James Hartness

James Hartness (3 de septiembre de 1861 - 2 de febrero de 1934) fue un ejecutivo de negocios, inventor, ingeniero mecánico , empresario, astrónomo aficionado y político estadounidense que se desempeñó como el 58.º gobernador de Vermont de 1921 a 1923.

Hartness nació en Schenectady, Nueva York , uno de los tres hijos de John William Hartness y Ursilla (Jackson) Hartness. ^[1] Su familia se mudó a Cleveland , Ohio, en 1863, donde su padre trabajó como capataz en los talleres de maquinaria de la ciudad. ^[2] Hartness se educó en las escuelas públicas de Cleveland hasta los dieciséis años, cuando se convirtió en aprendiz de maquinista. ^[1]

Hartness trabajó en talleres mecánicos en Connecticut antes de mudarse a Springfield, Vermont . Se convirtió en uno de los primeros aviadores del país y fue gobernador del estado de Vermont durante un período. En 1885, se casó con Lena Pond en Winsted, Connecticut . Fueron padres de dos hijas, Anna y Helen. ( Helen Hartness Flanders ), fue una destacada coleccionista de canciones populares que se casó con Ralph Flanders , un senador estadounidense de Vermont ^[3]

Construyó su casa de Springfield en 1904, que es un ejemplo de arquitectura de estilo tejas . Es una posada y restaurante desde 1954 y está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos por su conexión con él. ^[4]

A los 16 años, Hartness comenzó su carrera en talleres mecánicos. A los 21 años se convirtió en capataz de la Winsted-Norway Bolt Company en Winsted, Connecticut . En 1886 se mudó a Torrington, Connecticut , para trabajar como fabricante de herramientas y capataz en la Union Hardware Company. Su logro de toda la vida de más de 100 patentes comenzó aquí con patentes de cerraduras, patines y mecanismos de pedales de bicicleta.

Hartness tuvo una experiencia desagradable en Union Hardware: había sido comprensiblemente ingenuo a la hora de organizar las regalías de sus patentes, y los dueños de la empresa decidieron no ayudar a rectificar el descuido. No pudo participar de las ganancias derivadas de las patentes. En septiembre de 1888, después de haber perdido varias semanas de trabajo por enfermedad, Union Hardware le dijo que no volviera. ^[6]

Durante el invierno de 1888-1889, trabajó brevemente para varias empresas: Pratt & Whitney en Hartford, Connecticut ; Eaton, Cole and Burnham Co. en Bridgeport, Connecticut , y una planta en Scottdale, Pensilvania . ^{[3] [6]} Roe (1937) supuso que Hartness desarrolló la idea del torno de torreta plana en algún momento antes de este período y buscó una empresa de máquinas herramienta adecuada para construirlo. Solo Ambrose Swasey de Warner & Swasey vio el potencial de éxito de la idea de Hartness, y al parecer dijo: "Oirás de ese joven nuevamente, y de esta 'Lazy Susan' suya". ^[6]

En abril de 1889, Hartness se mudó a Springfield, Vermont , para convertirse en superintendente de la Jones and Lamson (J&L) Machine Company, que estaba en dificultades. Utilizó su energía creativa para revitalizar la empresa. Aquí encontró su oportunidad de fabricar el torno de torreta plana, que aumentó la eficiencia y la productividad y se adaptó especialmente bien a la floreciente industria automotriz. ^{[3] [7] [8]} El torno de torreta plana mejoró los tornos de torreta anteriores a través de una mayor rigidez, lo que permitió una mayor precisión, velocidades y avances más altos y cortes más largos. Hartness también desarrolló una serie de herramientas muy avanzadas para complementar el torno, incluidos diseños mejorados de cabezales de troquel y alimentación de barras de rodillos . Todas estas ventajas permitieron fabricar mejores piezas más rápido y, por lo tanto, a un menor costo, lo que hizo que el torno fuera muy deseable para los fabricantes. Esta vez, Hartness estaba preparado para defender su interés en su patente. Arregló con J&L recibir una regalía de $ 100 en cada máquina.

Hartness cambió el modelo de negocios de J&L, que pasó de fabricar una amplia variedad de máquinas por encargo a especializarse en la fabricación y mejora de este único producto. Con la rápida aceptación de esta máquina herramienta, los pedidos alcanzaron las 10 unidades diarias del sector manufacturero. Como resultado, Hartness recibió hasta 1.000 dólares diarios en regalías. ^[9] También introdujo catálogos atractivos e informativos para comercializar los nuevos productos de Jones y Lamson. Hartness adquirió una gran participación en J&L. Se convirtió en gerente en 1896 y presidente en 1901 hasta su jubilación en 1933. ^[7]

En 1915, Hartness decidió a regañadientes dedicarse al "negocio de la guerra", atendiendo las súplicas de su hermano John desde la oficina de Londres de J&L. Durante la Primera Guerra Mundial, Hartness, como representante de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME), se convirtió en presidente de la Comisión Nacional de Roscas de Tornillos, cuya misión era crear normas internacionales para la medición y el dimensionamiento de las roscas de los tornillos .

Hartness desaconsejó la modernización del torno de torreta plana Hartness. No obstante, siguió siendo un producto muy exitoso hasta después de su jubilación, cuando un nuevo modelo de torno de torreta J&L diseñado por John Lovely finalmente lo reemplazó. ^[7]

La edición de 1921 del catálogo y directorio mecánico de ASME ^[10] mostró que J&L ofrecía varios modelos de torno de torreta plana Hartness, un torno de mandril automático, una matriz automática, un comparador de roscas y el torno automático Fay . J&L tenía oficinas en Springfield, Vermont, San Francisco, California y Londres, Inglaterra, además de agentes en otros cinco países. ^[10]

En 1929, Hartness y Russell W. Porter patentaron ^[11] un comparador óptico , un dispositivo que aplica los principios de la óptica a la inspección de piezas fabricadas proyectando la silueta ampliada de una pieza en una pantalla donde se miden sus dimensiones y geometría de la pieza frente a los límites prescritos . ^[12] Tradicionalmente, los mecánicos utilizaban un calibre mecánico para evaluar si los tornillos cumplían las especificaciones. Hartness empleó su conocimiento de la óptica y la ampliación para idear un método óptico mucho más práctico para la medición. ^[9] Esta contribución surgió del trabajo de Hartness como presidente de la Comisión Nacional de Roscas de Tornillos de EE. UU. y de su familiaridad con la óptica en la astronomía y la construcción de telescopios . El comparador de roscas de tornillos Hartness fue durante muchos años un producto rentable para J&L. El comparador óptico sigue siendo un medio estándar para la inspección de muchos tipos de piezas. ^[13]

Hartness alentó a los inventores talentosos que trabajaban para él en J&L a que se lanzaran por su cuenta como empresarios. Entre ellos se encontraban tres empresas de Springfield y una de Windsor, Vermont:

• Edwin R. Fellows , fundador de la empresa Fellows Gear Shaper
• William L. Bryant, fundador de Bryant Chucking Grinder Company
• Fred P. Lovejoy, fundador de Lovejoy Tool Company
• George O. Gridley, fundador de la Compañía Nacional Acme

Las empresas fundadas por estos hombres ayudaron a convertir Springfield y Windsor en una región manufacturera próspera, no gracias a su acceso a materias primas o mercados, sino a un grupo de ingenieros y maquinistas talentosos. Joseph Roe clasificó a Hartness en la categoría de Henry Maudslay y Elisha K. Root por su mentoría de una generación más joven de fabricantes de máquinas herramienta. ^[14]

Su yerno, Ralph Flanders, informó que Hartness examinó "algunos de los elementos que contribuyen a que los trabajadores estén satisfechos y sean productivos" en su libro The Human Factor in Works Management. ^[7] Su Hartness Turret Lathe Manual comienza con la afirmación: "Dado que la máquina es sólo un implemento, no puede considerarse algo completamente separado del hombre. De hecho, el hombre es la parte más importante. Debe tenerse en cuenta el bienestar personal del operador. Esto es algo más que la relación del hombre con la máquina. Incluye una fase igualmente importante: su relación con otros hombres y con su entorno en general". ^[5]

En cierto sentido, Hartness estaba respondiendo al fervor entusiasta de la época por la gestión científica , que Hartness y muchos otros sentían que no abordaba adecuadamente la psicología de cómo gestionar a los empleados como seres humanos y mantener su respeto. ^[15]

Hartness fue un miembro activo de las siguientes sociedades de ingeniería, científicas y artísticas:

• Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos , que lo eligió presidente en el otoño de 1913 para cumplir el mandato de 1914-1915 ^[16]
• Consejo Americano de Ingeniería (anteriormente Sociedades Federadas de Ingeniería Estadounidense), que lo eligió presidente en 1924 para cumplir el siguiente mandato de dos años ^[16]
• Sociedad de Ingenieros Automotrices ^[17]
• Instituto Británico de Ingenieros Mecánicos ^[17]
• Asociación Estadounidense para el Avance de la Ciencia (miembro) ^[17]
• Sociedad Aeronáutica Real Británica (miembro)
• Sociedad Astronómica Americana (Miembro) ^[17]
• Sociedad Astronómica Real Británica (Miembro) ^[17]
• Sociedad Real Británica para el Fomento de las Artes (Miembro) ^[17]
• Aeroclub de América
• Aeroclub de Vermont

Sus logros de vida fueron reconocidos con títulos honorarios de la Universidad de Vermont (ME en 1910 ^[17] y LLD en 1920 ^[17] ) y la Universidad de Yale (MA en 1914). ^{[16] [17]} El Instituto Franklin le otorgó a Hartness la Medalla Edward Longstreth en 1921, ^{[17] [18]} reconociendo su invención del comparador de roscas de tornillo Hartness. ^[3] En el mismo año, la Sociedad Filosófica Americana y los City Trusts de Filadelfia ^[17] otorgaron la Medalla John Scott a Hartness por el torno de torreta plana, citando su utilidad para fabricar artillería. ^[19]

Hartness voló por primera vez en Alemania en 1913 en un dirigible lleno de hidrógeno , diseñado por Ferdinand von Zeppelin . En 1914, Hartness aprendió a volar un Wright Flyer de 35 caballos de fuerza (26 kW) cerca de Garden City, Nueva York . Hartness luego obtuvo su licencia de piloto del Aero Club of America . ^[20] Fomentó y se desempeñó como presidente del Aero Club de Vermont. Donó el terreno para el Aeródromo de Springfield al estado, estableciendo el primer aeródromo en Vermont: el Aeropuerto Estatal de Hartness . ^[21]

Después de su vuelo transatlántico, Charles Lindbergh recorrió los Estados Unidos en el Spirit of St. Louis para promover la aviación. Aterrizó en Springfield el 26 de julio de 1927 en su visita a Vermont y habló en una gran reunión en el aeropuerto. Hartness recibió a Lindbergh en su casa. ^[9]

El interés de Hartness por la óptica y la astronomía le llevó a desarrollar una montura para telescopio con la cúpula giratoria en un plano ecuatorial . Una característica adicional de este telescopio, que todavía se encuentra en la antigua Mansión Hartness, era que la óptica del telescopio pasaba a través de una lente en la pared de la cúpula. Esto permitía al observador mantenerse caliente en invierno. (Los telescopios convencionales a menudo estaban contenidos dentro de cúpulas que abrían una abertura para que el telescopio ganara exposición tanto al cielo como al aire ambiente). El éxito de esta patente llevó a más actividades y encargos de telescopios. ^[9] Con el estímulo y el apoyo financiero de Hartness, Russell W. Porter inició el Springfield Telescope Makers Club. El club todavía celebra su reunión anual Stellafane en Springfield. ^[22]

Hartness fue miembro de la Junta de Educación de Vermont desde 1914 hasta 1920, y se desempeñó como su presidente desde 1915 hasta 1920. ^{[23] [24]} Bajo su liderazgo, la junta tomó medidas para estandarizar la capacitación de los maestros y mejorar la condición física de las pequeñas escuelas rurales de Vermont. ^[25] Durante la Primera Guerra Mundial , fue nombrado Administrador Federal de Alimentos para Vermont. ^[26] Los administradores de alimentos fueron responsables de contribuir al esfuerzo de guerra liderando campañas para promover la conservación y producción de alimentos entre el público, incluido el "Lunes sin carne" y el "Miércoles sin trigo", así como el cultivo de huertos de la Victoria . ^[27]

Hartness , republicano , se presentó en 1920 a la nominación a gobernador del partido. Partidario de la aprobación de la Decimonovena Enmienda a la Constitución de los Estados Unidos , decidió aprovechar la ampliación del electorado cuando se permitió votar a las mujeres, así como las elecciones primarias que habían sustituido a las convenciones estatales del partido, para eludir la Regla de la Montaña del partido y hacer campaña directamente por la nominación. ^[28] En las primarias, Hartness obtuvo el 39 por ciento de los votos, derrotando a tres candidatos bien establecidos. ^[28] En las elecciones generales, Hartness hizo campaña sobre la cuestión de atraer a los habitantes de Vermont para que se quedaran en lugar de buscar empleo en otro lugar. ^[3] Superó fácilmente al demócrata Fred C. Martin, con un 78 por ciento frente a un 21,8 por ciento. ^[9]

A diferencia de la mayoría de los gobernadores de Vermont, Hartness no había servido previamente en la Asamblea General de Vermont . ^[29] Durante su mandato de 1921 a 1923, trabajó para mejorar la red de carreteras de Vermont y promover la fabricación como clave para expandir la economía del estado. ^[30] Hartness se adhirió a la disposición de la Regla de la Montaña que limitaba a los gobernadores a un mandato y no buscó la reelección en 1922. ^[31]

Hartness murió en Springfield el 2 de febrero de 1934. Fue enterrado en el cementerio Summer Hill en Springfield.

• Hartness, James (1909), Construcción de maquinaria con fines de lucro y el torno de torreta plana Hartness, Jones & Lamson Machine Company, OCLC  3808005
• Hartness, James (1910), Manual de torno de torreta plana Hartness: un manual para operadores, Springfield, Vermont y Londres: Jones & Lamson Machine Company, ISBN 9780282208783, OCLC  49472727
• Hartness, James (1912), El factor humano en la gestión de obras, Nueva York y Londres: McGraw-Hill, OCLC  1065709
  • Reeditado por Hive Publishing Company como Hive management history series no. 46, ISBN 978-0-87960-047-1 
• Hartness, James (1920), El comparador de roscas Hartness para una calibración rápida y precisa de tornillos, Jones & Lamson Machine Company, OCLC  53066316
• Hartness, James (1921), Progreso industrial y economía humana, Comisionado de Industrias, ISBN 978-1-4495-5081-3, OCLC  2867366
  • Reeditado por Kessinger Publishing, 2004, como ISBN 978-1-4191-2645-1 

• Roe, Joseph Wickham (1937), James Hartness: Un representante de la era de las máquinas en su máximo esplendor, Nueva York: Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos , LCCN  37016470, OCLC  3456642.Enlace de HathiTrust .

• Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (1921), Catálogo y directorio mecánico de ASME, Volumen 11, Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos
• Flanders, Ralph (1961), Senador de Vermont , Boston: Little, Brown, OCLC  1373679
• Instituto Franklin (1921), "Informe del Comité de Reuniones", Anuario del Instituto Franklin de 1921
• Hartness, James; Porter, Russell (1929), Patente de los Estados Unidos 1703933: Comparador óptico, Oficina de Patentes de los Estados Unidos
• New York Times (23 de abril de 1921), "Distinciones concedidas por filósofos, el gobernador Hartness gana la medalla John Scott por el torno utilizado en artillería, otra para Mme. Curie, Stewart Paton, en un discurso, llama al radicalismo y al bolchevismo resultado de la cobardía.", New York Times , consultado el 25 de agosto de 2015
• Smith, Kennedy (2002), Aclarando los comparadores ópticos: ¿cuánto mejor puede mejorar este tipo de sistema?, Quality Digest: QCI International , consultado el 12 de mayo de 2008
• Springfield Reporter (9 de febrero de 1934), "Springfield de luto mientras se celebran los últimos ritos para James Hartness, inventor, científico y exgobernador", Springfield (Vermont) Reporter
• Wicks, Frank (noviembre de 1999), Renaissance tool man, The American Society of Mechanical Engineers, archivado desde el original el 2 de marzo de 2008
• Willard, Bert (2015), Una breve historia de Stellafane, The Springfield Telescope Makers, Inc. , consultado el 25 de agosto de 2015

• Hartness for Governor Club (1920), Campaña de progreso para los habitantes de Vermont: un impulso para la creación y el desarrollo de plantas industriales , Hartness for Governor Club, pág. 48 páginas
• Hartness House—Historia y observatorio, archivado desde el original el 21 de junio de 2007 , consultado el 10 de octubre de 2007
• Roe, Joseph Wickham (1916), Constructores de herramientas ingleses y estadounidenses, New Haven, Connecticut: Yale University Press, LCCN  16011753. Reimpreso por McGraw-Hill, Nueva York y Londres, 1926 ( LCCN  27-24075); y por Lindsay Publications, Inc., Bradley, Illinois ( ISBN 978-0-917914-73-7 )., págs. 197–200. 

• Obras de James Hartness en el Proyecto Gutenberg
• Obras de James Hartness o sobre él en Internet Archive