 6 ]}

El LPV está diseñado para proporcionar una precisión lateral y vertical de 25 pies (7,6 m) el 95 por ciento del tiempo. ^{[ 7 ]} El rendimiento real ha superado estos niveles. Nunca se ha observado que el WAAS tenga un error vertical mayor de 12 metros en su historial operativo. Una aproximación LPV se clasifica como una aproximación con guiado vertical (APV) para distinguirla de una aproximación de precisión (PA) o una aproximación de no precisión (NPA). Los criterios del SBAS incluyen un límite de alarma vertical mayor de 12 m, pero menor de 50 m, sin embargo, un LPV no cumple con el estándar de aproximación de precisión del Anexo 10 de la OACI . ^{[ 2 ]} 

Al 17 de septiembre de 2015, la Administración Federal de Aviación (FAA) había publicado 3567 aproximaciones LPV en 1739 aeropuertos. Al 7 de octubre de 2021, la FAA había publicado 4088 aproximaciones LPV en 1965 aeropuertos. Esto es mayor que el número de procedimientos ILS de Categoría I publicados. ^{[ 8 ]} Fuera de los Estados Unidos, las autoridades reguladoras utilizan servicios SBAS locales como EGNOS y MSAS en lugar de WAAS para definir procedimientos LPV. ^{[ 9 ]}

Los procedimientos LPV se han implementado ampliamente en aeropuertos regionales y más pequeños que carecen de infraestructura de sistema de aterrizaje instrumental (ILS). Dado que LPV se basa en sistemas de aumento por satélite como WAAS en lugar de antenas de localización y senda de planeo terrestres, puede proporcionar mínimos de aproximación de casi precisión en lugares donde la instalación y el mantenimiento de un ILS no serían prácticos ni económicos. Esto ha ampliado el acceso en cualquier condición meteorológica para la aviación comercial, las operaciones de ambulancia aérea y los servicios regionales regulares. ^{[ 10 ]}

La AC 90-107 ( Guía para operaciones de aproximación con guiado vertical y sin guiado vertical en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo de EE . UU .) describe la LPV como un tipo de navegación de área (RNAV). De forma análoga a la separación entre LNAV y LNAV/VNAV, también existe un procedimiento de guiado vertical (LP) para usar cuando el guiado vertical LPV no está disponible. Al igual que con LNAV, la LP se vuela hasta la altitud mínima de descenso en lugar de la DA. ^{[ 11 ]}

• Índice de artículos sobre aviación

• – FAA – Maximización de las operaciones aeroportuarias mediante el sistema de aumento de área amplia
• Archivado el 26/12/2008 en Wayback Machine : Garmin recibe la certificación WAAS para la serie GNS 400W/500W.
• – Plan de producción de la FAA para procedimientos IFR
• – Aproximaciones LPV de la FAA