El tren

Le Train ( [ lə tʁɛ̃ ] ) es una compañía ferroviaria privada francesa; ^{[ 1 ]} es el primer operador privado de alta velocidad en Francia en tener una licencia de operación. ^{[ 2 ]}

La empresa se fundó en 2020 con la ambición de operar el primer servicio ferroviario privado de alta velocidad en Francia. En diciembre de 2022, Le Train recibió su licencia de operación y, en enero de 2023, firmó un contrato de 300 millones de euros con el fabricante español de trenes Talgo para la entrega de 10 trenes de alta velocidad de un solo piso AVRIL . Se prevé que Le Train inicie sus operaciones en 2028. ^{[ 3 ]}

Le Train se creó con el objetivo de proporcionar servicios interregionales de alta velocidad en las regiones occidentales del país. Estas conexiones incluirán ciudades como Burdeos, Tours, Nantes y Rennes. La empresa se ha asociado con el fabricante español Talgo para el suministro de su flota de trenes. ^{[ 4 ]}

Fundada en 2020, Le Train fue creada por un grupo de emprendedores, entre ellos Alain Getraud, exejecutivo de SNCF. La empresa se creó para cubrir la falta de servicios ferroviarios de alta velocidad en las regiones occidentales de Francia. Le Train tiene como objetivo ofrecer una opción de viaje más rápida y eficiente para las zonas con escaso servicio, complementando el servicio nacional que presta SNCF. ^{[ 5 ]}

En abril de 2021, Le Train anunció planes para operar servicios TGV de acceso libre utilizando 10 trenes TGV. La compañía no especificó de dónde obtendría el material rodante TGV y, si bien SNCF estaba en ese momento retirando trenes TGV Atlantique y tenía planes de retirar trenes TGV Réseau, así como varios trenes TGV Sud Est que estaban almacenados a la espera de ser desguazados, se informó que SNCF nunca había vendido material rodante TGV en el mercado de segunda mano y que tradicionalmente había optado por desguazar sus trenes retirados.

Le Train planea operar rutas de alta velocidad que conecten Burdeos con Nantes y Burdeos con Rennes. La ruta Burdeos-Nantes contará con cinco viajes de ida y vuelta al día, mientras que la ruta Burdeos-Rennes tendrá cuatro viajes de ida y vuelta diarios. Estos servicios incluirán extensiones al aeropuerto de Burdeos-Mérignac y Arcachon, con paradas intermedias en ciudades como La Rochelle y Vannes, mejorando la accesibilidad en toda la región. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

La empresa lanzó un proceso de licitación competitiva a nivel europeo para adquirir el material rodante requerido a principios de 2022. ^{[ 2 ]} El 24 de diciembre de 2022, Le Train recibió su licencia de operación (JORF n.° 0298), ^{[ 8 ]} convirtiéndose en el primer operador privado de alta velocidad en Francia en obtener una licencia. ^{[ 2 ]}

En marzo de 2022, Le Train adjudicó a Talgo, un fabricante español de trenes, el futuro contrato para suministrar a la empresa sus nuevos trenes de alta velocidad AVRIL. ^{[ 9 ]}

El 23 de enero de 2023, Le Train anunció la firma de un contrato con el fabricante español de trenes Talgo para la adquisición de 10 trenes de alta velocidad basados ​​en la plataforma Talgo AVRIL. Una vez que comiencen a operar, Le Train se convertirá en el segundo operador de este tipo de trenes, después de la española Renfe . Este contrato, valorado en 300 millones de euros, también incluye 30 años de mantenimiento y repuestos, así como una unidad conjunta de I+D en Nueva Aquitania , Francia. Le Train citó la accesibilidad a nivel del suelo, el bajo consumo energético y los espacios dedicados para bicicletas y otros equipos de la plataforma AVRIL como factores determinantes en su decisión de seleccionar a Talgo como adjudicatario. Le Train también anunció que los servicios circularían por la línea de alta velocidad LGV Sud Europe Atlantique entre Burdeos y Tours , en lugar de Burdeos y Poitiers , como se había previsto inicialmente. La compañía afirmó haber negociado tarifas de acceso a la vía más bajas con Lisea, la empresa privada que gestiona la línea, lo que, según se informa, representa una ventaja significativa para Le Train. Saumur y Angers, en el Valle del Loira, fueron anunciadas como paradas intermedias adicionales en los servicios a Nantes y Rennes . ^{[ 2 ] [ 10 ]}

En septiembre de 2023, se informó que Le Train había recibido 8 millones de euros adicionales en financiación de cuatro inversores: Crédit-Agricole Charente-Périgord Expansion, AQUITI Gestion, NACO y Tudigo X Le Train. ^{[ 11 ]}

Se espera que Le Train inicie sus operaciones en 2028. ^{[ 12 ]}

En virtud de un contrato cuyo valor se estima en unos 300 millones de euros, Le Train tiene encargados 10 trenes Talgo AVRIL al fabricante español Talgo , con opciones para adquirir trenes adicionales durante un periodo de 10 años. Talgo fue seleccionado mediante un proceso de licitación a nivel de la UE en 2022. ^{[ 2 ]}