Motor Alfa Romeo JTS

El motor JTS debutó en 2002 en el Alfa Romeo 156. [ ^{3 ] El} motor se basaba en el 2.0 Twin Spark (que a su vez era una variante de la familia de motores Pratola Serra ), reemplazando Twin Spark con inyección directa, denominada "Jet Thrust Stoichiometric". Esto mejoró la potencia de 114 kW (155 PS; 153 hp) a 121 kW (165 PS; 162 hp) , pero más importante aún, el par aumentó de 187 N⋅m (138 lb⋅ft) a 206 N⋅m (152 lb⋅ft) . En 2003, este motor se introdujo en el GTV/Spider coupé y roadster y se instaló en el GT desde su lanzamiento. A pesar de sus beneficios en potencia, par y economía, el JTS no se utilizó en el 147 más pequeño ni en el 166 más grande, y mucho menos en otros modelos del Grupo Fiat . Supuestamente, esto se debía a que el motor JTS era mucho más caro de producir que el Twin Spark.          

• Cilindrada: 2,0 L (1.970 cc)  
• Potencia: 121 kW (165 CV; 162 hp) a 6400 rpm    
• Par motor: 206 N⋅m (152 lb⋅ft) a 3250 rpm   

Aplicaciones:

• Alfa Romeo 156 (2002-2005)
• Alfa Romeo GTV y Spider 2003-2004
• Alfa Romeo GT 2004-2010

No fue hasta 2005, con la llegada del 159, que se produjeron más variantes del JTS. El 2.0 JTS dio paso a una variante de 1.9 L con 160 CV (118 kW; 158 hp) y una versión de 2.2 L con 185 CV (136 kW; 182 hp) . El 1.9 JTS y el 2.2 JTS forman parte de una nueva familia de motores y son completamente diferentes del 2.0 JTS. Tanto el 1.9 L como el 2.2 L tienen árboles de levas accionados por cadena y distribución variable en los árboles de levas de admisión y escape. Ambos bloques de motor 1.9 y 2.2 JTS fueron suministrados por GM al grupo Fiat y pertenecen a la familia de motores GM Ecotec . Ambos modelos están configurados con una caja de cambios manual de seis velocidades más marcha atrás, o una caja de cambios secuencial inspirada en la Fórmula 1 que también tiene seis velocidades y marcha atrás.      

• Cilindrada: 1,9 L (1.859 cc)  
• Potencia: 118 kW (160 CV; 158 hp) a 6500 rpm    
• Par motor: 190 N⋅m (140 lb⋅ft) a 4500 rpm   

Aplicaciones:

• Alfa Romeo 159 (2005-2011)

Con la llegada del 159, también se introdujo un 2.2 JTS. El bloque del motor proviene de GM ( Ecotec L61 ).

• Cilindrada: 2,2 L (2.198 cc)  
• Potencia: 136 kW (185 CV; 182 hp) a 6500 rpm    
• Par motor: 230 N⋅m (170 lb⋅ft) a 4500 rpm   
• Relación de compresión: 11:3:1

Aplicaciones:

• Alfa Romeo 159 (2005-2010)
• Alfa Romeo Brera 2005–2010
• Alfa Romeo Spider 2006–2010

El sistema de inyección directa JTS se utilizó por primera vez en un motor V6 en 2005 con la introducción del Alfa 159 y el Brera. Este no está relacionado con el motor V6 de Alfa Romeo , sino que es una derivación del motor GM High Feature , fabricado en Australia por GM Holden. Si bien conserva el diámetro y la carrera de 89 mm × 85,6 mm (3,50 pulg. × 3,37 pulg.) y los árboles de levas accionados por cadena del motor High Feature, Alfa lo modifica para mejorar su rendimiento, consumo de combustible y sonido. Estas modificaciones incluyen: distribución variable de válvulas "TwinPhaser" (sincronización de levas tanto en admisión como en escape, de ahí su nombre), inyección directa de gasolina y una relación de compresión más alta de 11,25:1. También funciona con un sistema de combustión pobre hasta aproximadamente 1500 rpm, ^{[ 4 ]} como en muchos otros motores de la compañía y es capaz de generar 191 kW (260 PS; 256 hp) , ^{[ 5 ]} una cifra que coincide con la variante más grande LY7 de 3.6 L utilizada por GM. Alfa Romeo dejó de usar el motor V6 JTS en 2010.          

• Desplazamiento: 3,2 L; 195,0 pulgadas cúbicas (3195 cc)    
• Potencia: 191 kW (260 CV; 256 hp) a 6200 rpm    
• Par motor: 322 N⋅m (237 lb⋅ft) a 3800 rpm   

Aplicaciones:

• Alfa Romeo Visconti 2004 (prototipo)
• Alfa Romeo 159 (2004-2011)
• Alfa Romeo Brera 2005–2010
• Alfa Romeo Spider 2006–2010