Serie JŽ 441

La JŽ serie 441 es una locomotora eléctrica construida para los ferrocarriles yugoslavos . Las unidades ahora son utilizadas por Hrvatske željeznice (HŽ serie 1141), Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine , Željeznice Republike Srpske , Železnice Srbije y el transporte ferroviario de TPP Nikola Tesla (ŽS 441), Makedonski Železnici , los ferrocarriles estatales turcos y rumanos. Ferrocarriles-CFR .

Esta serie se basa originalmente en la licencia de la empresa sueca ASEA y la locomotora SJ Rb de Suecia . Fue producida para ser utilizada como locomotora universal, tanto para el tráfico de pasajeros como de mercancías en las líneas principales electrificadas. También existía la necesidad de contar con una locomotora eléctrica potente para el transporte de mercancías. Originalmente, tenía un selector de voltaje de diodo . Una serie posterior y modernizada, la subserie 3xx, incluye un selector de voltaje de tiristor y una computadora de a bordo. Las series 3xx posteriores cuentan con una cámara de visión trasera integrada para la videovigilancia de los laterales y una nueva librea.

Esta locomotora utiliza corriente alterna de 25 kV/50  Hz.

Dependiendo de la subserie, 1xx, 2xx o 3xx, los diferentes miembros de esta clase tienen una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph) o 140 km/h (87 mph) , según la relación de transmisión. La relación de transmisión más común es la de 120 km/h (75 mph) (clases 0xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, 8xx) destinada a trenes de carga y pasajeros, mientras que la de 140 km/h (87 mph) (clases 6xx y 7xx), destinada a servicios de pasajeros, solo se instaló en el lote final de locomotoras de la serie 441 (que consta de las subseries 6xx y 7xx). Los modelos con mayor velocidad máxima tienen menor potencia de tracción y se utilizan solo para trenes de pasajeros o de carga ligera, mientras que los modelos con menor velocidad máxima tienen mayor potencia de tracción y, por lo tanto, pueden arrastrar trenes de carga pesada.        

La librea original de los Ferrocarriles Yugoslavos era roja (ocasionalmente naranja) y azul con una franja blanca y la inscripción "Jugoslovenske železnice". Las unidades de la clase 441 de los Ferrocarriles Serbios fueron posteriormente repintadas en rojo y gris. Las unidades revisadas, propiedad de Srbija Voz, lucen la nueva librea "swoosh" compartida con las unidades múltiples eléctricas Stadler FLIRT , mientras que las unidades sin revisar y las de Srbija Kargo conservan el esquema de colores rojo y gris.

Las locomotoras de la República Srpska tienen una librea similar a la de las locomotoras yugoslavas originales, pero con colores desvaídos y una franja blanca entre el azul y el rojo.

En Croacia existen tres libreas básicas. La estándar es la roja con franja blanca. También hay una librea muy poco común, con colores similares a los de la bandera croata. La tercera y más reciente es la librea oficial de la HŽ (roja y gris con franja azul).

La librea original de los Ferrocarriles Rumanos era gris con una franja roja o azul; en algunos casos, incluso se utilizaba la bandera tricolor rumana en lugar de la franja azul o roja (como en algunos miembros de la clase EA). Sin embargo, después del año 2000, se adoptó la librea tradicional blanca y roja (en la parte delantera). Una variante invertida apareció en las tres locomotoras de la Clase 46 modernizadas en Croacia, mientras que para el resto de las locomotoras de la Clase 46, la librea es similar a la aplicada en las locomotoras de la Clase 47.

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  Boceto de la librea original de los Ferrocarriles Yugoslavos.
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  Librea estándar de los Ferrocarriles Serbios
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  Boceto de la nueva librea "HŽ vuča vlakova"
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  Librea estándar de ŽRS
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  Boceto de la librea especial de la ŽFBiH
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  Boceto de la librea de la ŽFBiH

A partir de 1972, Yugoslavia y Rumania firmaron un convenio para el intercambio recíproco de locomotoras. En él participaron las empresas rumanas Electroputere Craiova y UCM Reşiţa . Así, la parte rumana entregó a Yugoslavia 103 locomotoras Co'Co de la serie 461 JŽ y subconjuntos para 130 locomotoras Bo'Bo de la serie 441 JŽ, entregadas a Rumania y registradas en el CFR con el número 040-EC (Clase 43) entre 1973 y 1984. Las locomotoras yugoslavas derivaban directamente del ya conocido prototipo ASEA RB1, mejorado en su construcción mecánica según el patrón de la serie RC1. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Varias locomotoras fueron modernizadas a la Clase 46, inicialmente 3 unidades por Končar Group , y posteriormente por PROMAT y Softronic Craiova . La Clase 46 también es un número utilizado por las locomotoras Clase 43/44 que fueron reclasificadas tras ser renumeradas en el sistema UIC, aunque sin ninguna modernización. La Clase 44 (040-EC1) es igual que la Clase 43, pero modificada para alcanzar velocidades más altas (160 km/h).

Desde la disolución de la RFSY , esta locomotora también se exporta. Algunas unidades se encuentran en Macedonia del Norte y otras fueron arrendadas a los Ferrocarriles Turcos (como la clase TCDD E52500 ). Actualmente, la mayoría de las antiguas repúblicas formadas tras la disolución de Yugoslavia poseen algunas de estas locomotoras, heredadas de la antigua Yugoslavia. Estas unidades tienen diferentes denominaciones, pero características muy similares.

Un ejemplo de esto apareció saliendo de un túnel casi al final de la película Fuerza 10 de Navarone . Esto es anacrónico, ya que la película transcurre durante la Segunda Guerra Mundial.

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  El tren 441-704 de los Ferrocarriles Serbios, sin reformar, que cubría la ruta entre Subotica y Novi Sad.
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  Ferrocarriles Serbios reacondicionó las locomotoras 441-704 en la estación principal de Belgrado antes de su cierre.
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  La misma serie (modificada y renumerada) en los Ferrocarriles Nacionales Turcos.
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  Librea alternativa y poco común.
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  Clase ŽFBH 441
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  Clase ŽRS 441
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  Clase 43 del CFR (aquí se muestra reclasificada en la Clase 46)
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  CFR Clase 46 (modernización de Končar)
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  CFR Clase 46 (modernización PROMAT)
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  TIENDA Clase 441
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  ŽFBH 441-047 en Sarajevo , 1 de octubre de 2011
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  ŽFBH 441-307 (Kakanj)
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  HŽ 1 141 303, librea antigua
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  Serie HŽPP 1141, nueva librea en azul.

• Características y alguna descripción