LAPE

LAPE , Líneas Aéreas Postales Españolas , fue la aerolínea nacional de España durante la Segunda República Española . ^[1]

LAPE, también conocida coloquialmente como "Las LAPE" , reemplazó a CLASSA ( Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas) , la compañía que había sido la aerolínea nacional de España durante la dictadura de Miguel Primo de Rivera , una aerolínea que todavía se recuperaba de la Gran Depresión . LAPE se estableció en abril de 1932, y CLASSA voló bajo la bandera republicana española durante un año. ^[2] El gobierno republicano de España compensó a los accionistas de CLASSA y estableció contratos postales para hacer viable la nueva aerolínea. El primer Douglas DC-2 , parte de la modernización de la flota heredada de CLASSA, llegó a Madrid-Barajas en marzo de 1935. ^[3]

En 1932 y 1933 el servicio aéreo de LAPE quedó restringido a las líneas Madrid-Sevilla y Madrid-Barcelona. En marzo de 1934 se reanudaron los vuelos a Canarias y unos meses después, en septiembre, se inauguró la línea Madrid-Valencia. En 1935 se pusieron en funcionamiento, aunque con interrupciones, las líneas Barcelona-Palma de Mallorca, Barcelona-Valencia y Valencia-Palma de Mallorca. ^[4] En junio de 1936 la línea Canarias de la compañía incluía un servicio aéreo entre Las Palmas y Tenerife. ^[5]

La LAPE operó incluso durante la Guerra Civil Española de forma intermitente y cada vez más caótica. Aunque gran parte de los aviones de su flota fueron requisados ​​por la Fuerza Aérea Republicana Española y utilizados como transportes militares, la LAPE siguió operando en las zonas republicanas de España con base en Madrid-Barajas. La línea Madrid-Barcelona estuvo en funcionamiento y se amplió hasta Toulouse . También hubo un vuelo Madrid-Santander hasta mediados de 1937, cuando Santander cayó en manos de los nacionalistas , que volaba en una amplia rotonda para evitar los frentes. Cuando las batallas aéreas sobre Madrid se hicieron demasiado difíciles de manejar para los pilotos de la LAPE, la línea Madrid-Barcelona fue sustituida por la Barcelona- Albacete .

A finales de febrero de 1939 el coronel del Ejército del Aire republicano Núñez Mazas dio orden por la que la flota de LAPE se concentraba en Monòver (Alicante) —lejos de los frentes— con el fin de evitar que los aviones cayeran en manos enemigas . ^[6] La flota fue utilizada para evacuar a numerosos dirigentes civiles y militares republicanos españoles en las últimas semanas del conflicto. ^[6] Finalmente en abril de 1939, tras la derrota de las Fuerzas Armadas Republicanas Españolas que marcó el final de la Guerra Civil, los aviones pertenecientes a la flota de LAPE fueron expropiados por el gobierno franquista y repintados con los colores de Iberia . ^[7]

LAPE fue una de las pocas aerolíneas que utilizó el Douglas DC-1 . Otros aviones utilizados por LAPE incluyeron: Fokker F.VII , Spartan Executive , Caudron C.448 , Breguet 470 , Savoia-Marchetti S.74 , Northrop Delta , Douglas DC-2 , Ford Trimotor , General Aviation GA-43 , Airspeed AS.6J Envoy , de Havilland Dragon Rapide y de Havilland Puss Moth . ^{[8] [9]}

• Historia de Iberia Airlines
• Fuerza Aérea Republicana Española
• Listado de aeronaves del Ejército del Aire de la República Española
• Lista de aerolíneas desaparecidas de España

• Luis Utrilla Navarro & Marcos García Cruzado, Historia de los Aeropuertos de Madrid (I) , Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, SA. editores. Madrid, 2005 ISBN  8496456315

• Afiche de LAPE
• Afiche de LAPE 1932
• LAPE - El Hangar de TJ
• Horarios
• Modelo DC-2-115B de LAPE Douglas
• Modelo Caudron C-445
• Fokker F.VII en España