Intercambio Kennedy

El cruce Kennedy , conocido extraoficialmente, aunque universalmente, como Spaghetti Junction , es la intersección de las autopistas interestatales  I-64, I -65 e I-71 en el extremo noreste del centro de Louisville, Kentucky , Estados Unidos. Recibe su nombre del puente conmemorativo John F. Kennedy , por el que pasa la I-65, ubicado inmediatamente al norte del cruce .

El cruce Kennedy fue diseñado por Barstow, Mulligan y Vollmer, una firma neoyorquina. La construcción comenzó en la primavera de 1962 y, una vez finalizada, el diseño resultó adecuado para gestionar el tráfico de la época. Henry Ward , miembro de la Cámara de Comercio de Louisville en 1958, presionó en Frankfort al comisionado de carreteras Ward Oates para que la I-65 (y otras autopistas interestatales) pasaran por el centro de Louisville . En aquel entonces, Ward, quien más tarde se convertiría en comisionado estatal de carreteras de 1960 a 1967, afirmó que "el centro de Louisville consideraba desastroso que la autopista interestatal lo desviara". Existía una enorme presión por ambas partes para que el sistema de autopistas interestatales atravesara el centro de la ciudad. Posteriormente, en 1996, reflexionó sobre ello y declaró: "...fue un error. Creo que al centro de Louisville le habría ido mejor si la Interestatal 65 no se hubiera ubicado donde está".

En 1996, el Estudio de Inversión Importante del Río Ohio sugirió reconstruir el Intercambiador Kennedy con un costo estimado de $120.5 millones. El estudio indicó que, durante las horas pico, el tráfico se congestionaba en el intercambiador, causando contaminación y posibles accidentes debido a su alta tasa de siniestralidad. Entre 1996 y 1998, se registraron 261 accidentes por cada 100 millones de millas recorridas en el Intercambiador Kennedy, un 172% más que el promedio estatal. La necesidad de una mejora entraba en conflicto con la demanda de un nuevo "Puente del Extremo Este" río arriba de la ciudad para conectar las secciones de Kentucky e Indiana de la I-265 , una idea rechazada por conservacionistas con amplios recursos en la zona. El estudio puso fin a décadas de debate al recomendar la construcción de ambos puentes. En 1997, los representantes estadounidenses Anne Northup y Lee H. Hamilton , miembros de la Cámara de Representantes por los distritos involucrados, consiguieron $40 millones para un estudio de impacto ambiental (EIS) que se completó en 2002. Esto permitió comenzar el diseño del nuevo cruce y los puentes.

El 27 de octubre de 2005, la firma de ingeniería QK4 dio a conocer los planos originales para el rediseño del cruce de Kennedy. El proyecto, con un presupuesto de 1100 millones de dólares, contemplaba la reconstrucción del cruce de las autopistas I-64 , I-65 e I-71 . Esto formaba parte del Proyecto de Puentes sobre el Río Ohio, valorado en 2460 millones de dólares , que incluía la construcción de un tramo paralelo de la I-65 y un nuevo cruce de la I-265 . El nuevo tramo en el centro de la ciudad y el cruce rediseñado supusieron un cambio significativo respecto a la configuración anterior.

Como parte de este proyecto, se realizaron los siguientes cambios en Spaghetti Junction:

• La I-64 ahora cuenta con dos carriles en cada dirección, en lugar de estar convertida en un solo carril.
• Los hombros se ensancharon hasta alcanzar los 3,7 metros (12 pies ) . 
• Se construyeron nuevos pasos elevados sobre la I-65 en el centro de la ciudad, en las calles Brook, Floyd y Chestnut, para que los espacios inferiores sean más luminosos y atractivos para peatones y ciclistas. También se instalaron nuevos jardines.
• Incorporación del nuevo puente de la I-65 en dirección norte a la red de autopistas y calles.
• Incorporar el puente John F. Kennedy reconstruido como un puente de seis carriles solo en dirección sur para la I-65.

El 7 de diciembre de 2015, el nuevo puente Abraham Lincoln se inauguró para el tráfico en dirección norte. En 2016, el tráfico en dirección sur se desvió al nuevo puente para poder reparar el puente Kennedy. El 18 de diciembre de 2016, el puente del extremo este se inauguró como el puente Lewis y Clark , en honor a los exploradores que se conocieron en Clarksville, Indiana, al otro lado del río, frente a Louisville. Actualmente, los tres puentes están en pleno funcionamiento.

El nombre "Spaghetti Junction" podría tener su origen en más de una ocasión y en distintos lugares, con autores independientes que desconocían el uso que otros le daban a la palabra. Hace referencia al parecido de una compleja, asimétrica e irregular red de rampas con los fideos de espagueti cocidos.

• Transporte en Louisville, Kentucky
• Parque ribereño de Louisville : en terrenos situados justo al norte de los carriles este-oeste del cruce.