Autopista Kickapoo

La autopista Kickapoo Turnpike , designada como Interestatal 335 ( I-335 ) desde noviembre de 2024, es una carretera de peaje de acceso controlado de 31,5 km (19,6 millas) en el estado estadounidense de Oklahoma . El tramo norte, desde la Ruta 62 de los Estados Unidos (US 62) hasta la I-44 ( Turner Turnpike ), se abrió al tráfico el 13 de octubre de 2020. El tramo sur, desde la calle SE 89 hasta la US 62, se abrió al tráfico el 5 de enero de 2021. ^{[ 2 ]} A pesar de su designación como I-335, no se establecerá una conexión con la I-35 hasta que se construya la extensión sur de la autopista hasta Purcell .

La autopista de peaje comienza justo al este de Luther Road, en una intersección a nivel con SE 89th Street, en el límite del condado de Oklahoma – Cleveland . Se dirige hacia el norte y cuenta con un intercambio solo en dirección sur con la I-40 media milla (800 m) más adelante. ^{[ 3 ]} Hay otros cuatro intercambios entre sus extremos: SE 29th Street, Reno Avenue, NE 23rd Street ( US-62 ) y Britton Road. ^{[ 1 ]} Hay una plaza de peaje en la autopista de peaje en las cercanías de Hefner Road y NE 122nd Street. ^{[ 4 ]} La Kickapoo Turnpike termina en un intercambio de trompeta con la I-44 ( Turner Turnpike ) en Luther , justo al este de la salida 146 de la I-44 (el intercambio Luther/Jones). ^{[ 3 ]}

El proyecto de la autopista de peaje originalmente recibió el nombre de "Northeast Oklahoma County Loop". La carretera en sí fue propuesta el 29 de octubre de 2015 por la gobernadora Mary Fallin , como parte de la iniciativa estatal Driving Forward. ^{[ 5 ]} El 6 de junio de 2016, la autopista de peaje fue aprobada por el Departamento de Transporte de Oklahoma , bajo el nombre provisional de Eastern Oklahoma County Turnpike . ^{[ 6 ]} En septiembre de 2019, "Kickapoo Turnpike" fue anunciado como el nombre oficial de la autopista de peaje. ^{[ 7 ]}

El primer tramo de la autopista de peaje que se construyó fue el intercambiador con la I-44, en el extremo norte de la ruta. La construcción de este intercambiador comenzó en enero de 2018. ^{[ 8 ]} La Fase 1, que se extiende desde la Turner Turnpike hasta la US 62 (Calle 23) en Harrah, se inauguró el 13 de octubre de 2020. La Fase 2, que se inauguró el 5 de enero de 2021, ^{[ 9 ]} conecta el resto de la Turnpike con la Interestatal 40, uniendo la I-40 directamente con la Interestatal 44 en el lado este del área metropolitana de Oklahoma City. El costo de construcción de la Kickapoo Turnpike se ha estimado en más de 440 millones de dólares (en dólares de 2018). ^{[ 4 ]}

En enero de 2016, se informó que un grupo que se hacía llamar Ciudadanos Opuestos a la Autopista Interestatal de Circunvalación del Condado de Eastern Oklahoma había creado una página de Facebook en oposición a la autopista propuesta. ^{[ 10 ]} Después de meses de reuniones y protestas, Neal McCaleb, director interino de la Autoridad de Autopistas de Oklahoma (OTA), emitió una declaración diciendo que, debido a la participación pública y al trabajo de profesionales de la ingeniería, el número estimado de viviendas que eventualmente se perderían por la construcción se había reducido en un 22 por ciento, de 103 casas a 80.

En agosto de 2016, se presentó una demanda contra la OTA, alegando que la agencia, al emitir bonos por valor de 900 millones de dólares destinados a múltiples proyectos de autopistas de peaje, estaba violando la Constitución de Oklahoma , que estipula que las leyes aprobadas solo pueden abordar un tema. ^{[ 11 ]} El 13 de diciembre de 2016, la Corte Suprema de Oklahoma falló a favor de la OTA, declarando que la agencia había autorizado debidamente la emisión de bonos y había dado "notificación válida de esta solicitud". ^{[ 12 ]}

El 2 de agosto de 2021, la Comisión de Transporte de Oklahoma aprobó la designación de la autopista Kickapoo Turnpike como parte de una extensión de la Interestatal 240 (I-240), creando una circunvalación alrededor de Oklahoma City. El director del Departamento de Transporte de Oklahoma (ODOT ), Tim Gatz, declaró en la reunión de la Comisión de Transporte que el cambio de numeración tenía como objetivo principal facilitar la navegación mediante aplicaciones digitales de mapas y rutas. Gatz también afirmó: "Si observan la designación de la Interestatal 240 en la circunvalación del área metropolitana de Oklahoma City, verán que finalmente contamos con una ruta verdaderamente continua que puede satisfacer parte de la demanda de transporte en formato circular. Esta es una práctica común en todo el país, presente en muchas áreas metropolitanas, y esta actualización será muy beneficiosa en todos los aspectos, desde la señalización hasta la descripción de la ruta en las señales verdes y blancas". La designación requería la aprobación de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) y la Administración Federal de Carreteras (FHWA) para entrar en vigor. ^{[ 13 ]} El plan se recicló para agregar una designación I-335 en lugar de extender la I-240.

Se planea una extensión sur de la autopista de peaje hasta la I-35. ^{[ 14 ]} Como resultado, la AASHTO aprobó una solicitud del ODOT para asignarle la designación interestatal I-335 en noviembre de 2023. ^{[ 15 ]} Esto se reutilizó del plan original de agosto de 2021, donde se iba a extender la I-240 existente. En marzo de 2024, la OTA anunció que actualizaría la señalización de la autopista de peaje durante los próximos dos meses. El logotipo actual de la autopista de peaje se eliminaría y se reemplazaría con los escudos de la I-335 junto con la pancarta amarilla "TOLL". La I-240 no se extenderá ni formará parte de la autopista de peaje, y la futura interestatal no se conectará a su ruta principal hasta que se complete la extensión sur. ^{[ 16 ]}

El 1 de marzo de 2016, las tarifas de peaje en todas las autopistas de Oklahoma aumentaron por primera vez desde junio de 2009. El aumento de tarifas se implementó para ayudar a financiar la iniciativa Driving Forward, que incluye mejoras y/o extensiones de otras cinco autopistas de peaje de Oklahoma, así como la construcción desde cero de la autopista Kickapoo Turnpike. ^{[ 17 ]}

A partir del 25 de enero de 2022, el costo para recorrer toda la autopista de peaje es de $3.95 con PlatePay ($1.90 con Pikepass). ^{[ 18 ]}

Las salidas se numeran a partir de los marcadores de milla de la I-44.

• Autoridad de la Autopista de Peaje de Oklahoma