JNR Clase EF67

La Clase EF67 es una clase retirada de locomotoras eléctricas operadas por Japan Freight Railway Company (JR Freight) como locomotoras de apoyo dedicadas en el tramo de fuerte pendiente "Senohachi" de la línea principal de Sanyo entre Seno y Hachihonmatsu . La clase se subdivide en tres locomotoras EF67-0 convertidas entre 1982 y 1984 a partir de antiguas locomotoras de la Clase EF60 , y cinco locomotoras EF67-100 convertidas en 1990 a partir de antiguas locomotoras de la Clase EF65 . ^{[ 1 ]}

Con la introducción de la Clase EF210-300 a partir de 2013, la flota de la Clase EF67 fue retirada gradualmente, y la última unidad, EF67 105, fue retirada del servicio regular en febrero de 2022. ^{[ 2 ]}

Se construyeron tres EF67-0 a partir de locomotoras EF60 de la cuarta serie de 1982 para su uso como locomotoras de apoyo en trenes de mercancías de más de 1000 toneladas, para lo cual las antiguas locomotoras de apoyo EF61-200 no eran adecuadas. El extremo n.º 1 se modificó con una puerta de acceso y una plataforma. ^{[ 1 ]} Las locomotoras se pintaron con una librea naranja uniforme (oficialmente "Rojo n.º 11") con franjas amarillas debajo de las ventanas de la cabina. ^{[ 3 ]} Estas tres locomotoras están equipadas con pantógrafos de tijera PS22D. ^{[ 1 ]}

Las EF67-0 estaban equipadas con un mecanismo de desacoplamiento automático en el extremo n.° 1 para permitir el desacoplamiento en movimiento de las locomotoras auxiliares, pero el desacoplamiento en movimiento se suspendió a partir del inicio de la revisión del horario del 22 de marzo de 2002. ^{[ 3 ]}

Tras la introducción de la Clase EF210-300 en 2013, se retiraron los EF67 2 y 3, y el EF67 1 en 2014. A partir de abril de 2022 , EF67 1 se conserva en el depósito de Hiroshima. ^{[ 2 ]}

Cinco locomotoras EF67-100 fueron construidas a partir de locomotoras EF65-0 de la sexta serie, a partir de 1990, para reemplazar a las antiguas locomotoras de apoyo EF61-200 . La flota de EF67-100 fue reacondicionada entre 2003 y 2004, y repintada con una librea revisada con líneas grises y blancas a lo largo del lateral inferior de la carrocería. ^{[ 1 ]} Estas locomotoras fueron equipadas originalmente con pantógrafos de tijera PS22B, que fueron reemplazados por pantógrafos de un solo brazo durante el reacondicionamiento, pero posteriormente se les volvió a instalar pantógrafos de tijera PS22B.

Las locomotoras EF67 103 y 104 fueron desguazadas en 2016, y las 101 y 102 en 2020. ^{[ 2 ] : 3} La última EF67 en servicio, la EF67 105, fue retirada del servicio regular en febrero de 2022, ^{[ 5 ]} y realizó un servicio conmemorativo de despedida el 29 de marzo de ese año. ^{[ 6 ]}

• Numeración y clasificación de locomotoras de Japan Railways

• Miura, Mamoru (diciembre de 2016). EF67 形 も の が た り[ La historia de la locomotora Clase EF67 ] . Revista Japan Railfan (en japonés). Vol.  56, n.º  668. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 100–107 .