Jetconnect

Jetconnect es una aerolínea neozelandesa propiedad de Qantas . Fundada en julio de 2002 como aerolínea , cesó sus operaciones como tal en 2018, pero continúa empleando pilotos y tripulación de cabina con base en los aeropuertos de Auckland , Wellington y Christchurch , que operan vuelos de Qantas en servicios trans-Tasman entre Nueva Zelanda y Australia. La tripulación de cabina también opera vuelos de larga distancia de Qantas junto con la tripulación con base en Australia.

Jetconnect fue fundada por Qantas en julio de 2002 e inició sus operaciones en octubre del mismo año como aerolínea neozelandesa. Operó vuelos nacionales dentro de Nueva Zelanda hasta el 10 de junio de 2009, fecha en la que Jetstar, otra filial de Qantas, se hizo cargo de dichos servicios . Posteriormente, Jetconnect operó vuelos trans-Tasman entre Nueva Zelanda y Australia bajo la marca Qantas con tripulación neozelandesa.

Desde mediados de 2001 hasta principios de 2004, JetConnect operó un acuerdo de código compartido con Origin Pacific Airways . Cuando este acuerdo finalizó, Origin perdió el 60% de su negocio.

En noviembre de 2018, Jetconnect transfirió su flota de aviones Boeing 737 de vuelta a Qantas y dejó de operar como aerolínea, aunque la compañía continúa empleando pilotos y tripulación de cabina para operar servicios trans-Tasman e internacionales para Qantas. ^{[ 1 ]}

En noviembre de 2018, los siete aviones Boeing 737-800 de Jetconnect fueron transferidos a Qantas . ^{[ 5 ]}

Jetconnect operó anteriormente los siguientes aviones de la serie Boeing 737:

El 17 de mayo de 2006, el sindicato que representa a los pilotos australianos de Qantas, la Asociación Australiana e Internacional de Pilotos (AIPA), presentó una solicitud ante la comisión australiana de relaciones laborales Fair Work Australia , con el fin de modificar sus normas de elegibilidad para permitir la afiliación de los pilotos de Jetconnect al sindicato. El 23 de mayo de 2007, la comisión falló en contra del sindicato, desestimando la cuestión y considerando inapropiado que la AIPA pudiera afiliar a los pilotos de Jetconnect con base en Nueva Zelanda, ya que estos ya eran elegibles para ser miembros de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Nueva Zelanda . ^{[ 6 ]}

En diciembre de 2009, la AIPA demandó a Qantas, la empresa matriz de Jetconnect, ante Fair Work Australia, acusando a la compañía de reducir deliberadamente los salarios y las condiciones laborales, socavando el espíritu y la intención de la Ley de Trabajo Justo de Australia . ^{[ 7 ]} La AIPA acusó a Qantas de pagar a los pilotos de Jetconnect un 40 por ciento menos que a los pilotos de Qantas, quienes seis meses antes habían estado volando la mayoría de los servicios trans-Tasman de la aerolínea. ^{[ 8 ]} Qantas confiaba en ganar el caso, declarando: "Se trata de pilotos neozelandeses que operan servicios originados en Nueva Zelanda volando aeronaves registradas en Nueva Zelanda y operadas por una entidad neozelandesa". ^{[ 9 ]}

En mayo de 2010, el presidente de Fair Work Australia, el juez Geoffrey Giudice, accedió a convocar a un tribunal completo para escuchar la solicitud, ^{[ 7 ]} y en julio de 2010, el Consejo Australiano de Sindicatos (ACTU) obtuvo permiso para intervenir en el caso después de que el ACTU argumentara que el resultado tendría importantes ramificaciones para la práctica de la contratación de mano de obra en Australia. ^{[ 10 ] [ 11 ]} El ACTU presentó su alegato final sobre el caso en marzo de 2011, ^{[ 12 ]} y en una decisión mayoritaria emitida en septiembre de 2011, Fair Work Australia desestimó la solicitud de la AIPA. ^{[ 13 ]}

En junio de 2011, el programa Hungry Beast de ABC produjo un anuncio televisivo paródico para Qantas, destacando el uso de Jetconnect para sus vuelos trans-Tasman. ^{[ 14 ]}

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