Clase C62 de JNR

La locomotora Clase C62 ( C62形) es una locomotora de vapor tipo 4-6-4 diseñada por Hideo Shima y construida por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR). La clasificación "C" indica que tiene tres juegos de ruedas motrices. La C62 fue reconstruida con las calderas de locomotoras Clase D52 2-8-2 más antiguas .

Estas fueron las locomotoras de pasajeros a vapor más grandes y rápidas que circularon en Japón, y remolcaron el expreso Tsubame (golondrina) en la línea principal Tōkaidō entre Tokio y Osaka . Solo Sudáfrica operaba locomotoras de ancho de vía del Cabo más potentes. ^{[ 1 ]} Se construyeron cuarenta y nueve C62 entre 1948 y 1949. ^{[ 2 ]} Cinco C62 remolcaron el expreso Teine en Hokkaido entre Otaru y Hakodate después de ser reemplazadas por la electrificación de la línea principal Tōkaidō. Dos locomotoras se utilizaron para remolcar trenes dobles en las pendientes del 2,5 % (1:40) entre Otaru y Oshamambe , donde fueron una atracción popular para turistas y aficionados al ferrocarril hasta 1971. ^{[ 1 ]} Los últimos ejemplares en servicio regular fueron retirados en 1973.

Una locomotora C62, la C62 17, batió el récord de velocidad para una locomotora de vapor de vía estrecha el 15 de diciembre de 1954 al alcanzar los 129 km/h (80 mph) en la línea principal de Tōkaidō . Esta locomotora se conservó en un parque en Nagoya, ^{[ 3 ]} y posteriormente se trasladó al Parque Ferroviario y de Maglev de SC en Nagoya. ^{[ 4 ]}  

La C62 2, una de las cinco C62 restantes hasta su retirada del servicio principal Niseko Express en 1972, se conserva en funcionamiento en el Museo del Ferrocarril de Kioto . Sin embargo, actualmente solo arrastra dos vagones en una vía de 800 metros dentro de las instalaciones del museo. La C62 2 ha sido la más popular entre las 49 C62, probablemente debido a los emblemas de golondrina de acero inoxidable colocados en sus deflectores cuando formaba parte de las locomotoras especiales para el servicio Tsubame (golondrina) de la línea principal Tokaido en la década de 1950. La locomotora recibió el apodo de «ángel golondrina» debido a estos emblemas. ^{[ 5 ]}

La C62 3 volvió al servicio principal para conmemorar la privatización de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses en la década de 1980. Sin embargo, el alto costo de mantener operativa una de las locomotoras más grandes que jamás haya existido en las líneas principales ferroviarias japonesas finalmente no dejó al operador otra opción que retirarla en 1995, cuando expiró su certificado de caldera. ^{[ 6 ]} Su retirada dejó a la C62 2 como la única C62 operativa.

A partir de 2012Cinco locomotoras Clase C62 se conservaron en diversos lugares del país. ^{[ 7 ]}

• C62 1 (anteriormente D52 74) : Conservado en el Museo del Ferrocarril de Kioto en Kioto ^{[ 7 ]}
• C62 2 (anteriormente D52 455) : Conservada en funcionamiento por JR West en el Museo del Ferrocarril de Kioto. ^{[ 7 ]} Esta locomotora luce una golondrina de acero inoxidable en su deflector de humo como recuerdo de la época en que remolcaba el famoso expreso Tsubame . ^{[ 1 ]}
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    La locomotora C62 2 prestando servicio en Niseko, Hokkaido, 1971.
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    C62 2 en la estación de Kioto , 1997
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    La locomotora C62 2 remolcando dos vagones en el Museo del Ferrocarril de Kioto , 2007.
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    C62 2 en 2020
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    C62 2 en 2022
• C62 3 (anteriormente D52 458) : Conservado en los talleres de Naebo de JR Hokkaido en Sapporo, Hokkaido ^{[ 7 ]}
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    La locomotora C62 3 arrastrando cinco vagones tras su regreso a los servicios de línea principal en 1988.
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    C62 3 conservado en los talleres de Naebo, Sapporo , 2019
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    Primer plano de C62 3

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  C62 17 (anteriormente D52 69) : En exhibición en el Parque Ferroviario y de Maglev SC en Nagoya ^{[ 4 ]}
• C62 26 (anteriormente D52 46) : En exhibición en el Museo del Ferrocarril de Kioto ^{[ 7 ]}

La C62 ha alcanzado cierto nivel de fama gracias, en parte, a la serie de manga/anime Galaxy Express 999 , en la que el tren expreso es remolcado por una locomotora espacial avanzada construida para replicar una C62.

Los fundadores de Hudson Soft , los hermanos Yuji y Hiroshi Kudo, aficionados a los trenes, eran fanáticos de la C62 y otras locomotoras 4-6-4, ^{[ 8 ]} por lo que nombraron su compañía en honor al apodo Hudson de la configuración de ruedas . Japón adoptó el término de los EE. UU. (donde la primera 4-6-4 construida recibió el nombre del río Hudson ), y las C60, C61 y C62 utilizaron muchos elementos y convenciones de diseño estadounidenses, incluyendo aparentemente nombres de clases. Hudson Soft también nombró varios productos en honor a la C62, incluyendo el kit de desarrollo para la PC Engine , ^{[ 9 ] [ 10 ]} y un chip (Hu62) que se usó en una versión posterior del hardware. ^{[ 11 ]} También fue el nombre en clave de su consola antes de que se decidieran por PC Engine. ^{[ 12 ]}

En Yamataro Comes Back se ve un C62 llamado Mr C6 .

Una locomotora C62 abandonada en una antigua rotonda aparece en el séptimo episodio de Dash! Yonkuro .

• Numeración y clasificación de locomotoras de Japan Railways
• Lista de locomotoras de vapor operativas en Japón
• Clase C60 de JNR
• Clase C61 de JNR