Modelos Kaden

Kovodružstvo Náchod se estableció en 1950. Sus vehículos abarcaban desde tractores y vehículos militares hasta Škodas cotidianos y Tatras del politburó. ^{[ 4 ]} Como se ve a continuación, eran comunes las variedades de los famosos camiones Tatra. Algunos de los primeros juguetes KDN fabricados a finales de la década de 1960 y durante la década de 1970 eran vehículos de construcción de plástico más conservadores, como una hormigonera, un camión volquete y una apisonadora , o tractores y carretillas elevadoras de hojalata litografiada de colores brillantes, entre otros. KDN también produjo otros juguetes y modelos de plástico con fines promocionales, incluido el proyector de cine funcional KDN Kino 85.

Muchos vehículos, aunque a menudo fabricados en plástico, tenían una calidad occidental refinada y una sensación de solidez que faltaba en otros juguetes del bloque comunista (con la excepción de muchos modelos rusos, que solían ser mucho más impresionantes en miniatura que los coches reales que representaban). Los tamaños variaban desde aproximadamente 1:20 o más (de unos 15 a 18 cm de largo) hasta aproximadamente 1:43 para coches, furgonetas, tractores y también camiones Tatra más grandes. Algunos de los primeros coches más pequeños, como el Innocenti Mini y el Mercedes 280 sedán, eran algo más sencillos que la gama posterior de Miniauto. Muchos de ellos estaban marcados con KDN y tenían el logotipo de círculos superpuestos en sus bases.

Estos modelos solían tener un marcado carácter promocional, y cabe preguntarse si los concesionarios de Škoda en Occidente (por ejemplo, en España e Italia, donde los Škoda eran bastante populares) utilizaban estos pequeños coches con fines comerciales. Hacia 2010, Kaden también comenzó a ofrecer coupés y sedanes a escala 1:87 de sus nuevos modelos afiliados a VW. El embalaje, generalmente colorido para los juguetes, era algo más sobrio para los coches a escala 1:43, ilustrando con precisión los vehículos y mostrando los logotipos de los modelos reales.

Los juguetes promocionales a escala 1:43 se denominaban «Miniauto Model Range» y se ofrecían entre mediados y finales de la década de 1970, junto con algunos de los juguetes más llamativos. La mayoría eran coches Škoda y Tatra, a menudo utilizados con fines promocionales, como por ejemplo el Škoda 110 Sport Coupé. Para estos modelos se utilizaba un plástico de estireno más duro que el de los fabricantes de kits estadounidenses, y a menudo con interiores muy sencillos. Las proporciones de las carrocerías, en comparación con los vehículos reales, eran excelentes y los detalles estaban bien representados. Los faros delanteros y traseros eran lentes transparentes y parecían realistas; por ejemplo, en el sedán Tatra 613 Vignale, los faros traseros estaban montados sobre embellecedores metálicos, un detalle interesante, aunque no siempre estaban instalados perfectamente rectos. Los neumáticos eran de plástico negro duro de aspecto realista y las ruedas eran tapas metálicas plateadas estampadas con cinco agujeros iguales (cuatro para los Tatra, que parecen botones). Estas ruedas son un distintivo excepcional para los modelos Kaden Miniauto, e incluso durante un tiempo ofrecieron una rueda metálica de cinco radios casi idéntica a las ruedas metálicas estampadas de Märklin en su efímera serie a escala 1:43.

Algunos de los modelos de la gama Miniauto eran copias de los coches de la serie M de Politoys , hechas de plástico, de forma similar a como MacGregor hizo copias metálicas de la serie M en México, y como otros también se hicieron en plástico en la Unión Soviética, como el Maserati Mistral . ^{[ 5 ] [ 6 ]} Algunos coches de la serie M ofrecidos en plástico por Kaden fueron un Jaguar XK-E, un sedán Mercedes-Benz 220, un Citroën DS, sedanes FIAT 1300 y 1800, un FIAT 1100 Lusso Berlina, un Alfa-Romeo 2000 Berlina, un Innocenti Austin A40 y un Ford Anglia Deluxe. Estos podían ofrecerse en blancos, grises y rojos de buen gusto o en extraños, poco realistas y muy poco propios de Politoys rosas brillantes, chartreuses, morados y naranjas.

Algunos de los últimos modelos de la línea «Miniauto» fueron los sencillos Škoda Favorite. Estos también eran de plástico y contaban con portones traseros que se abrían, aunque las ruedas también eran de plástico. Las cajas de los juguetes incluían fotos del coche real.

A partir de 1994, Kaden comenzó a ofrecer modelos de metal fundido a presión con mayor regularidad. Uno de los primeros coches fabricados en metal fue el Škoda Felicia, tanto en su versión sedán como familiar, que contaba con puertas que se abrían. Estos modelos se ofrecían como artículos promocionales para concesionarios. Los nuevos modelos Octavia, inspirados en Volkswagen, también se ofrecían en cajas especialmente decoradas para concesionarios. Algunos de estos, como el Octavia, se fabricaron con los atractivos colores de la policía húngara (Rendǒrség) y de la policía portuguesa. Los modelos a escala 1:87 de Kaden también se utilizaron con fines promocionales.

Al principio, Kaden ofreció una serie de Skodas a escala 1:20, fabricada en plástico, al estilo de Stahlberg (pero con un aspecto más de juguete), en colores amarillos y azules más brillantes, además de blanco. Modelos como el sedán 120L y la furgoneta 1203 tenían capó y maletero o portón trasero que se abrían. El 1203 se fabricó en varias versiones: policía, ambulancia, camioneta con techo de lona y modelo estándar. El sedán 120L podía encontrarse remolcando un pequeño remolque o con la librea policial. La mayoría de estos modelos se ofrecieron aparentemente desde la década de 1970 hasta la de 1990, ya que los coches reales sufrieron pocos cambios durante ese mismo periodo.

En las décadas de 1980 y 1990, Kaden ofreció una serie de camiones Tatra relativamente nuevos en plástico, así como tractores Zetor de fabricación checa y eslovaca , que a menudo se vendían con remolques para heno, y en ocasiones el tractor se motorizaba con un sencillo control remoto. Algunos de los camiones ofrecidos eran excelentes opciones para la reproducción en miniatura, como el Tatra 815 en su versión del rally París-Dakar o un detallado camión volquete 815 de metal fundido a presión con suspensión funcional, caja basculante, cabina abatible y dos juegos de volantes. Otro 815 era un camión de bomberos con pulverizador de espuma y otro un camión "Kaden African Expedition" con remolque.

El Kaden Tatra 815 era el GTC ("Grand Touring Caravan") que en 1987 (cuando Checoslovaquia aún era comunista) fue conducido por una tripulación a lo largo de más de 200.000 kilómetros a través de seis continentes y sesenta y siete países. ^{[ 7 ]} El Tatra estaba decorado con la pintura "Tatra Around the World" y tenía grandes ventanas en la parte delantera y los laterales de la caja. La miniatura de hojalata prensada replicaba el camión real, con tampografías en las ventanas, colores precisos y patrocinadores en los laterales del camión. Este mismo Tatra de "gran caja" también se fabricó como una ambulancia grande. Un sitio web de Tatra también mostraba un 815, un transportador de automóviles Tatra lleno de tres Tatraplans T600 de 1938 que no eran Kaden. ^{[ 8 ]}

La mayoría de los camiones posteriores eran de zamac fundido a presión o, más comúnmente, de hojalata prensada. La fábrica solía mantener la escala en 1:43 o 1:48, por lo que los camiones ocupan más espacio que los coches de la misma escala. Algunos vehículos también se ofrecían en escala 1:24 y muchos se fabricaban en acero prensado, incluyendo un semioruga de la Segunda Guerra Mundial , un Jeep y un Kubelwagen nazi. Cuando se menciona el «acero prensado», no se hace referencia a los productos Tonka o Buddy L de antaño, que eran bastante toscos . Kaden elaboraba piezas metálicas con gran precisión y exactitud, lo que resultaba en un aspecto muy profesional. Hoy en día, al igual que con sus coches, Kaden fabrica la mayoría de sus camiones en zamac fundido a presión. Por ejemplo, su vehículo de transporte de materiales militares Tatra T-815 está finamente fabricado en fundición a presión.

En 1991, poco después de la caída del comunismo, pero antes de la separación entre la República Checa y Eslovaquia, la empresa Kovodružstvo Náchod aparentemente cambió su nombre a Kovap Náchod, probablemente reflejando la nueva línea de automóviles y camiones de acero prensado fabricados con herramientas heredadas de la antigua empresa alemana Kellerman CKO. A partir de entonces, la empresa ofreció vehículos bajo dos líneas: Kaden Models para los modelos a escala de Skoda y camiones Tatra, con mayor precisión y detalle, y la marca Kovap para los vehículos de acero prensado.

Los vehículos ofrecidos no incluían todos los modelos anteriores de Kellerman. Por ejemplo, el Ford Capri y algunos helicópteros no se mantuvieron. Los vehículos ofrecidos estaban numerados del 400 al 600 e incluían un Mercedes-Benz 350SL descapotable y con techo rígido, furgonetas Volkswagen (en versiones furgoneta, camioneta, ambulancia y servicio postal), una caravana, un camión volquete, un camión de bomberos con escalera, un camión de lona con plataforma y remolque, una carretilla elevadora, un autobús y variaciones de algunos camiones Mercedes antiguos. En la parte posterior de la caja que se muestra en la imagen, también se muestran camiones Tatra fabricados anteriormente por KDN.

En la parte inferior de los Volkswagen, que son casi todos de hojalata, todavía se lee "CKO" con la palabra "Replica" y el logotipo de Kovap aplicados como una pegatina. Algunos de los modelos Kovap más nuevos incluso parecían tener un acabado y un embalaje superiores a los de los antiguos Kellerman.

Kaden también se hizo cargo de la producción de Gonio, otra empresa de maquetas de la República Checa que anteriormente había producido una amplia gama de vehículos militares de alta calidad a escala 1:24 en hojalata prensada, que Kaden desarrolló aún más. Gonio operaba desde Tovarni 560, 374 15 en Trhove Sviny. No se fabricaron nuevos modelos, pero Kaden continuó con muchas variantes, incluido el Jeep del Grupo del Desierto de Largo Alcance , que se mostraba en la última lista de precios de Gonio, pero que finalmente llegó en la caja roja posterior de Kaden, en lugar del embalaje azul de Gonio. Vehículos como el Kubelwagen salieron con techos de plástico recubiertos de tela. Algunos artículos mostrados en los catálogos nunca llegaron a producirse. Sin embargo, aparentemente, Kaden ha dejado de producir la gama Gonio.