Amortiguación del chorro

La amortiguación por chorro o amortiguación de empuje es el efecto que produce el escape del cohete al eliminar energía del movimiento angular transversal del mismo. Si un cohete tiene movimiento de cabeceo o guiñada , el escape debe acelerarse lateralmente al fluir por el tubo de escape y la tobera. Una vez que el escape sale de la tobera, este momento lateral se pierde para el vehículo y, por lo tanto, sirve para amortiguar las oscilaciones laterales. La amortiguación por chorro es estabilizadora siempre que la distancia desde el centro de masa instantáneo de la nave espacial hasta el plano de salida de la tobera supere el radio de giro transversal instantáneo . La mayoría de las configuraciones de cohetes o misiles cumplen este criterio y la amortiguación por chorro tiene un efecto estabilizador dinámico. El par de amortiguación por chorro gira a la frecuencia de nutación en el sistema de referencia de la nave espacial. ^{[ 1 ]}

La amortiguación del chorro contribuye a los coeficientes de amortiguación de cabeceo y guiñada,${\displaystyle Cm_{q}}$y${\displaystyle Cn_{r}}$, dónde${\displaystyle Cm_{q}}$es la tasa de cambio del momento de cabeceo con respecto a la velocidad de cabeceo y${\displaystyle Cn_{r}}$es la tasa de cambio del momento de guiñada con respecto a la velocidad de guiñada. Para los aviones a reacción en crucero, la contribución de la amortiguación del chorro suele ser despreciable porque la amortiguación aerodinámica externa es grande en relación con la amortiguación del chorro. Sin embargo, los cohetes en el despegue tienen una amortiguación aerodinámica externa prácticamente nula y la amortiguación del chorro se vuelve significativa. ^{[ 2 ]}