Hispanopedia Wiki
El motor Jetex es un motor cohete miniatura de combustible sólido diseñado para propulsar aeromodelos . Su producción dio lugar a numerosos imitadores y, tras su descontinuación, a sucesores de características similares.
Motores Jetex originales
Jetex fue desarrollado en 1947 por Wilmot, Mansour & Company Ltd de Southampton , que había comenzado sus operaciones en un hangar fuera de servicio en RAF Beaulieu . [ 1 ] El primer motor se presentó a principios de 1948 y estuvo disponible para el público en junio de 1948, cuando la revista Aeromodeller presentó la potencia de Jetex en su portada. [ 2 ] Los primeros motores fueron el Jetex 100 y 200, seguidos por el más potente Jetex 350 en noviembre de 1948. El motor más popular, el Jetex 50, se presentó en mayo de 1949, junto con kits para un avión y un coche modelo que utilizaban la potencia de Jetex. La posterior popularidad de Jetex llevó a la fabricación de numerosos kits por parte de empresas de terceros como KeilKraft y Skyleada.
Los motores Jetex funcionan con una pastilla sólida compuesta principalmente de nitrato de guanidina , que al quemarse libera un gran volumen de gases de escape, dejando pocos residuos sólidos. El empuje generado es moderado y sostenido, lo que los hace adecuados para modelos de vuelo con sustentación aerodinámica. Los gases de escape no alcanzan temperaturas excesivamente altas, lo que supone una ventaja en términos de seguridad.
Los motores se cargan con uno o más pellets de combustible sólido y una mecha combustible se introduce por la boquilla de escape para encender el combustible. El combustible y la mecha eran fabricados por Imperial Chemical Industries (ICI). La carcasa de los primeros motores está hecha de una aleación de aluminio. En su lanzamiento, los pellets de combustible y la mecha se podían comprar por separado, lo que significa que el sistema es reutilizable. [ 2 ]
La propulsión Jetex tuvo un gran impacto a finales de la década de 1940 y principios de la de 1950, permitiendo el diseño de nuevos tipos de modelos, escalas y duraciones. Durante la década de 1960, los gránulos de propulsor Jetex encontraron otro uso en AP Films/Century 21, en su serie de televisión ' Supermarionation ', donde se instalaron en la parte inferior de vehículos terrestres en miniatura para emitir chorros de gas que simulaban estelas de polvo. [ 3 ]
Jetex cambió de propietario a mediados de la década de 1950. Gradualmente, su popularidad disminuyó. Ron Baddorf especuló que el desarrollo del radiocontrol y la creciente fiabilidad y potencia de los motores diésel provocaron una falta de interés en "el pequeño Jetex". [ 4 ]
Imitadores y sucesores de Jetex
Velojet
El Velojet 50 y su hermano mayor, el Velojet 100, fueron diseñados y fabricados en Nueva Zelanda . Utilizaban combustible Jetex estándar y contaban con un sistema de liberación de presión de seguridad en la parte delantera, consistente en un disco que actuaba contra un muelle helicoidal pretensado. [ 5 ]
Jet-X
En 1986, Powermax en el Reino Unido lanzó una gama de combustible y mecha de tamaño 50 de nueva formulación bajo la marca Jet-X. [ 6 ] En la segunda mitad de la década de 1990, la compañía introdujo sus propios motores de la serie 'Z', correspondientes a los Jetex 35, 50 y 100 originales. A partir de agosto de 1995, los motores, el combustible y la mecha Jet-X se importaron comercialmente a los EE. UU. Flying Models informó a sus lectores que "la propulsión segura y viable para aviones modelo ha regresado". [ 7 ]
Estoque
En 1998, el inventor checo Dr. Jan Zigmund presentó un nuevo motor no reutilizable llamado Rapier. Tenía un peso, empuje y duración similares a los del Jetex, lo que permitió construir y volar muchos modelos antiguos propulsados por Jetex con los nuevos motores. El Rapier era un motor de un solo uso con una carcasa de cartón y una boquilla de cerámica, visualmente más parecido a un motor de cohete modelo que al Jetex recargable original. [ 8 ]
Lidera
A principios de 2020, el inventor polaco Piotr Tendera presentó otra gama de motores no reutilizables. Estos son similares a los Rapiers, ya que son motores de un solo uso con carcasas de cartón y boquillas de cerámica. [ 9 ]
Referencias
- ↑ Brothwell, Ken (octubre de 1985). "¿Qué pasó con JETEX?". Aeromodeller : 596–599 .
- 1 2 Crawford, John Miller (21 de mayo de 2001). "El camino a Jetex: la historia de Wilmot Mansour" . Jetex.org . Recuperado el 10 de diciembre de 2022 .
- ↑ Meddings, Derek (1993). Visiones del siglo XXI . Surrey, Reino Unido: Paper Tiger Books. pág. 54. ISBN 978-1-85028-243-3.
- ↑ Baddorf, Ron (febrero de 1997). "La historia y el ABC de Jetex". Aviation Modeller International : 70, 71.
- ↑ "Motor Mart". Aeromodeller . Marzo de 1953.
- ↑ Freebrey, Peter (octubre de 1986). "¡De vuelta con efervescencia!". Aeromodeller : 596–598 .
- ↑ Hunt, Bob (agosto de 1995). "Editorial". Flying Models : 5, 6.
- ↑ "Entrevista con el Dr. Jan Zigmund" . MinimaketyCZ . Mayo de 2007. Consultado el 10 de abril de 2025 .
- ↑ Kidd, Terry. "Desarrollos de Tendera" . Jetex.org . Consultado el 10 de abril de 2025 .
Enlaces externos
- Jetex.org Este sitio web sin ánimo de lucro es "el principal recurso web de información y asesoramiento sobre modelos propulsados por micromotores de cohete, especialmente aquellos como los de la serie de motores Jetex".
- Una colección de motores Jetex
- Maquetas para Jetex/Rapier
- cohetería de modelismo
- motores cohete de aeronaves
- Motores de modelismo