JR Freight Clase EH800

La locomotora Clase EH800 ( EH800形) es una locomotora eléctrica de dos unidades, de corriente alterna multivoltaje, con disposición de ruedas Bo′Bo′+Bo′Bo′, operada por Japan Freight Railway Company (JR Freight) en Japón para el transporte de trenes de carga en la línea Kaikyō a través del túnel Seikan, que separa la parte continental de Honshu de la isla norteña de Hokkaido . En enero de 2013 se entregó un prototipo para su evaluación y pruebas, y las locomotoras de producción en serie se entregaron a partir de junio de 2014, entrando en servicio en julio de 2014.

Para permitir que los servicios del Hokkaido Shinkansen operaran a través del túnel Seikan de doble ancho de vía (que comenzó el 26 de marzo de 2016), el voltaje del sistema de catenaria se elevó del estándar de ancho de vía estrecho de 20 kV CA al suministro de energía estándar del Shinkansen de 25 kV CA. Por lo tanto, se requirió una flota de aproximadamente 20 nuevas locomotoras de doble voltaje capaces de operar bajo 20 kV o 25 kV para reemplazar las locomotoras Clase ED79 y Clase EH500 que se usaban anteriormente para transportar carga y servicios de vagones cama nocturnos a través del túnel. ^{[ 3 ]} Estas locomotoras también son compatibles con el ATC digital y cuentan con comunicaciones inalámbricas digitales para trenes. ^{[ 3 ]} El costo total de fabricación de la flota de locomotoras junto con la construcción de nuevas instalaciones de depósito de mantenimiento fue de aproximadamente 19 mil millones de yenes. ^{[ 4 ]} Este tipo de locomotora eléctrica está modelada a partir de la EH500, que también fue fabricada por Toshiba, y por lo tanto tiene una apariencia y estructura similares. ^{[ 5 ] : 36}

Las locomotoras con disposición de ruedas Bo′Bo′+Bo′Bo′ están pintadas en una librea completamente roja con una línea blanca en el lateral de la carrocería y una línea ondulada plateada. ^{[ 6 ]}

Las locomotoras operan entre la terminal de carga de Higashi-Aomori y la terminal de carga de Goryōkaku a través de la línea Kaikyō y el túnel Seikan. ^{[ 4 ]}

• 
  La locomotora EH800-3 remolcando un tren crucero Cassiopeia en julio de 2016.

El diseño de la locomotora prototipo, EH800-901, comenzó en el año fiscal 2010, ^{[ 4 ]} y la locomotora terminada fue presentada a la prensa en la fábrica de Toshiba en Fuchū, Tokio , el 27 de noviembre de 2012. ^{[ 7 ]} Fue entregada a JR Freight en Sendai en enero de 2013. ^{[ 8 ]} Tras la entrega, la locomotora prototipo fue probada dentro de los límites de la estación de Higashi-Fukushima antes de ser trasladada al depósito de Goryōkaku en Hokkaido para realizar pruebas en condiciones invernales. ^{[ 9 ]}

La primera locomotora de producción en serie se entregó en junio de 2014. ^{[ 10 ]} Esta entró en servicio comercial el 16 de julio de 2014. ^{[ 11 ]}

Las revisiones generales de este tren las lleva a cabo el Centro Integral de Vehículos de Omiya, y las tareas de tracción en el área de la línea de CC generalmente las lleva a cabo la Clase EF210 ^{[ 12 ]} o la Clase EF65 . ^{[ 13 ]}

A fecha de 1 de marzo de 2017  , 20 locomotoras Clase EH800 están en servicio. ^{[ 14 ]}

La clasificación EH800 para este tipo de locomotora se explica a continuación. Al igual que con los diseños de locomotoras anteriores, el prototipo está numerado como EH800-901, y las locomotoras de producción posteriores se numeran a partir de EH800-1.

• E: Locomotora eléctrica
• H: Ocho ejes motrices
• 800: Locomotora de corriente alterna con motores de corriente alterna

• Tren sobre tren , un concepto de transporte intermodal para trasladar mercancías a través del túnel Seikan a mayor velocidad.

• Sugiyama, Yoshikazu (abril de 2014). "EH800交流電気機関車" [ Locomotora eléctrica de CA clase EH800 ] . Revista Japan Railfan (en japonés). vol.  54, núm.  636. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 72 a 75. 

• Comunicado de prensa de Toshiba (27 de noviembre de 2012) (en japonés)