Motor Alfa Romeo JTS

El motor JTS (Jet Thrust Stoichiometric) es un motor de inyección directa de gasolina producido por Alfa Romeo . Existe en dos formas, 4 cilindros en línea y V6 , y se introdujo en la gama Alfa en 2002. ^[2]

El motor JTS debutó en 2002 en el Alfa Romeo 156. [ ^3] El motor se basó en el 2.0 Twin Spark (en sí mismo una variante de la familia de motores Pratola Serra ), reemplazando al Twin Spark con inyección directa, denominado "Jet Thrust Stoichiometric". Esto mejoró la potencia de 114 kW (155 PS; 153 hp) a 121 kW (165 PS; 162 hp), pero lo más importante, el torque subió de 187 N⋅m (138 lb⋅ft) a 206 N⋅m (152 lb⋅ft). En 2003, este motor se introdujo en el coupé y roadster GTV/Spider y se instaló en el GT desde el lanzamiento. A pesar de sus beneficios en potencia, torque y economía, el JTS no se usó en el 147 más pequeño ni en el 166 más grande, y mucho menos en otros modelos del Grupo Fiat . Supuestamente esto se debió a que el motor JTS costaba mucho más de producir que el Twin Spark.

• Cilindrada: 2,0 L (1.970 cc)
• Potencia: 121 kW (165 CV; 162 hp) a 6400 rpm
• Par motor: 206 N⋅m (152 lb⋅ft) a 3250 rpm

Aplicaciones:

• Alfa Romeo 156 2002-2005
• Alfa Romeo GTV y Spider 2003-2004
• Alfa Romeo GT 2004-2010

No fue hasta 2005, con la llegada del 159, que se produjeron más variantes del JTS. El 2.0 JTS dio paso a una variante de 1.9 L con 160 CV (118 kW; 158 hp) y una versión de 2.2 L con 185 CV (136 kW; 182 hp). El 1.9 JTS y el 2.2 JTS forman parte de una nueva familia de motores y son completamente diferentes del 2.0 JTS. Tanto el 1.9 L como el 2.2 L tienen árboles de levas accionados por cadena y distribución variable de válvulas en los árboles de levas de admisión y escape. Los bloques de motor 1.9 y 2.2 JTS fueron suministrados por GM al grupo Fiat y pertenecen a la familia de motores GM Ecotec . Ambos modelos están mapeados a una caja de cambios manual de seis velocidades más una marcha atrás, o a una caja de cambios secuencial inspirada en la Fórmula 1 que también tiene seis marchas y marcha atrás.

• Cilindrada: 1,9 L (1.859 cc)
• Potencia: 118 kW (160 CV; 158 hp) a 6500 rpm
• Par motor: 190 N⋅m (140 lb⋅ft) a 4500 rpm

Aplicaciones:

• Alfa Romeo 159 2005-2011

Con la llegada del 159 se introdujo también el 2.2 JTS, cuyo bloque motor es de GM ( Ecotec L61 ).

• Cilindrada: 2,2 L (2.198 cc)
• Potencia: 136 kW (185 CV; 182 hp) a 6500 rpm
• Par motor: 230 N⋅m (170 lb⋅ft) a 4500 rpm
• Relación de compresión: 11:3:1

Aplicaciones:

• Alfa Romeo 159 2005-2010
• Alfa Romeo Brera 2005-2010
• Alfa Romeo Spider 2006-2010

El sistema de inyección directa JTS se utilizó por primera vez en un motor V6 en 2005 con la introducción del Alfa 159 y el Brera. No está relacionado con el motor V6 de Alfa Romeo , sino que es una derivación del motor GM High Feature ; construido en Australia por GM Holden. Si bien conserva el diámetro x carrera de 89 mm × 85,6 mm (3,50 in × 3,37 in) del motor High Feature y los árboles de levas accionados por cadena, Alfa lo modificó para mejorar su rendimiento, economía de combustible y características de sonido. Estas modificaciones incluyen: sincronización variable de válvulas "TwinPhaser" (sincronización de levas tanto en las levas de admisión como de escape, de ahí el nombre), inyección directa de gasolina y una relación de compresión más alta de 11,25:1. También funciona con un sistema de combustión pobre hasta aproximadamente 1500 rpm, ^[4] como en muchos otros motores de la compañía y es capaz de generar 191 kW (260 PS; 256 hp), ^[5] una cifra que coincide con la variante más grande LY7 de 3,6 L utilizada por GM. Alfa Romeo dejó de utilizar el motor V6 JTS en 2010.

• Desplazamiento: 3,2 L; 195,0 pulgadas cúbicas (3195 cc)
• Potencia: 191 kW (260 CV; 256 hp) a 6200 rpm
• Par motor: 322 N⋅m (237 lb⋅ft) a 3800 rpm

Aplicaciones:

• Alfa Romeo Visconti 2004 (coche conceptual)
• Alfa Romeo 159 2005-2010
• Alfa Romeo Brera 2005-2010
• Alfa Romeo Spider 2006-2010