Tren Jeep

La adaptación de automóviles como vagones de ferrocarril de gasolina se registra ya en 1912 ^{[ 4 ]} y la publicidad temprana sobre los Jeeps mencionaba su uso potencial como vagón de inspección . ^{[ 5 ]} La USAAF en Australia usó jeeps de ruedas con pestañas como locomotoras de maniobras en 1943, lo que llevó a las pruebas como locomotoras de maniobras de carretera para futuras operaciones en Nueva Guinea . Quizás el primer uso a gran escala del jeep como locomotora fue en el teatro de operaciones de la CBI . ^{[ 6 ]} Once días después del desembarco de Normandía, los jeep speeders estaban en uso en el continente, inspeccionando líneas para su uso o reparación. ^{[ 7 ]} Después de la guerra, los jeep speeders se usaron como vagones de inspección, y los trenes de jeeps se usaron para servicios ligeros, incluyendo recreación. El tren de jeeps en las Cavernas de Lewis y Clark afirmaba ser el ferrocarril de jeeps más corto. ^{[ 8 ]} Con el tiempo, los vehículos de alta vía desplazaron a los speeders dedicados de los ferrocarriles; a menudo se usaban jeeps civiles.

En Borneo, en 1945, soldados australianos adaptaron jeeps para circular sobre raíles con el fin de compensar la falta de locomotoras en una línea ferroviaria de vía estrecha . ^{[ 9 ]}

El Reino Unido utilizó jeeps aptos para circular por ferrocarril durante la Segunda Guerra Mundial, especialmente en Francia, Alemania y Birmania. Los trenes de jeeps se utilizaron ampliamente durante la Emergencia Malaya .

Las fuerzas francesas utilizaron jeeps ferroviarios —«jeep draisines»—, incluidos jeeps ferroviarios blindados, en Indochina y, posteriormente, en la guerra de Argelia.