Obras de John Cooper

John Cooper Works ( JCW ) es una marca de automóviles británica que ahora es propiedad de BMW y es una división interna de tuning, desarrollo y competición automovilística internacional para vehículos Mini . Fue fundada en 2002 por Michael Cooper, hijo de John Cooper , el fabricante de coches de competición y preparador responsable del Mini Cooper original .

En 2007, el fabricante de automóviles alemán BMW adquirió los derechos del nombre ^[1] y compró la empresa en 2008. ^[2]

El primer kit JCW fue una mejora de 126 bhp (94 kW) para el Mini Cooper . El kit constaba de los siguientes componentes:

• Culata con flujo y puerto
• Filtro de aire
• Tapar el tubo de inyección
• Escape mejorado (desde la parte trasera del convertidor catalítico )
• ECU reprogramada
• Emblemas decorativos

A pesar de su precio de más de 2.000 €, este kit sólo ofrecía un aumento de potencia de 11 CV (8,2 kW), un sonido de escape más deportivo y una respuesta del acelerador más nítida. La principal ventaja era que estas mejoras, aunque bastante menores, se podían realizar en el Cooper sin poner en peligro la garantía de fábrica. En 2004, JCW descontinuó el kit para el Cooper e introdujo un kit de sonido para el Cooper. El kit de sonido consistía en un sistema de admisión de aire único, un escape cat-back y una reprogramación de la ECU.

El primer kit de tuning de JCW que se puso a disposición del Cooper S fue una mejora para el Cooper S, que producía un total de 200 bhp (150 kW). Lanzado en 2003, el kit constaba de los siguientes componentes: ^[3]

• Culata mejorada, con flujo de gas y lumbreras.
• Reducción del 11 % del tamaño de la polea del supercargador, lo que hace que el mismo supercargador gire más rápido para una velocidad particular del motor
• Bujías de 1 paso más frías y con rango de temperatura más frío
• Sistema de escape mejorado (manteniendo el mismo cabezal y convertidor catalítico)
• ECU reprogramada
• Insignias decorativas, placa de motor numerada individualmente y certificado firmado por Mike Cooper

En ese momento, el kit no se podía pedir de fábrica, sino que debía instalarse en un concesionario Mini o en el propio John Cooper Works con sede en West Sussex, pero desde finales de 2005, el Cooper S se pudo pedir con la actualización directamente desde la fábrica de BMW.

A finales de julio de 2004, se lanzó un paquete 210 enormemente mejorado que aumentó aún más la potencia a 210 bhp (160 kW), con los siguientes componentes: ^[4]

• Inyectores mejorados (380 cc/min en lugar de 330 cc/min)
• ECU reprogramada para los inyectores
• Sistema de admisión de aire mejorado y filtro de aire con válvula de control de vacío
• Las versiones 200 y 210 vienen con 2 certificados de tamaño A4, uno para la instalación y el otro para la autenticidad, ya que ahora en 2022 la procedencia es muy importante.

Al mismo tiempo se puso a disposición un "JCW Sound Kit" (Cooper), compuesto por el escape cat-back y el filtro de aire, que proporcionaba un sonido de escape más deportivo y un aumento de potencia de 3 CV (2,2 kW) por unos 1.100 €.

En 2007, Mini lanzó el kit de tuning JCW para la nueva versión "R56" del automóvil. Esta nueva versión ahora está turboalimentada en lugar de sobrealimentada, el kit en sí es muy diferente al del anterior Cooper S. Consiste en un sistema de inducción mejorado, escape y remapeo de la ECU, este kit aumenta la potencia de 17 CV (13 kW) a 192 CV (143 kW). La cifra de par aumenta 10 Nm a 250 Nm (270 Nm con overboost). La aceleración de 0 a 100 km / h (0-62 mph) es ahora de 6,8 segundos, y ahora es posible una velocidad máxima de 232 km / h (144 mph). Este kit se conoce comúnmente como el "Stage 1 Kit", aunque esta nomenclatura nunca ha sido empleada oficialmente por JCW o por BMW .

Según Mike Cooper, este kit crearía "el Mini más rápido jamás fabricado" ^[5] sobre todo por el par adicional y la aceleración en marcha, que en determinadas situaciones de conducción será incluso más rápida que el Mini JCW GP de 218 CV (163 kW).

En 2011, el kit de tuning JCW se actualizó para el Cooper S LCI (135 kW). El kit consta de un escape mejorado (cat-back), sistema de admisión, colector de escape y una reprogramación de la ECU. El kit de tuning incluye una pequeña placa con un número de serie único montado en el motor, así como emblemas JCW delanteros y traseros. La potencia se incrementa en 12 kW desde los 135 kW estándar hasta los 147 kW.

A mediados de 2008, Mini presentó una nueva incorporación a la familia JCW: el Mini John Cooper Works. En realidad, no se trata de un kit de potencia más, sino de una versión completamente nueva del Mini Hatch R56 , código de modelo MF91 (MM91 en la versión Clubman). Esta nueva versión presenta importantes diferencias con respecto a la versión de fábrica, en comparación con el kit de potencia de 192 CV (143 kW) que se puede suministrar a través de la red de concesionarios:

• La potencia máxima es de 155 kW (208 CV) a 6.000 rpm y el par motor es de 260 Nm (280 con overboost). Esto se consigue gracias a un nuevo turbocompresor de mayor potencia, un escape de mayor diámetro y una centralita más deportiva. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h se reduce a 6,3 segundos (6,6 en el caso del Clubman). Sin embargo, el consumo de combustible y las emisiones también son superiores en comparación con el kit de 192 CV (143 kW), que no presenta cambios en comparación con el Cooper S de serie de 175 CV (130 kW).
• Diferencial electrónico de deslizamiento limitado (EDLC - Electronic Differential Lock Control). Este sistema puede variar de forma continua entre el 0% y el 50%, a diferencia del 30% permanente del LSD opcional que equipa el MINI Cooper S R56.
• El DTC (Control Dinámico de Tracción) se incluye de serie en todos los modelos actuales de BMW . El John Cooper Works es la primera variante del Mini que incorpora el DTC, que hasta la fecha no está disponible ni siquiera como opción en otras variantes. La principal diferencia entre el DTC y el DSC actual es la posibilidad de "reprogramar" los parámetros de los sistemas de control de tracción y estabilidad, para permitir una conducción más deportiva utilizando estos sistemas en el último momento, sin desactivarlos por completo.
• Frenos Brembo con pinza de 4 pistones JCW, compuestos por: pinzas de freno delanteras fijas de aluminio de cuatro pistones acabadas en rojo con el logotipo de John Cooper Works, pinzas traseras de un pistón pintadas de rojo, discos de freno delanteros ventilados perforados y ranurados (316x22 mm o 12,44x0,87 pulgadas), discos de freno traseros (280x10 mm o 11x0,39 pulgadas)

El John Cooper Works GP 2013, conocido comúnmente como GP2, es una versión de edición limitada y orientada a la pista del hatchback John Cooper Works normal, basado libremente en el auto de carreras JCW Challenge. La producción se limitó a 2000 unidades en todo el mundo. El GP2 cuenta con un motor de cuatro cilindros de 1.6 L con inyección directa y turboalimentado de 218 hp (214 para los modelos estadounidenses), lo que le otorga un tiempo de 0 a 60 mph de 6,1 segundos y una velocidad máxima de 150 mph. El motor es esencialmente idéntico al N18 utilizado en otros modelos John Cooper Works 2013, con un ligero aumento en la compresión que explica la modesta ganancia de potencia. En consonancia con sus raíces inflexibles, una caja de cambios manual de 6 velocidades fue la única transmisión ofrecida. El GP2 también cuenta con exclusivas llantas de 17”, neumáticos de alto rendimiento diseñados en una asociación especial con Kumho, suspensión ajustable con una geometría revisada exclusiva del GP, pinzas delanteras Brembo® de 6 pistones tomadas del BMW 135i, una bandeja de faldón completa y un difusor trasero funcional, un alerón montado en la escotilla con un elemento de fibra de carbono, tapas de espejos rojas, conductos de freno, emblemas distintivos, un par de asientos deportivos RECARO de edición especial (completos con bolsas de aire de impacto lateral) y la eliminación de los asientos traseros para ahorrar peso. El conjunto de control de estabilidad cuenta con un "modo GP" adicional exclusivo de este modelo que permite un mayor grado de deslizamiento de las ruedas al tiempo que conserva la función del diferencial electrónico de deslizamiento limitado basado en los frenos. Los 500 ejemplares vendidos en los EE. UU. se vendieron originalmente a $ 39,950 ^[6] y estaban disponibles solo en una configuración.

Historial de carreras notable:

• MINI ha confirmado que completó la pista Nürburgring-Nordschleife en 8 minutos y 23 segundos, una mejora de 19 segundos respecto al modelo GP anterior. ^{[7] [8]}
• John Hume Sr. ganó la división Targa Newfoundland Grand Touring 2014 en un GP2, y nuevamente en 2017.

MotorPress.ca analizó el F56 JCW y le dio una calificación de 8,3 sobre 10, elogiando sus características de conducción y su potente motor. El JCW es un vehículo potente. ^[9]

El John Cooper Works Countryman es el primer JCW de 5 puertas de Mini que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012. El debut norteamericano del Countryman JCW se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2012 .